クリアコートは、車両の塗装作業の上にある透明な塗料の層であり、小さな傷、ほこり、腐食、環境への影響から着色された塗料をある程度保護し、色の寿命と光沢のある輝きを向上させます。ただし、他のすべての仕上げと同様に、要素にさらされると傷が付き、劣化します。剥がれ始めたら、すべてを取り外して交換する必要があります。 車からクリアコートを取り除く方法を学ぶ そして重要なことに、下にある塗料を損傷することなく、あなたの車が常に最高に見えることを確実にするためにあなたが習得しなければならない重要なスキルです。
小さなひびや引っかき傷は、より大きく、より永続的な損傷につながる可能性があるため、ある時点で、それらの損傷に対処して修復し、傷のあるクリアコートを取り除き、上にクリアコートの新しい層を適用して、車両を元の状態に戻す必要があります光沢。とは言うものの、DIY車の所有者は、取り外しプロセス中に下にある塗料やその他の部品を損傷するのが一般的です。心配はいりません。ステップバイステップガイドに従うだけで大丈夫です。
完全な除去を必要としない可能性のあるクリアコートへのそれほど深刻でない損傷の場合、最初に脱脂剤を使用して車の外装に存在する可能性のあるワックスを除去することにより、クリアコートの損傷をある程度修復できます。次に、作業する領域からペインターテープとテープを剥がします。元のクリアコートが終わるところを約1インチ過ぎて行く必要があります。
800グリットのサンドペーパーを使用して、クリアコートを研磨します。古いクリアコートが終わるところに塊や粗い線を残さずに、損傷から損傷していない領域へのスムーズな移行を確立しようとしているので、損傷から離れるときは、サンディングに軽い手を使用してください。
これで、研磨したばかりの部分にスプレー式のクリアコートを使用できます。表面全体が均一で滑らかに見えるまで、複数のレイヤーを適用する必要があります。薄いコートで塗り、次のコートを塗る前に各コートを完全に乾かします。
多くの車の所有者は、車の元のクリアコートの上に別のスプレー式クリアコートを適用できるかどうか疑問に思っています。この質問に対する答えは、最初のクリアコート層の状態に大きく依存します。剥がれや深刻な引っかき傷などの目に見える損傷がなく、良好な状態である場合は、上にクリアコートをもう1層塗布して、車両の塗装作業の光沢と輝きを高めることができます。
クリアコートに別のトップコートで修正できない損傷がある場合は、新しいクリアコートを上に塗布する前に、上記のようにそれらの損傷を修復する必要があります。
車両の表面全体からクリアコートを取り除くことは、特定のツール、スキル、および多くの忍耐を必要とする、骨の折れる精巧なプロセスです。さらに、高度な技量がなければ、このDIYプロジェクトは、車のさまざまな部品やコンポーネントに簡単に損傷を与える可能性があります。
車のメンテナンスや外装の処理に慣れていない場合は、訓練を受けた専門家または資格のある整備士に仕事を任せるのが最善です。追加の損害を修理するための費用は、結局、自分で車からクリアコートを取り除こうとすることによる節約を相殺する可能性があります。
もう1つの重要な注意点は、車からクリアコートを取り除くためにシンナーを使用しないことです。 。クリアコートを取り除くこともできますが、おそらくシンナーを何回か塗る必要があり、取り除く過程で下にある塗料も取り除くでしょう。
塗装作業が不要になった場合に備えて、クリアコートの表面を取り除くためにシンナーのみを使用してください。車の所有者の中には、安全に取り除くために代わりにミネラルスピリットを試し、傷のあるクリアコートの部分をこすり落とすために細かい紙やすりを使用することを勧める場合があります。ただし、専門家は、特定のツールとエージェントを使用し、以下のプロセスに厳密に従って、塗料を損傷することなく車からクリアコートを取り除くことをお勧めします。
塗料に損傷を与えずにクリアコートを取り除く方法のプロセスに進む前に、 以下は、基礎となるペイント作業に優しくしながら、作業を効率的に実行するために必要ないくつかのツールと材料です。
これは、クリアコートをより簡単かつ効果的に除去するための準備に不可欠なステップです。スキップしないでください。塗料の修理とメンテナンスの仕事は、一般的に余分なきれいな表面を必要とします。これにより、トリートメント製品の塗布を開始する際に、表面全体がきれいになり、破片や汚れがないことが保証されます。これにより、すでに傷のある表面にさらに損傷を与える傷が発生します。
まず、ステップ2の準備として、サンドペーパーを水に浸します。これで、先に進んで車両を完全に洗うことができます。ダスターまたは柔らかいブラシを使用して、できるだけ多くのほこりをそっと取り除きます。次に、ホースを使用して、車両を石鹸に浸し始める前に、残っているほこりや破片を洗い流します。この手順により、スクラブ中に新しい引っかき傷を付けるリスクを最小限に抑えることができます。
必要に応じて、その過程で新しい引っかき傷やへこみが発生しないように注意しながら、柔らかいスポンジで車を浸すために余分な時間をかけてください。次に、ガーデンホースですすいでください。
車両の清掃が終わったら、柔らかく乾いた布で余分な水分を拭き取ってください。換気の良い場所で車両を完全に乾かしてください。
