トランスミッションの損傷またはエンジンの完全な破損は、エンジンベアリングの故障の結果である可能性があります。 エンジンベアリングの摩耗の症状が検出されない場合 すぐに、あなたはあなたのエンジンを修理するか、あるいは新しいものと交換するために多額のお金を払わなければならないでしょう。これらの問題を防ぐ最善の方法は、できるだけ早くそれらを検出して修復することです。そのため、このブログでは、エンジンベアリングの故障の症状をいくつか紹介します。 これは一般的に車のエンジンで発生します。準備はできたか？さあ行こう！
車のエンジンベアリングまたはロッドベアリングが摩耗している場合、車は以下の一般的な症状のいくつかを示します。
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エンジンベアリングの故障の症状の1つは、エンジンの騒音です。ほとんどの車の運転手は、ロッドノックの症状について知っています。 、それ自体が検出されない場合。ロッドノックは、RPMに比例して増加する安定したハンマーであり、ベアリングの摩耗の結果として過剰なクリアランスが発生すると、ロッドのビッグエンドがピストンストロークの下部と上部でクランクシャフトにぶつかるときに発生します。確かに、ロッドノックはエンジンベアリングの摩耗の症状です。 。さらに、エンジンベアリングの摩耗を示す可能性があり、リフターとバルブトレインで発生する可能性のある他のエンジンノイズがあります。ほとんどのエンジンはメインの給油システムで設計されています。つまり、油圧が他の部品に流れる前にロッドとクランクシャフトに流れます。ロッドとクランクでの過剰なオイル漏れは、必要な圧力のバルブトレインを損ない、一見無害に見えるリフタータップにつながり、実際にロッドまたはクランクベアリングの摩耗を示します。
油圧の低下もエンジンベアリングの故障症状の1つです あなたは知る必要があります。通常、オイルポンプは一定量の液体（毎分20ガロン）を流します。エンジンベアリング、ロッカー、油圧リフターの間の隙間など、エンジンにわずかな漏れがあると、オイルチャネルからオイルが出てエンジンの油圧が低下します。したがって、過剰なベアリングの摩耗の結果としてのベアリング間の過剰なクリアランスは、特にポンプが最も遅い速度で回転しているときの低RPMで、油圧の損失につながります。
ベルトの摩耗とトランスミッションの騒音は、エンジンベアリングの摩耗のもう1つの兆候です。 。メインベアリングには、クランクシャフトが作用するメインベアリング面と、トランスミッションが前後に動かないようにするスラストベアリング面の2種類のベアリング面があります。スラスト軸受面は主面のように摩耗する可能性があります。ロッドジャーナルに十分なスペースがある場合、摩耗したスラストベアリングにより、クランクが後方に移動してトルクコンバータがトランスミッションに詰まったり、前方または後方に移動してベルトに過度のエッジ摩耗が発生したりする可能性があります。最初のものは、トランスミッションノイズを発生させたり、トランスミッションを損傷したりする可能性があります。トルクコンバーターがオイルポンプを押し戻す力の結果としての金属の汚れがフィルターに付着し、液圧が低下してポンプにブレーキがかかる可能性があります。
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エンジンベアリングの故障症状のリストの次の1つ 油中の銀の削りくずの外観です。通常のベアリングの摩耗により、オイルに銀色のアルミニウム粉が発生する可能性があります。したがって、オイルレベルを確認すると、ディップスティックに金属の光沢のようなものが見えます。しかし、このほこりは、それ以上ではなく、明確なアルミニウム粒子に形成できない粉末でなければなりません。しかし、エンジンベアリングがオイル不足や過熱に悩まされている場合、それらは削り取られて細いリボンや破片になります。したがって、オイルレベルを確認したり、オイルを交換したりするときに、オイルにリボンやアルミニウムの破片が入っているか、ディップスティックに付着している場合は、ベアリングが摩耗しているか壊れている可能性があります。熟練した整備士が常にフィルターメディアをチェックして、オイル交換のたびに過剰な破片や削りくずの初期信号を検出します。
最後になりましたが、油を塗った銅の光沢があります。多くのベアリングは03層で設計されています：スチールバッキングプレート、中央の銅の層、そして柔らかいアルミニウムの外層。銅はアルミニウムよりも柔らかいが滑らかであるため、これらのベアリングで使用され、ベアリングが鋼層に降りる前、または完全にブレーキをかける前に、所有者に最後の保護ラインを提供します。銅層の寿命は約1000マイルまたは2000マイルであり、モーターに損傷を与える前に、今後発生するベアリングの問題を見つける機会を与えてくれます。ベアリングが銅層まで摩耗すると、オイルに銅の汚れの形で赤い旗を送ることで警告します。したがって、オイル、バルブカバーの内側、またはディップスティックに銅の光沢が見られる場合は、ベアリングがひどく壊れていることを意味します。
エンジンベアリングの交換料金は、修理の範囲内です。場合によっては、エンジンに新しいクランクシャフト、新しいコネクティングロッドとピストン、タイミングチェーン、カムシャフトベアリングが必要になることがあります。これらすべての部品を交換する必要がある場合は、エンジンアセンブリ全体を交換することをお勧めします。コネクティングロッドを固定するための平均コストは2,500ドル以上です。
オイルポンプの不良の5つの一般的な症状は次のとおりです。
エンジンベアリングの破損の背後にある主な原因は、潤滑不足、汚れや破片、組み立てミス、ベアリングのつぶれ、過負荷、ホットロッド、または過度の負荷の強制です。
この記事は楽しかったですか？ エンジンベアリングの故障症状に関する質問がある場合 またはロッドベアリングの悪い症状 、コメント欄に残しておいてください。それから、さらに議論します。さらに、毎日更新されるメンテナンスのヒントを確認して、車のメンテナンス方法に関するより役立つ知識を得るのを忘れないでください。