一日の始まりに車が始動しないことほど迷惑なことはありません！ただし、アクセルペダルのポンピングで始動した場合は、安堵のため息をつく可能性があります。しかし、これは問題の終わりを意味するものではありません。
確かに、それはあなたの車の茎のあるトラブルを指し示しており、それは迅速な行動を要求します。したがって、外部の支援を求めることなく、「車にガスを与えないと始動しない」という問題の根本的な原因を見つける手助けをしましょう。 」。
カーバッテリーに関連する他のハードスタートの問題とは異なり、この問題は、空気と燃料の混合気が点火していないか、エンジンが燃焼に十分な量の空気と燃料を受け取っていないことを示します。また、いくつかの自動車部品がこの問題を引き起こす可能性があるため、それぞれを診断してみましょう。
十分な量の空気をシリンダーに入れるために、エアフローが不足する主な理由であるため、エアフィルターを調べることを常にお勧めします。したがって、空気入口またはダクトが破片で満たされていると、空気が燃焼シリンダーに入るのを防ぎます。
そして、フィルターがきれいな場合は、システム内に過剰な空気が入る可能性のある空気誘導システムの漏れや亀裂がないかどうかを確認します。このために、疑わしい領域の近くに開始流体をスプレーすることができます。エンジンのチューニングが変更された場合、それは明らかに漏れの兆候です。
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ここで、燃料フィルターの目視テストを実行できます。
内部を見ることができるウィンドウを備えた特定のフィルターがあります。また、ビューが暗い、ぎこちない、または汚れている場合は、すぐにフィルターを交換してください。ただし、窓のない燃料フィルターもあります。このような場合、フィルターの外部状態を評価し、フィルターが長期間使用されているか、錆びているように見える場合は、フィルターの交換を検討してください。
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燃料ポンプを診断するために、アンプクランプがポジティブポンプワイヤーの上に配置されます。次に、車両を始動し、電圧計を使用してアンペア数の読み取り値を設定および記録します。次に、記録された測定値をメーカーが定義した仕様と比較します。
注：アンペア数の読み取り値が高い場合、これは燃料ポンプがより激しく作動していることを意味し、ポンプの交換を示します。「車にガスを供給しないと始動しない> 。」
圧縮を確認するには、圧縮テスターをレンタルまたは購入します。次に、圧縮テスターのフィッティングをスパークプラグに挿入し、エンジンをオンにします。テスト中は、イグニッションコイルと燃料ポンプリレーのプラグを抜きます。
ここで、隣接する2つのシリンダーの差が40psiである場合、これは憂慮すべき問題です。実際、圧縮値は理想的には100psiを超える必要があります。ただし、圧縮テスターがない場合は、スパークプラグの穴に指を置きます。次に、誰かにエンジンを始動するように依頼します。発生した圧力に指が耐えられる場合、車は十分な圧縮力を欠いています。
ワニ口クリップをDMMの右側のジャックに挿入し、範囲を20kオームに設定します。スロットルボディに3本のワイヤーを接続した状態で、テストリードをセンターワイヤーに接続し、他のリードをアースコネクターまたは+12V入力ワイヤーに接続します。
次に、スロットルの全範囲の動きを閉じた位置から完全に開いた位置にゆっくりと動かします。ここで、デジタル読み取り値が突然増加または減少した場合、これは明らかにスロットル位置センサーの不良を示しています。したがって、疑わしい場合は、「ガスを与えないと車は始動しません 」、次にこれらすべてのコンポーネントをテストしてみてください。
上記の車のメンテナンスのヒントを知った後、この問題の症状を診断し、最善の行動方針を決定できることを願っています。 「私がガスを与えないと車は始動しません」について質問がある場合 「、下にコメントを残してください。