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次に、上記の手順1で水に浸した400グリットのサンドペーパーを使用して、クリアコートの素材をウェットサンドします。このステップは、おそらくプロセス全体で最も重要なステップの1つであるため、かなりの時間をとって、正しく実行できるようにしてください。
濡れたサンドペーパーを表面にそっとこすり、傷を均一にし、クリアコートを弱くします。引っかき傷や問題のある領域の周囲に約1インチだけ砂を塗るようにしてください。
400グリットのサンドペーパーで車全体をウェットサンディングした後、より細かくて定格の高いサンダーに移ります。 800グリット、1,000グリット、最後に1,200グリットのサンドペーパーをゆっくりと紹介します。この段階で、400グリットのサンドペーパーを使用して以前にサンディングしたものの約1/2インチ外側からサンディングを開始します。
ウェットサンディングは、最終的な結果に大きな影響を与える重要なステップです。時間をかけてゆっくりと作業し、定期的に作業をチェックして、必要に応じて調整してください。進歩しているかどうかを確認するために、手で作業面を感じるのをやめてください。
最良の結果はハッチングのように見えるはずであり、作業した表面も非常に滑らかな感触である必要があります。表面がまだ滑らかに感じられない場合は、追加のパスを2、3回行う必要があるかもしれません。
2段階のウェットサンディングの結果に満足したらすぐに、車のより繊細な部品と表面をテープで留めて、次のステップで影響を受けないようにします。これらのデリケートなパーツの例には、テールライト、ヘッドライト、ミラー、ハンドル、スクリーンワイパー、リムなどがあります。これは、通常これらの部品に干渉したり、妥協したりする可能性のあるアンダーコートの塗布に備えています。
表面の乾式研磨に進みます。このステップでは、車は完全に乾いている必要があります。 600または800グリットのサンドペーパーなど、より細かい高グリットのサンドペーパーを使用して作業を行ってください。このステップの目標は、非常に滑らかで均一な仕上がりを実現することです。
乾式サンディングでは、サンディングのパターンに特に注意を払う必要があります。引っかき傷に取り組みながら、45°の角度で砂を塗ることをお勧めします。通常の引っかき傷の場合、最適な結果を得るには、天然の穀物を使用する必要があります。
次に、ホースを使用して車をすすぎ、乾いた紙やすりで磨いた後、細かい砂や粒子を取り除きます。廃水の性質をチェックして、乳白色になることを確認します。もしそうなら、この段階で、それ以上のサンディングがアンダーコートに干渉する可能性があるので、サンディングを停止するのが適切な時期です。きれいな布で表面を拭き、完全に乾かします。
車をすすぎ、乾燥させたら、次の2つのバフ研磨ステップの前に修正を加えます。そのためには、軽い手を使って、表面全体に細かい砂利の紙を塗り、残りの隆起や粗さの外観を均一にする必要があります。
研磨部分が滑らかで均一になったら、車の作業面を磨いて仕上げます。電動ポリッシャーを毎分約1,200〜1,400回転の低速に設定します。
ポリッシュを表面全体に均一に塗布します。この手法により、ある程度のオーバーラップが保証され、サーフェスのすべてのビットとピースが確実に処理されるため、円を描くように一貫して作業します。
または、電動ポリッシャーがない場合は、100％ウールパッドを使用して手動で作業を行うことができます。手でバフをかける場合は、火傷を負ったり、最終的な結果の品質を損なうことのないように、保護手袋を着用し、磨きを控えめに使用することを忘れないでください。
この段階では、傷はすでに目立たなくなっています。ただし、表面には渦巻きが残り、それを取り除く必要があります。仕上げ研磨を使用して、より柔らかい研磨パッドに切り替えてから、電気研磨機を1分あたりの回転数を上げて自由に動かし、より強い輝きをより速く生成します。
100％ウールパッドを使用して、2回目のバフ研磨を開始します。今回は、電動ポリッシャーで毎分高い回転数を使用して、バフ研磨剤または特殊なクリアコート除去剤を使用します。前の研磨ステップを適切に実行した場合、傷や欠陥は長い間解消されているはずですが、それでも、柔らかいウールパッドとバフ剤を使用して仕上げを行うと、全体的な結果が大幅に向上します。
不注意に使用すると塗料が焼ける可能性があるため、コンパウンドは慎重にバフ研磨する必要があります。よくわからない場合は、スペアパーツでバフ研磨剤をテストして、ソリューションが安全で穏やかに使用できることを確認できます。
最後に、磨かれた領域をきれいにして残りの粒子を取り除き、さらに明るく輝かせます。研磨部分にスプレーディテールを塗布して、光沢のある仕上がりにします。
一部の車の所有者はここで立ち止まりますが、完璧主義者の場合は、塗装作業にはるかに均一で輝きを与えるため、車の外装処理でワックスがけをスキップしないでください。その間、ストリークを残したり、これまでのハードワークに損傷を与える可能性を避けるために、ポリッシャーを1か所に長時間置いたままにしないでください。
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