あなたが運転するのに十分な年齢であるならば、あなたはあなたの車線が難破または道路工事のために終了または閉鎖しているときに高速道路の交通に合流する最良の方法についていくつかの考えを持っているのに十分な年齢です。大きなオレンジ色の「LANECLOSEDIN 1000 FT」の標識が表示されたら、いくつかのオプションがあります。
ほとんどの人にとって、最初の選択肢はより礼儀正しく忍耐強く見えます—利己的ではありません。しかし、調査の結果、私たちの間で立ち上がった初期の合併は、ドライバーにとって苛立たしいだけでなく、使用可能な道路の量を最小限に抑えるため非効率的であり、事故を引き起こすことさえある、長くて遅い単一の交通線を作成していることが証明されています。
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私たち全員がすべきことは、「ジッパーマージ」またはReißverschlusssystemと呼ばれます。 、ドイツ人が言うように。このシステムでは、終了する車線のすべての車がラインの前まで運転し、交代で他の車線と合流します。 （上から見ると、ジッパーの歯がまとまっているように見えます。）システムは利用可能なすべての道路スペースを可能な限り長く使用するため、渋滞を40％削減します。また、一部の車が非常に速く走り、他の車が突っついているのではなく、すべての交通が同じ速度で移動しているため、衝突事故も減少します。
問題は、もちろん、私たちの運転習慣がかなり深く焼き付けられていることです。最前線に急ぐのは強引で不公平に思えるので、誰かが私たちに与えるかもしれないので、私たちのすぐ隣に完全に良い車線があるとき、私たちは皆、単一の混雑した交通の列で何時間も過ごすことに同意します指。しかし、一部の州では、実際にドライバーを再訓練してジッパーマージを使用するように大金を投じています。コロラド州とミネソタ州は、10年以上にわたってこのシステムに取り組んでいますが、ワシントン、ミズーリ州、カンザス州はすべてシステムを承認しており、ミズーリ州は独自のシステムを開始しました。 2016年の教育キャンペーン。
ただし、すべての善意のシステムと同様に、効果的なジッパーマージでは、すべてのドライバーが同じページにある必要があります。最後に発生したのはいつですか。この効率的で安全なマージ手法が私たちの交通習慣の中で場所を見つけることができるかどうか、またはミネソタラジオのボブコリンズが示唆するように、「ジッパーマージは70年代のメートル法への今世紀の変換になるでしょう。素晴らしいアイデアは完全に理にかなっており、到着時に死んでいた。」
ミネソタ州の2013年の調査によると、若いドライバー（25〜34歳）の45％がジッパーの統合は素晴らしいアイデアだと考えていますが、高齢者の8％だけがそれに満足していると感じています。