ある時点で、奇妙な、波状の、蛇のような黒いタールの線がある道路で車を運転した可能性があります。黒いタールラインは、特に田舎道でよく見られます。これらの線はしばしば無計画にアスファルトを横切って曲がりくねっているように見え、韻やそれらが行く場所への理由はありません。これらの黒いタールラインは、ずさんな道路建設工事の結果であるように思われるかもしれません。しかし、それらは道路の維持管理にとって重要な目的を果たします。
黒いタールラインの目的は、道路の亀裂を封鎖することです。黒いタールラインは、道路全体を引き裂いて再舗装する場合と比較して、損傷した路面を修復するための比較的迅速で安価な方法です。
How Stuff Worksで詳しく説明されているように、道路の線はタールのように見えますが、通常は「高性能のポリマーとアスファルトの混合物であり、道路がさらにひび割れないように十分な柔軟性を備えた結合を形成するように設計されています」。道路建設の乗組員は、「掃除機のホースのように漠然と見えるデバイスを使用して、亀裂に適用します。」
「アスファルトの引張強度を超える応力が表層に蓄積する」と、道路に亀裂が生じます。道路のストレスは、時間の経過に伴う交通量の増加の結果です。また、季節的な気温の変化で道路が伸縮するとひび割れが発生します。そのため、寒い冬に続いて気温が上昇すると、春に道路にひび割れやくぼみができることがよくあります。
道路の亀裂のもう1つの原因は、設計と建設の欠陥です。例としては、道路の下の弱い基盤や降雨のための十分な排水がないことが含まれます。
道路の亀裂にはさまざまな種類があり、さまざまな名前が付けられています。 1つのタイプは、ワニの皮のように見える疲労亀裂です。これには通常、大規模な修理が必要です。もう1つの道路亀裂はエッジ亀裂と呼ばれ、路肩に平行な波状の亀裂の列です。
3番目のタイプは反射亀裂です。これは「道路のアスファルトとコンクリート層の間の動きに起因し、ギザギザのガッシュのように見えます」。その他の道路亀裂の種類には、ブロック亀裂、縦方向亀裂、横方向亀裂、滑り亀裂、およびジョイント反射亀裂が含まれます。
先に述べたように、道路の亀裂を修復するために黒いタールを使用することの利点の1つは、道路全体を引き裂いて再舗装するよりもかなり安価であるということです。 2008年、テキサスA＆M大学のテキサスエンジニアリングエクステンションサービスは、道路修理の費用に関する調査を行いました。クラックシーリングは、「オーバーレイサーフェスを配置するための60,000ドルと比較して、道路1マイルあたり約2,500ドルの費用がかかる」と見積もっています。
また、「2016年、コロラド州リトルトン市は、クラックシーリングのコストはレーンマイルあたり約5,500ドル、オーバーレイのコストはレーンマイルあたり約320,000ドルと見積もっています。」
黒いタールラインは、道路の品質を維持し、道路がさらに劣化するのを防ぐのに役立ちます。しかし、一部のモーターサイクリストはラインをタールスネークと呼び、バイクに損傷を与えて事故を引き起こすのではないかと懸念を表明しています。 Bikebanditは、ユーモラスに次のように述べています。これらが何であるか、そしてそれらに遭遇したときに何をすべきかを調べてください。そうすれば、彼らが噛んだときに犠牲者になることはありません！」