第1世代の間、IMA(Integrated Motor Assist)は電力だけで車に電力を供給することができませんでした。車のエンジンの補助または始動のみに制限されています。ただし、ホンダシビックハイブリッド2006モデルは、内燃エンジンをオンにせずに電気モーターを作動させることができました。 統合モーターアシスト モーターの性能が低いため、車の減速速度を最小限に抑えたり、減速を停止したりできます。
IMAと略される統合モーターアシストは、1999年にホンダインサイトモデルに導入されたホンダのハイブリッドカーテクノロジーです。 IMAテクノロジーは、内燃エンジンとトランスミッションの間に取り付けられた電気モーターを利用します。スターターモーター、エンジンバランサー、アシストトラクションモーターとして機能します。 IMAは、第2世代のInsightモデルとJazzHybridモデルの両方で利用できます。
IMAは、回生ブレーキシステムを利用して、減速によって発生する熱の間に失われるエネルギーを捕捉しました。パワーを再利用して車両を加速します。このプロセスにより、加速率の増加、エンジンへの圧力の低下、ブレーキハードウェアの交換頻度の3つの効果がもたらされます。
もっと見る:
IMAシステムを搭載した車両は、停車時にエンジンをすばやく停止できます。ブレーキペダルを離すと、電気モーターを使ってスピンバックできます。これらの車両には、バックアップ用の従来のスターターがあります。スターターは、高電圧障害のある電気システムで動作できる唯一のハイブリッド生産システムです。
高電圧システムを無効にすると、従来の車両のようにエンジンのみを使用します。 IMAは車両のオルタネーター、通常は12ボルトのバッテリーとしても機能することを知っておく必要があります。オンラインで閲覧して、車に最適なメンテナンスのヒントを見つけることができます。
低速では、IMAは10および22mphの速度で電気モーターを簡単に制御できます。エンジンはバルブの速度によって制御されるため、速度が低下します。これにより、各シリンダーに空気を出し入れするためのエネルギーが削減され、モーターがより多くの電力を回生してバッテリーをより速く充電できるようになります。これは、 Honda Integrated Motor Assistの最も優れた機能の1つです。 。
>>エンジンが境界を超えることができる日本車を使用しました。ここをクリック!!! <<
したがって、IMAは1999年にホンダインサイトモデルに導入されましたが、それでも重要な役割を果たしています。電気モーターを使用し、アシストトラクションモーターとして機能します。ホンダインサイト第2世代とジャズハイブリッド車の両方のモデルで利用可能です。ホンダ車内の一体型モーターアシストの機能を知りたい場合は、必ず上記の情報をお読みください。