特に地方では、運転にかなりの時間を費やしてください。アスファルトの路面を無計画に横切っている、乱雑に見える黒い波線に気づいたことでしょう。ただし、シフトが終了する前にビールを数杯飲むことにした道路乗務員によるずさんなタール作業の結果ではないので、ご安心ください。
代わりに、あなたが気づいているのはクラックシーリングです。これは、道路全体を引き裂いて再舗装することで納税者にさらに苦痛を与えることなく、損傷した路面を修復するための昔ながらの手法です。
カリフォルニア交通局のアドバイザリーガイドが説明しているように、たとえば交通量の多い場所での激しい交通や、気温の季節変化による膨張と収縮などの応力が表層に蓄積すると、舗装に亀裂が発生します。アスファルト。降雨のための不十分な排水、または道路の下の弱い基盤などの設計および建設上の欠陥も、表面の故障を引き起こす可能性があります。
道路整備の難解で高度に技術的な世界では、フィンランドの雪の種類と同じくらい多くの種類の亀裂があるようです。最も見苦しいものの1つは、疲労亀裂です。 、これは高速道路をワニの皮に似たものに変え、通常は大規模な修理作業が必要です。別の種類の損傷、反射亀裂 、道路のアスファルト層とコンクリート層の間の動きの結果であり、ギザギザのガッシュのように見えます。 エッジクラッキングもあります 、波状の湾曲した亀裂の列が路肩と平行になっています。
そのようなことが起こるたびに素敵な新しい道路を建設しようとすると、法外な費用がかかります。
テキサスA＆M大学のTexas Engineering Extension Serviceによる2008年の論文、「Introduction to Crack Sealing」は、単に亀裂を封鎖する方がはるかに安価であると述べています。オーバーレイサーフェス。 2016年、コロラド州リトルトン市は、クラックシーリングのコストはレーンマイルあたり約5,500ドル、オーバーレイのコストはレーンマイルあたり約320,000ドルと見積もっています。
道路に見られる黒いものはタールのように見えますが、最近では、道路がさらにひび割れないように十分な柔軟性を備えた結合を形成するように設計された、ある種の高性能ポリマーアスファルト混合物である可能性が高くなっています。乗組員は、掃除機のホースのように漠然と見えるデバイスを使用して、亀裂にそれを適用します。
今それは興味深いですクラックシーリングは、道路がさらに劣化するのを防ぐことができますが、通常、道路を滑らかにすることはありません。実際、一部のモーターサイクリストはパッチを「タールスネーク」と呼び、事故や自転車の損傷を引き起こすと不満を漏らしています。
初版：2017年1月11日