コイルパックは、スパークプラグのスパークを作成するために使用される電子制御コンポーネントです。それらはさまざまな理由で誤動作し、1つまたは複数のエンジンシリンダーで火花が失われる可能性があります。 すべてのイグニッションコイルを一度に交換する必要があります ？ —多くの車の所有者が念頭に置いている質問。
ディストリビューターの代わりとなるコイルパックは、現代の車両に新たに加わったものです。可動部品がなく、発火のリスクが少ないため、コイルパックはディストリビューターよりも信頼性があります。あらゆる点で、よりクリーンな燃焼のためのより強力な火花を生成することにより、前任者よりも優れたパフォーマンスを発揮します。
コイルパックは、スパークプラグで強力なスパークを生成するためのエネルギーを蓄積します。エンジンシリンダー内で最大量の燃料を燃焼させるために、火花を発生させるための火は高電圧源から発生する必要があります。
約50,000〜75,000ボルトを蓄積することにより、コイルパックはディストリビューターよりもはるかに優れたパフォーマンスを発揮します。イグニッションコントロールから信号を受信した後、スパークプラグへの電圧を解放します。
スパークプラグに到達した後、スパークが地面にジャンプし、シリンダー内で混合気の爆発を引き起こします。
コイルパックを交換する時期 ？彼らが誤動作し始めたとき。不良コイルパックは、関連するシリンダーでの火災または火花の損失を意味し、エンジンの失火につながります。
コイルパックをいつ交換するかを考えている場合 、これらの症状が発生するたびにそれを行います。一般的な兆候は、欠陥のあるスパークプラグの兆候とほぼ同じです：
多くの専門家が自動車部品をペアで交換することを提案しているため、これは有効な質問です。ただし、イグニッションコイルはペアになっていないため、このルールに従う必要はありません。 1つのエンジンシリンダーには1つのイグニッションコイルがあるため、1つのパックの状態が他のパックに影響を与えることはありません。
イグニッションコイルを1つだけ交換できますか ？はい、できます。ただし、次の推奨事項を常に念頭に置いて、それらの1つまたはすべてを変更するかどうかを決定する必要があります。
すべてのイグニッションコイルを一度に交換する必要があります ？いいえ。1つのコイルパックは2つのエンジンシリンダー用であり、故障している特定のパックのみを交換する必要があります。
1つの欠陥のあるコイルパックが他のパックに影響を与える方法はありません。また、コールパックは機能する場合と機能しない場合があり、間には何もありません。欠陥のあるものだけを変更すると、他の人が追随する可能性が低くなります。
実際、まだ良好な状態で問題なく動作しているコイルパックを交換するのは間違いです。動作状態の古いコイルパックは、証明されていない真新しいものよりも優れており、信頼性があります。
コイルパックは信頼性が高く、車両の寿命が続く可能性があります。誰かが悪くなった場合、それらすべてを変更する必要はありません。ただし、走行距離計が約75,000マイル走行した後、1つのパックが誤動作し始めた場合は、すべてを交換する必要があります。
コイルパックを交換する頻度 ？症状が現れるまで変更する必要はありません。ほとんどの場合、120,000〜150,000マイルに達する前にサービスを行う必要はありません。
一部の修理店では、1つが故障したときに、すべてのコイルパックを交換することを提案する場合があります。その場合、それぞれを変更する理由について整備士に尋ねてください。それが論理的だと思われる場合は、彼らのアドバイスに従ってください。
それらすべてを置き換える余裕がない場合は、少なくともクラスター内にあるもの、またはアクセスが非常に難しいものを変更してください。たとえば、いくつかのコイルパックは、エンジンの裏側の吸気プレナムの下に配置されている場合があります。修理工場は、これらのコイルパックを取り外すために、より高い人件費を要求することができます。その場合、整備士の費用を節約するのが悪い場合は、すべてを変更する必要があります。
ただし、コイルパックはほとんどの車両で簡単にアクセスできます。時々、あなたはそれらがすぐに取り外せることができるカバーだけの下に置かれるのを見つけるでしょう。あなたがそれらを見ることができるならば、それらを取り除くのに数分以上かかることはありません。その場合は、不良品のみを交換することができます。
すべてのイグニッションコイルを一度に交換する必要があります ？悪いものがクラスターの一部であり、到達しにくい場所にある場合を除いて、必ずしもそうとは限りません。そうでなければ、1つの悪いコイルパックが他の状態に影響を与える可能性はほとんどありません。実際、まだ機能している古いイグニッションコイルの実証済みの信頼性に依存する必要があります。