おなじみのエンジンのブーンという音以外の音は、車の所有者にとって良いニュースではありません。 曲がるときの飛び出る音はどうですか 車両？憂慮すべきですか？これは、損傷したコンポーネントの修理または交換にお金をかけなければならないことを意味しますか？さて、車両からの異常な音が心配です。しかし、回転時のシングルポップノイズはどれほど悪いですか ？確認してみましょう。
ステアリングを切るときの大きなポンという音 ホイールはホイールから来ているようですが、そのルートはステアリングシステムです。車両が道路上で回転できるように、車輪の動きを制御します。そのため、車の方向転換に関連する問題の原因となる可能性があります。
ステアリングシステムは複雑で、曲がるときに飛び出る音を引き起こす問題のあるコンポーネントを見つけるには、専門の整備士の専門知識が必要です。ただし、クラッキング音の起点となる可能性が最も高いこれらの部分は引き続き確認できます。
前輪駆動車を運転している場合に発生する可能性があります。フロントアクスル近くのCV（等速）ジョイントは、ステアリングシステムの手首として機能します。それはシャフトにサスペンションとホイールを動かすのに必要な柔軟性を与えます。ジョイントが壊れたり破れたりすると、ホイールの後ろのいたるところにグリースが付着します。それは車軸の操作を不自由にし、その結果、回転時にカチッという音がします。したがって、前輪駆動車の所有者の場合、回転時にフロントエンドのポップノイズに直面する可能性があります。 。タイムリーな修理はあなたの車を救うのに役立ちます。
タイロッドが壊れそうなため、車が曲がるときに飛び出るような音がすることがあります。これは、問題を見つけてすぐに行動を起こさないと危険な場合があります。ホイールを3時と9時の位置に保持しながら、車両のコーナーを持ち上げ、押したり引いたりします。そうすると、車の中で飛び出るような音が発生します。 、問題は間違いなくタイロッドにあります。
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ストラットは、サスペンションシステムがオフロード走行の衝撃を和らげるのに役立ちます。また、スプリングコイルと連動して、入ってくる衝撃を減らします。それはサスペンションシステムの重要な部分であり、衝撃、衝突、およびけいれんの衝撃から車両の構造とキャビンを保護します。ストラットが悪いと、曲がるときに飛び出るような音がするだけでなく、サスペンションシステム全体が危険にさらされます。
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車が曲がるときに飛び出るような音がするもう1つの考えられる理由 緩いホイールキャップです。ステアリングシステムのラグナットには、ホイールキャップと呼ばれるカバー（プラスチックまたは金属製）が付いています。ナットが緩んでいると、ホイールキャップが常にはためいてぐらつき、飛び出るような音がします。ただし、運転中はいつでも、特に車がスピードを上げているときは、曲がるときだけでなく、ノイズが発生します。
すべてのタイヤの空気圧が同じでない場合、回転時のポンという音が定期的に発生する可能性があります。これにより、ホイールは左に曲がるときにポップノイズを発生します。 または運転中に右タイヤを弾く 。良いニュースは、この特定の問題を修正するのは簡単で安価です。すべてのタイヤの仕様とデザインが類似しており、タイヤ内の空気圧が類似していて適切であることを確認してください。
車を回すときの飛び出る音を修正するには、修正措置が必要です。あなたの車に実際に何が起こったのか、その背後にある理由を理解するために、あなたはそれをあなたの近くの信頼できる整備士に持って行くべきです。それによって、修理工は正しい方法で問題を解決します。
ノイズがどちら側から発生しているのかが特定されたら、ホイールに最も近い位置にあるCVジョイントの修理が必要になる可能性があります。これは通常、両端に新しいジョイントが付いているドライブアクスル全体を交換することで構成されます。両側のCVジョイントブーツを検査すると、ジョイントの欠陥が明らかになる場合もあります。 CVブーツは、ジョイント内のグリースを保持し、汚染物質がジョイントに侵入して損傷を引き起こすのを防ぐように設計されています。 CVブーツは、オイル交換のたびに検査し、ひびが入ったり、破れたり、なくなったりした場合は、すみやかに交換する必要があります。時間に間に合わない場合は、ブーツだけを交換する必要があります。これは、車軸全体を交換するよりも費用対効果が高くなります。
