電球が暗くなった場合は交換する必要がありますまたはフィラメントが吹き飛ばされます。同じタイプとワット数の新しい電球を選択してください。ほとんどのヨーロッパの車では、同じ電球がテールとブレーキの照明の役割を果たします。ただし、フィラメントが2つあるため、一方のセットは引き続き機能し、もう一方のセットは燃焼します。
ヒューズボックスまたは配電センター(PDC)を見つける必要があります。ダッシュボードの下にヒューズパネルがあり、ボンネットの下にPDCがあります。ダッシュボードの下にもブレーキライトスイッチがあり、プランジャーがブレーキペダルアームに接触しているかどうかを確認します。ヒューズボックスとライトスイッチに問題があると、ブレーキライトに影響します。
ヒューズが切れた場合は、新しいものと交換してください。新しいユニットは古いユニットと同じアンペア数でなければならないことに注意してください。また、ヒューズ切れの原因を突き止めてください。そうしないと、繰り返し発生する問題になります。
ブレーキライトスイッチが機能している場合は、電気的アースが不良かどうかを確認する必要があります(一部の車種ではスイッチにアースが付いています)。ワイヤーの接続が緩んでいるか、ワイヤーの端が腐食または損傷していることが原因で発生する可能性があります。ジャンパー線でライトスイッチを適切なアースに接続し、ブレーキペダルを押します。ブレーキライトが点灯した場合は、アース接続を修正する必要があります。
上記のすべてのコンポーネントが正常に機能している場合は、問題の原因を見つけるために別の場所を探す必要があります。ヒューズパネルからブレーキライトスイッチへの配線、およびスイッチから電球ソケットとライトへの配線が緩んでいるか、擦り切れている可能性があります。接続と電球ハウジングが腐食している可能性があります。そのような問題が見つかった場合は、これらの部品を交換する必要があります。
一部の車両モデルでは、ブレーキライト回路を方向指示器回路の一部にすることができます。スイッチが破損しているか不良の場合、ブレーキライトは反応しません。スイッチの配線図を確認し、ブレーキライトと方向指示器スイッチの間の接続を確立する単線を見つけます。ターンライトスイッチの電気コネクタにアクセスし、ブレーキペダルを押してブレーキライトスイッチをアクティブにし、テストライトを使用してワイヤをバックプローブします。テストライトが点灯していない場合は、このワイヤーを交換する必要があります。