車のハードスタートの問題 一人でいい朝を台無しにすることができます。急いで会議に出席したり、誰かを迎えに行ったりするかもしれませんが、車は始動せず、始動しないエンジンを診断する方法がわからないため、運命を呪うだけです。 。ええと、それは自動車整備店で請求書があなたを待っていることを意味します！
エンジンが機能するために必要な4つの基本的なコンポーネントは、燃料、空気、火花、および圧縮です。ですから、あなたの車が実際に何が欠けているのかを理解することはそれほど難しくありません。ほとんどの車両に適用されるこれらの以下の診断手法は、車のハードスタートの問題を見つけるのに役立ちます。 。
火花を検査することは、始動しないエンジンを診断するための最初のステップである必要があります 。スパークプラグをブーツに挿入し、金属製のネジ部分をエンジンの金属面に当てます。友人にエンジンをクランキングするように頼むと、電極間の火花に注意するだけです。火花がない場合の問題は電気です。
この問題の根本は、コイルパック、ディストリビューター、クランクシャフト、またはカムシャフトの位置センサーの損傷または不良である可能性があります。これらのコンポーネントに電力が供給されているかどうかを確認する必要があります。
燃料供給システムが正常に作動しているかどうかを確認することで、診断を開始できます。エンジンをクランキングし続け、スロットルボディに少量のスターター液をスプレーします。発火した場合は、燃料の問題が原因です。
この場合、燃料漏れ、インジェクターの詰まり、燃料フィルターの詰まり、燃料圧力レギュレーター、および燃料ポンプをチェックする必要があります。
車が始動しない場合の対処方法は次のとおりです。
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空気をチェックすることは、始動しないエンジンを診断するもう1つの方法です。 。エアフィルター、吸気口、およびダクトを調べて、破片で塞がれていないかどうかを確認します。さらに、空気誘導の亀裂や真空の漏れも原因である可能性があります。
圧縮テスターを使用するのが、問題の根本が機械的な問題であるかどうかを判断する最も簡単な方法です。低圧縮は、ピストンリング、シリンダー壁、カムシャフトローブなどのエンジン部品の摩耗が原因である可能性があります。これは、バルブの位置がずれていたり、タイミングチェーンが壊れているなど、いくつかの小さな問題の結果である可能性もあります。
テスターのフィッティングをスパークプラグの穴にねじ込み、エンジンをクランキングする必要があります。隣接する2つのシリンダーが40psiの差を示している場合、これは危険信号です。
これらは、始動しないエンジンを診断するための最も一般的な方法です。 。ただし、ほとんどの場合、バッテリーが原因です。ヘッドライトを一晩点灯させたままバッテリーが切れたためか、車が始動しません。バッテリーに問題がない場合は、上記のコンポーネントを調べてください。