夏の最も暑い日は終わりました、しかしあなたはあなたの車のエアコンがいつも走っている、または絶えずオンとオフを繰り返しているのを見つけます。天候が原因でない場合は、ACコンプレッサーは常にオンのままです ユニットに問題があることを意味します。
できるだけ早くトラブルシューティングを行わないと、驚くほどの電気代が発生します。さらに、ACは、不必要な過労による余分な摩耗や損傷を受ける可能性があります。
コンプレッサーは、空調システムのすべてのコンポーネントの中で2番目に高い故障率を持っていることに注意する必要があります。 ACコンプレッサーが常にオンになっている理由と、この一般的なメンテナンスの問題をトラブルシューティングする方法を学びます。
コンプレッサーは、その空調ユニットに電力を供給するコンポーネントです。
エアコンをオンにすると、コンプレッサーが冷媒を圧縮して加熱します。これは、流体の特殊な混合物です。次に、この圧縮された高温の冷媒が凝縮器に送られ、冷却されます。
次に、冷媒は乾燥機を通過して汚染物質を取り除きます。精製されると、圧縮された冷媒は膨張弁を通過し、そこで圧力が取り除かれます。エバポレーターを通過した後、冷媒は非常にきれいで、乾燥していて、冷たくなります。
車のエアコンから吹き出す冷たい空気の突風を作り出すために、空気はコンプレッサータンク内のこの新しく冷たい冷媒を介して送られ、冷却されてからブロワーから吹き出されます。
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車のACコンプレッサーがオンとオフを繰り返すのは正常です。たとえば、暑い暑い日、ACを設定する温度が低いほど、目的の温度を維持するためにコンプレッサーがより多く機能する必要があります。
希望の温度に達すると、車の温度が変化するまで、ACコンプレッサーがしばらくの間オフになる場合があります。したがって、空調システムのオンとオフの循環は問題ではありませんが、循環の頻度は問題を示している可能性があります。
このような異常なサイクル周波数の例は、オンとオフを繰り返す代わりに、ACコンプレッサーが常にオンのままであるというものです。
自動気候制御がオンになっている場合、自動気候制御がオフ以外の設定になっていると、ACコンプレッサーは夏と冬に継続的に作動します。
ACコンプレッサーリザーバー内の冷媒の量が減少した場合、おそらくコイルの漏れが原因で、コンプレッサーにACを効果的に作動させるのに十分な冷媒がない可能性があります。この非効率性のために、ACコンプレッサーは通常よりも一生懸命働かなければなりません。
この場合、漏れを見つけて修理し、冷媒を正しいレベルに戻すために専門家が必要になる可能性があります。
リークの検出
リークは、最も一般的には、空調システムのOリング、シール、ホースの摩耗で発生し、続いてコンデンサーとエバポレーターのピンホールでリークが発生し、コンプレッサーシャフトシールでリークが発生します。
漏れを検出するには、冷媒を追加して正しいレベルに戻し、ACをオンにします。最も簡単ですが効果的な方法は、疑わしい領域に石鹸水をスプレーし、泡を監視することです。
Oリング、シール、ホースに漏れが発生した場合は、交換するだけで問題は解決します。ただし、問題がコンデンサーまたはエバポレーターの漏れ、またはコンプレッサーシャフトシールにある場合、修理は費用がかかり、より面倒です。これは専門家が行う必要があります。
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汚れや破片でいっぱいのコンデンサーは、通過する圧縮された高温の冷媒を冷却するために通常ほど効果的に機能しないため、ACコンプレッサーは過労になります。
コンデンサーと同様に、エバポレーターコイルは汚れや破片で覆われている可能性があり、その乾燥プロセスとシステム全体の冷却プロセスを妨げ、ACコンプレッサーが車内を冷却するのをより困難にします。
理由を正確に知らずにACコンプレッサーで問題が発生した場合は、修理を依頼することをお勧めします。 EPA認定の整備士のみがモバイルエアコンシステムにサービスを提供できます。
ACコンプレッサーの交換費用はどれくらいか疑問に思われるかもしれません。 ACコンプレッサーの交換の平均コストは、特定の車に応じて500ドルから700ドルの間です。人件費だけでも200ドル強と見積もられています。
安心してください。ACコンプレッサーは通常8〜10年間持続します。これは通常、平均的な車の所有者が車を保持する期間です。