あなたのクラシックカーを破壊する可能性のある7つのよくある間違い

保険代理店として、私たちは美しいクラシックカーとそのエンジンを破壊する回避可能な間違いをたくさん見ています。これらの間違いの多くは、オートケアに関する数十年前の神話によって永続化されています。

私たちは記録を正し、あなたが愛する車を維持するのを助けるためにここにいます。以下は、クラシックカーを破壊する可能性のある最も一般的で簡単に回避できる間違いの一部です。

＃1 –冬のメンテナンスのためにエンジンを始動する

低温地域の古典的な自動車所有者は、冬の間、毎週エンジンをコールドスタートするのが一般的です。彼らは、エンジンの機能を維持するために、休止状態のクラシックを数分間実行させました。

ただし、これにより、クランクケース内の湿気、燃料の希釈、およびブローバイが発生します。また、エンジンを温めるのに十分な長さではありません。コールドスタートは、次のような多くの車両コンポーネントに深刻な損傷を与える可能性があります。

• オルタネーター。
• バッテリー。
• シリンダーロッド。
• 頭。
• ピストンズ。
• スターター。

または、ベルパフォーマンスは安価なエンジンヒーターを推奨しています 。このデバイスはラジエーターに接続し、エンジンの損傷を防ぎ、車を氷点下の温度で始動させます。

コールドスタートは、冬の保管後にオイルを交換しなければならないという神話の源でもあります。毎週エンジンを始動しない限り、オイルは最大6か月間保管されます（この場合、エンジンに損傷を与えたくない場合は、保管後すぐにオイルを交換する必要があります）。

＃2 –燃料ラインの交換を忘れた

燃料ラインの交換を忘れることは、従来の自動復元プロセスで最もよく見落とされる手順の1つであり、注意しないと結果が壊滅的なものになる可能性があります。燃料ライン（燃料ホースとも呼ばれます）は、ガスタンクを燃料ポンプに接続する金属、ゴム、またはプラスチック製のパイプです。

古いラインはしばしば壊れたり、ひびが入ったりして、ガス漏れや燃料供給の問題を引き起こします。ガス蒸気の臭いがしたり、車の下に燃料が漏れているのを常に見ている場合は、ほぼ間違いなく燃料ラインの不良が原因です。ご想像のとおり、これは火災の危険性があり、その結果、多くの古典的な自動車が台無しになっています。ガス蒸気も一酸化炭素の危険性があり、気分が悪くなる可能性があります。

幸いなことに、燃料ラインの交換は、適切なツールと適切な機械的知識があれば難しいことではありません。この手順をまだ実行していない場合は、調査する価値があるかもしれません。

＃3 –空で実行

完全に満タンのガソリンタンクは燃料の寿命を保護するため、冬に備えてタンクを保管する場合は、タンクを満タンに保つことが特に重要になります。タンクを空のままにしておくと、タンクにある少量の燃料が台無しになります。

さらに、ほとんどの燃料ポンプは、燃料タンクに沈められたままになることで過熱を防ぎます。タンクの満タンが4分の1未満の場合、過熱する可能性があります。交換用の燃料ポンプは、ガスタンクの4分の3をはるかに超える費用がかかり、命を救うことができます。

＃4 –シフターをハンドレストとして使用する

わかりました。あなたは少し道を進んでいて、ハンドルを握ってリラックスし、片手で運転を始めます。ギアシフトは一見完璧なハンドレストになります。

ただし、信じられないかもしれませんが、ギアシフトにかかる手の単純な重量は、時間の経過とともにトランスミッションコンポーネントに問題を引き起こすのに十分です。ギアシフトをハンドレストとして使用すると、トランスミッションブッシングとシンクロナイザーに負担がかかり、自然よりも早く摩耗する可能性があります。

さらに、安全を最優先する必要があります。両手でハンドルを握って運転すると、予期しない障害物が発生した場合に突然のステアリング操作を行うことができます。

＃5 –クラッチの乱用

これはおそらくマニュアルトランスミッションのベテランが犯す最も一般的な間違いです。完全に停止しているときにクラッチを押す習慣をつけるのは簡単です。これにより、ストップアンドゴーの交通ですばやく加速したり、再び減速したりできます。これはいくつかの理由で悪い考えです：

• クラッチを完全に停止させたままにすると、表面が擦れて摩耗し、クラッチが完全に機能しなくなる可能性があります。
• リリースベアリングを損傷する可能性があります。
• リリースアームが損傷する可能性があります。
• プレッシャープレートを損傷する可能性があります。

クラッチに乗らないでください。代わりに、車両をニュートラルにして、クラッチを解放したままにしてください。行く時間になり、ドライブに戻る準備ができるまで、元に戻さないでください。

＃6 –ブレーキを下り坂に乗る

マニュアル車でブレーキを踏んで下り坂の速度を制御するのは自然な本能です。ただし、そうすると、ブレーキパッドとローターにかかる熱によって、ブレーキパッドとローターが過熱して反る可能性があります。これは頻繁な高価な交換につながる可能性があります。

代わりに、より低いギアにシフトします。 エンジンの回転音を聞いて、使用するギアを決定します —しばらくすると、それはあなたにとって自然になります。ドライブトレインは自然に減圧し、より安全な速度でクルージングを続けます。さらに、どうしてもブレーキを踏む必要がある場合は、ブレーキの効果が高まります。

＃7 –通常の無鉛燃料の使用

クラシックカージャーナル エタノール燃料をクラシックカーのサイレントキラーと呼んでいます。

不純な燃料は効率的に燃焼せず、燃料出力が低下します。

これは、ガスタンクがフィルターネックから空気を受け取り、エタノールがその空気から水分を吸収するためです。水分が多すぎる燃料はエンジンの始動を妨げます。

また、保管中および保管後の最初のドライブの前に、キャブレターおよび燃料噴射エンジンを保護するために燃料添加剤を使用することも賢明です。

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