冷却システムに圧力がかかる原因は何ですか？

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キャップは圧力および安全弁として機能します。冷却システムの圧力が安全限界を超えると、キャップの安全弁が開いて余分なクーラントが排出されます。最近の車両には、排出されたクーラントを貯蔵するための回収タンクがあります。

圧力の上昇はどのように起こりますか？

したがって、冷却システムに圧力が発生する原因 ？これはどのように機能しますか？

現代の車両では、冷却システムはラジエーターに空間を残しません。このため、クーラントは高温でも膨張するスペースがありません。エンジンが冷えているときにラジエーターキャップを開くと、クーラントレベルがキャップのフランジの上部に接触していることがわかります。

冷却システムの残りの部分は、小さな膨張タンクとラジエーターに接続するホースで構成されています。エンジンが冷えているときは、タンク内の冷媒は「COLD」と同じレベルである必要があります。

冷媒が膨張すると、ラジエーターにそれを取り込むスペースがなくなります。ただし、冷却システムの圧力がラジエーターキャップのバルブの最大圧力限界に達するように、どこかに移動する必要があります。次に、キャップが開き、膨張タンクに取り付けられたホースへの抑制されたクーラントの流入が可能になります。非常に暑い悪天候の日でも、タンクには余分なクーラントを入れるのに十分なスペースがあります。

クーラントが再び冷えるとどうなりますか？

あなたは冷却システムに圧力がかかる原因を知っています そして、冷却剤が膨張した後にどこに行くか。しかし、再び冷えるとどうなりますか？

他の液体物質と同様に、冷媒は冷却すると収縮します。これが発生すると、クーラントは再びラジエーターに逆流します。これはどのように行われますか？

ラジエーターの圧力バルブは、2つの役割を果たします。これにより、圧力が上昇すると冷媒が膨張タンクに流入し、圧力が低下して液体が冷えると逆流が開始されます。理想的には、冷却システムが真空を作り出して、膨張タンクからラジエーターに冷却液を吸い戻すバネ仕掛けのバルブを引き開きます。