全アメリカ人の約3分の2は、冬の間に氷点下になる可能性のある寒い気候の州に住んでいます。アッパーミッドウェストや北東部のような米国の地域は、氷点下の気温と歯がガタガタと鳴る風冷えで有名です。これらの極寒の状況はドライバーにとって厳しいだけでなく、車両の性能や外観に壊滅的な影響を与える可能性があります。幸いなことに、氷点下の気温がそもそも乗り心地にどのように影響するかをよりよく理解することで、乗り心地を保護することができます。
水銀が華氏0度を下回ると、車のエンジン、電気システム、および液体はすべて最適なパフォーマンスを停止する可能性があります。一言で言えば、これらは厳しい寒さに弱いいくつかの車両エリアです：
温度が10度下がるごとに、タイヤは1PSIの圧力を失います。定期的にチェックしないと、タイヤの空気圧が不足し、ハンドリングの問題が発生する可能性があります。トレッドの摩耗が早くなることは言うまでもありません。
温度がゼロを下回ると、バッテリーの電気出力が最大50％低下する可能性があります。バッテリーが古ければ古いほど、すでに急いでいるときに、ひどく寒い朝にバッテリーが回転しない可能性が高くなります。寒い天候が始まることを確実にするために、すべての接続を清潔で、きつく、腐食のない状態に保ってください。電池が3年以上経過している場合は、交換する時期が来ている可能性があります。
寒いほどオイルは濃くなります。温度が-20Fに近づくと、エンジンオイルが非常に濃くなり、オイルポンプが循環するのに苦労する可能性があります。氷点下の気候のドライバーは、オーナーズマニュアルに記載されているメーカーの推奨事項に基づいて、晩秋に低粘度のオイルに切り替える必要があります。
ガソリン自体は、温度が華氏-100度に達するまで凍結しません。ただし、燃料タンクに閉じ込められた水分は、32度以下になると、氷結して燃料ラインを詰まらせる可能性があります。それを防ぐ最も簡単な方法の1つは、冬の間ずっとガスタンクを少なくとも半分いっぱいに保つことです。また、極寒の日には、エンジンの効率が低下するため、燃費が低下します。
非常に寒い天候で短い旅行を繰り返す場合、通常、車のエンジンには十分に暖まって水蒸気を燃焼させるのに十分な時間がありません。その結果、エンジンスラッジが蓄積し、排気システムを通過して、早期に錆びる可能性があります。
不凍液が古い場合、エンジンのコンポーネントが本来のように凍結するのを防ぐことができない場合があります。これはエンジンブロックにひび割れを引き起こし、非常に費用のかかる損傷をもたらす可能性があります。オーバーフローリザーバーをチェックして、エンジンに十分な不凍液/クーラントが含まれていること、および-40°Fまでの保護を提供していることを常に確認してください。
ガラスにひびが入る可能性があるため、フロントガラスに熱湯を注いで氷を溶かさないでください。凍ったフロントガラスにデフォッガーから熱風を吹き付けると、それが割れる可能性があるため、代わりに、自動車ガラス用に特別に設計された市販の除氷剤を使用して除氷します。通常の消毒用アルコールは、もう1つの安全な除氷オプションです。氷点下の温度はまた、ゴム製のワイパーブレードがもろくなり、ひびが入り、裂ける原因となる可能性があります。
車両に液晶ディスプレイ（LCD）画面が搭載されている場合、極寒の屋外にしばらく座っていると、少し動きが鈍くなることがあります。これは、液晶内の分子が氷点下の温度にさらされると大幅に遅くなるためです。残念ながら、エンジンブロックヒーターを取り付ける以外に、エンジンが温まるまで画面を高速化するためにできることはあまりありません。
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