タイヤの最新のグリーンテックイノベーション

あなたの車に関して言えば、供給が限られているのはオイルだけではありません。ゴムにも限界があり、2020年までに世界の天然ゴムの供給が需要を上回っていると推定されています。そしてもちろん、タイヤも生産するために大量のオイルを必要とします。タイヤメーカーは、タイヤ生産における資源の革新と節約の方法を常に模索しています。最近の進歩は次のとおりです。

• タンポポ ：はい、あなたが庭から排除しようとするそれらの謙虚な黄色い花。タンポポは実際には乳白色の油に微量のラテックスを含んでおり、研究によると、ゴムノキと同じくらいの量のラテックスを実際に生産できることがわかっています。ドイツの科学者たちは、まさにこの目的のために高さ1フィートのタンポポを栽培してきました。これも新しい展開ではありません。第二次世界大戦では、戦時中の状況によるゴムの不足に対処するために、アメリカの企業がロシアのタンポポを成長させ、栽培していました。
• シリカ ：タイヤは多くの異なる成分の複雑なブレンドです。タイヤはトラクションとコントロールのために摩擦を必要としますが、摩擦が大きすぎると熱の蓄積と転がり抵抗が発生し、燃費が低下します。エンジニアは、砂の主成分であるシリカをカーボンブラックやその他の元素と混合すると、転がり抵抗を減らして燃費を向上させることができることを発見しました。シリカが多すぎると、トレッドの摩耗とトラクションが低下しますが、メーカーは最近の設計でシリカとカーボンブラックの適切なバランスをとることを目指しています。
• オレンジオイル ：化石燃料の代替品を探す中で、大手メーカーがタイヤの配合にオレンジの皮に由来するオイルを使用することで主導権を握っています。オレンジオイルは、製品の洗浄やその他の用途に長年使用されてきましたが、エンジニアは、転がり抵抗を減らし、タイヤの柔軟性を高めるためにオレンジオイルを使用する方法を考え出しました。
• 大豆油 ：まだ開発段階ですが、大豆油はタイヤの寿命を最大10％延長し、化石燃料の使用量を年間最大850万ガロン削減できることが発見されました。
• リサイクル ：ゴムの加硫は1830年代から行われています。加硫ゴムはより硬くて使い勝手が良いですが、残念ながら加硫はゴムを意味し、タイヤに再びリサイクルすることはできません。皮肉なことに、このプロセスを発見した同じ情報源は、ゴムを「脱硫」してタイヤ用にリサイクルできるようにする手段を発見しました。現在、回復率は約80％です。プロセスをマスマーケットでの使用に合わせて拡張できれば、毎年廃棄される8億本のタイヤをリサイクルするための優れたソリューションになる可能性があります。