あなたは真実を知りたいですか？私たちは何をすべきかを知っているよりも多くのトウモロコシを持っています-そしてトウモロコシは安いです。これは、ほとんどの調理済み食品やパッケージ食品の砂糖の代わりに使用されています。それだけでなく、エタノールの形でガソリンにもますます忍び込んでいます。
従来の知恵によれば、安価で国産の燃料代替品は良いことだと言われています。残念ながら、それはそれほど単純ではありません。いくつかの例外を除いて、エタノールはそれ自体のメリットで許容できる燃料ではありません。しかし、エタノールはある程度、石油ベースのガソリンを希釈して供給を伸ばすのに成功しています。米国が最初にこの戦略に着手したとき、混合物に加えられたエタノールの割合はごくわずかでした。一般的に、ほとんどのエンジンは気付かず、通常どおり稼働し続けました。しかし現在、ガソリンは最も一般的に10または15パーセントのエタノール（それぞれE10およびE15として知られている）で生産されており、一部の政治家はそれを20パーセントまで押し上げたいと考えています。 （85％のエタノールと15％のガソリンを含むE85として知られるエタノールとガスの混合物があることにも注意する必要がありますが、これは「フレックス燃料」の指定で販売されている特別に設計された車両での使用にのみ受け入れられます。）
広く使用されている（ただし、暖かく受け入れられていない）E10燃料とE15燃料の間には、どの程度の違いがありますか？その余分な5％によってどのくらいのダメージが発生する可能性がありますか？証拠は十分に説得力があり、2011年にいくつかの自動車メーカーがE15を実行している古い車の所有者が彼らの保証を無効にする危険にさらされていると言った。環境保護庁の2001年モデルのカットオフより古い車のほとんどは、とにかく有効で期限が切れていない保証がまだある可能性は低いと言わなければなりません[出典：Evarts]。
それで、大したことは何ですか？結局のところ、私たちはE10に慣れています。おそらく、私たちの車もそうです。しかし、EPAが燃料ブレンドを「合法」と指定すると、EPAは最終的に消費者が利用できるものを制御できるため、この希釈ガソリンで市場を飽和させることができます。 E15がE10よりも供給が安い場合、ドライバーは徐々にそれを購入することを余儀なくされます。それか、まったくいっぱいにならないでください。
ポピュラーメカニクスのマイクアレンは、理想的な条件下では、ガソリンとエタノールの混合物は完全に許容できると述べています。しかし、消費者はそれらの状態を制御することができず、購入している燃料が汚染されているかどうかを知る方法がありません。すべてのガソリンは天候や水分含有量による変化の影響を受けやすいですが、エタノールはこの問題を悪化させます。ガソリンタンク内のアルコール濃度が高い（任意のガスタンク-生産施設、高速道路を走行するタンカー、ガソリンスタンドの貯蔵タンク、車の貯水池、さらには赤いプラスチックでさえ、あなたの床に座ることができます）ガレージ）は、アルコールがストレートガソリンよりも多くの水をつかんで保持できることを意味します。水分濃度が十分に高くなると、アルコールと水が懸濁液から脱落し、燃料が車のエンジンで使用できない光沢のある混乱に変わります。そして、それは輸送、保管、使用プロセスのどの段階でも発生する可能性があり、進行するにつれてさらに悪化します。つまり、エタノールは、汚染されたガソリンを処理して燃やそうとして車が損傷する可能性を高めます。
ほとんどの場合、燃料の環境条件が深刻に損なわれておらず、エタノールが懸濁状態にあり、ガソリンが目的地に適切に到達していると仮定しましょう。燃料中のエタノールはまだ損傷を与えています。古い燃料システムのコンポーネントの多くは、アルコールの腐食性に耐えるように設計されておらず、エタノールがシステム内を移動すると、かなりの損傷を引き起こす可能性があります。ガソリン会社は、特定のブレンドを「エンジンクリーニング」特性を持つものとして販売することもありますが、燃料中のアルコールがエンジンコンポーネントから古い堆積物を除去する場合、それらの堆積物は単純に溶解するのではなく、おそらくそれらがなくなるまで運ばれるでしょう。他の場所で立ち往生しています。
Auto Allianceによる2012年の調査によると、一部の車（モデルイヤー2001〜2009）は、エタノール燃料ブレンドを使用した結果として内燃機関の損傷を示しました。テストした一部の車では、バルブとバルブシートの損傷が明らかでした。 Auto Allianceの調査に含まれる16台の車の1台は、排出ガス規制基準に違反しました。これは、EPAで許可されているよりも多くの汚染物質を排出したことを意味します。この調査では、E15で走行する車が燃費に打撃を与えることも示されました。そのため、同じ距離を走行するにはより多くの燃料が必要であり、そもそもそれを希釈することのメリットを打ち消します。
一部の組織は、変更が組織にどのように影響するかを一般の人々が理解するまで、E15の発売を延期しようとしています。 EPAは、ガスポンプのステッカーは、E15の意味を適切に伝え、EPAの情報に基づいて、E15はほとんどの車にとって安全であることをユーザーに保証すると述べています。新しいブレンドは、2012年末近くにマスマーケットでデビューすると予想されていました。しかし、現在でも、E15の配布と販売に必要なインフラストラクチャの改善はまだ実施されていません。 2012年後半に、AAAは、ドライバーの95％がまだE15が何であるかを知らないこと、そしてもちろん、それがどのように、またはなぜ彼らの車に害を及ぼす可能性があるかを知らないという研究を発表しました。 E15は永遠に遅れることはありません-農業業界のロビーは強力な力です-したがって、おそらく消費者を教育するのに十分な時間はまだあります。
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私は次の女の子と同じくらいポップコーンとバター、塩辛い焼き穂軸が大好きです-しかし、少なくとも私はずっと前に、トウモロコシは実際には野菜ではないことを認めました。それはキャンディーと同じくらい甘く、同じくらいの栄養価を特徴とします、それはおそらくそれが菓子の目的のために非常に頻繁に処理されて使用される理由です。しかし、2012年の国内トウモロコシ作物の約40％が燃料生産に指定されました[出典：Bowman]。理論的には、燃料は実際には食べ物よりも高貴な目的かもしれません。
しかし、エタノールが車に無害であったとしても、他の地域では不十分です。それはバイオ燃料であり、その使用の結果として何らかの環境上の利益があることを意味するカテゴリーです。エタノール以外にも他の種類のバイオ燃料があります。先に述べたように、トウモロコシに由来するもの以外にも他の種類のエタノールがあります。そして、結局のところ、トウモロコシは温室効果ガス排出量の削減という点で、環境に最も優しいバイオ燃料の1つにランクされています。トウモロコシのエタノールは、自動車の有毒物質の排出量をほとんど削減しません。実際、3％は、期待できる最高の値です[出典：Garrett]。
砂糖や麻のような他の情報源は、はるかに優れた統計を提供します（温室効果ガスの50％以上の削減）。残念ながら、サトウキビのエタノールはブラジルから来ており、高い輸入関税が課せられており、米国で大麻を栽培することは依然として違法です（精神活性の利益や楽しい悪意のある目的がない工業用グレードのものでさえ）。
他の種類のエタノールがトウモロコシと同じエンジン詰まり特性を持っているかどうかは（少なくとも私には）不明です。ガソリンスラッジと血糖値の上昇との類似点を描くことはしません。しかし、純粋に政治的な理由でエタノールがガソリン供給にますます投入されているとしても、合理的な代替案が検討されることを期待できます...最終的には。
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