これは、車を回すときの奇妙な音に関連する車の他の部分に似ています。常に注文に従い、車をチェックし、問題を特定し、背後にある理由を見つけて修正するようにしてください。
車を回すときの飛び出し音に悩む人が多いことがわかりました。さらに、人々はノイズとその背後にある理由を特定するときに間違いを犯します。読者から寄せられたよくある質問をいくつかご紹介します。ぜひチェックしてください！
おそらく、等速ジョイント（CVジョイント）が故障している可能性があります。 CVジョイントは、シャフトから角度を介して回転力を伝達する特殊なタイプのユニバーサルジョイントです。失敗したCVジョイントは、壊滅的に失敗する可能性があります。これにより、部品が飛び散ったり、他の部品が損傷したりする可能性があり、ステアリングコンポーネントがドライブライン部品によって詰まり、エンジンからホイールに動力が伝達されなくなるため、制御が失われる可能性があります。また、ホイールベアリングが故障している可能性もあります。ベアリングにノイズが発生することはありませんが、ベアリングが破損し始めると、ホイールとスピンドルにどのように力が加えられるかによって、ノイズが変化する可能性があります。
答えはイエスです。 CVジョイントの交換費用。 CVジョイント自体は、95ドルから210ドルの費用がかかる可能性があります。交換を行うために整備士を雇うことは165ドルから800ドルの間になるでしょう。価格は主に、ダブルアクスルとシングルアクスルのどちらを交換するかによって異なります。
ハンドルのすぐ後ろからカチッという音がして、ハンドルを切ったときにのみ発生する場合は、クロックスプリングが不良である可能性があります。クロックスプリングは、ホーンやクルーズコントロールなどのステアリングホイールのボタンが、ステアリングホイールを回したときにねじれる可能性のあるワイヤーを直接接続しなくても機能するようにする電気接続です。ステアリングコラム側の電気レースと接触するのは、ホイール側の小さなスプリングです。この春が壊れたり動かなくなったりすると、ホイールを回すときにカチッという音がします。
はい、交換する必要があります。オンライン、ホイールキャップを扱っているタイヤ店、または車を購入した販売店で、車の他のホイールキャップと一致する交換用のホイールキャップを見つけることができる場合があります。まず、eブレーキを引き上げて、車を平らで水平な場所に駐車します。次に、ラグレンチを使用して1つのラグナットを反時計回りに回して緩めます。次のステップは、ホイールキャップからラグナットを3つ外し、タイヤの反対側に2つのナットを残して、ラグナットからプラスチックワッシャーを取り外します。 4つ目は、3つのラグナットを再度取り付け、軽く締め、他の2つのラグナットを緩めてホイールキャップを取り外します。ステップ5は、新しいホイールキャップをボルトに取り付け、2つのラグナットを交換することです。次に、最初の3つのラグナットを取り外し、ワッシャーを元に戻し、ねじ込みます。最後に、ラグナットをクローバーで締めて、しっかりと固定します。
旋回時に大きな摩擦音が聞こえる場合は、ステアリングホイールコラムの上部ベアリングが原因である可能性があります。もう1つの可能性は、ステアリングホイールの背面にあるカバーがステアリングコラムのカバーにこすれ始める可能性があることです。この問題は通常、天候が暖かく、暑さのために一部の自動車部品が膨張する夏の数か月によく見られます。
カチカチという音は通常、車のステアリングシステムやステアリングホイールからは発生しません。エンジン内部にカチカチ音をたてる可能性のある可動部品が多数あるため、カチカチという音は通常エンジンに関連しています。
車を回すときの飛び出る音がすべてです。その背後にある5つの一般的な理由があり、注意深く確認する必要があります。あなたの車を整備士に連れて行くことによって、彼らはあなたがあなたの車の問題を診断しそしてあなたに絶対に効率的な解決策を与えるのを助けるでしょう。
あなたの車がトラブルに直面したときに何をすべきかを知ることができるように、メンテナンスのヒントについてもっと読むことを忘れないでください。