ハイパーマイリングは、特にドライバーが道路状況や周囲の交通状況を常に認識しているとは限らない場合、一般的に危険な行為です。しかし、このページで説明する手法は、それらの成功がそれらの条件を認識していることに依存しているため、特に危険です...そしてそれらを完全に誇示します。ご存知のように、最も効果的なハイパーマイリング戦略のいくつかは、ドライバーがガソリンの使用量を減らすために意図的に車両の制御を犠牲にしているためにのみ機能します。これらのプラクティスがどのように機能するかを見ていきます。しかし、なぜそれらが道路上の他のすべての人に危険を及ぼす可能性があるのかについても学びます。
まず、惰性走行には多くのバリエーションがあり、それぞれに独自のリスクがあります。しかし、危険なハイパーマイラーの武器の大部分を構成するのは、この惰性走行技術です。エンジンオフ惰行とは、許容可能な速度を達成し、ニュートラルにシフトしてから、車のイグニッションをオフにして、エンジンを停止して可能な限り惰性走行することを意味します。車が最終的に許容できない速度まで減速すると、ドライバーはエンジンをオンにし、車が目的の速度に達するまで徐々に加速し、プロセス全体がもう一度開始されます。このパルスアンドグライドテクニックは、ハイパーマイリングドライバーにとって危険であり、車のイグニッションをオフにするとブレーキ、ステアリング、その他の通常の制御機能に影響を与えるため、道路上の他のすべてのドライバーにとって危険です。周囲の交通と同じ速度を維持するため。
挑戦が足りませんか？エンジンがオフになっている間、最も意欲的なハイパーマイラーの一部は他の車両の後ろにドラフトします。それらは基本的に先行車の追い風に沿って流されます。前方の車両が大きいほど良いです。セミトラックの後ろで横になっていることは、最良の状況下でも危険です（死角であなたを見ることができない可能性のある別のドライバーに制御を犠牲にする必要があるため）が、ハイパーマイラーは特に練習に惹かれます。定期的な製図（エンジンをオンにした状態）は、かなり一般的で、それほど極端ではない（まだ危険であり、効果的な）惰行技術のバージョンです。一部のハイパーマイラーは、別の車両の後ろに押し込むだけで、燃料使用量を最大40％削減できたと主張しています[出典：ハイパーマイラー]。確かに、セミの後ろで素晴らしい走行距離の惰性走行とドラフトを得ることができますが、燃料タンクを含む車全体が少しずつ絞られたときにどれだけの燃料がこぼれるかを考えてみてください。
タイヤの過膨張は、転がり抵抗を減少させるため、ハイパーマイラーを支援するもう1つの一般的な戦略です。それは正確にどのように機能しますか？タイヤの空気圧仕様は、タイヤのトレッドと路面が最適に接触するように設計されています。これにより、車のトラクションを向上させるのに十分な接続が提供されます。タイヤの空気圧が不足していると、車の重量を支えることができず、ホイールが正しく回転しません。しかし、タイヤが過度に膨らんでいると、路面に接触するタイヤが少なくなります。ゴムと路面との接触が少ないと転がり抵抗が少なくなるため、過膨張タイヤに乗ると燃料の使用量が少なくなります。もちろん、車のタイヤを過度に膨らませると、タイヤがすぐに摩耗し、パンクの可能性が大幅に高まり、車をまっすぐで安全な経路で走行させることがはるかに困難になります。
ハイパーマイラーには、重量を節約するために車を最小限に抑える傾向もあります。確かに、それがあなたのものであるならば、エアコンを取り出してください、そして、あなたが乗客を全く持っていないようであるならば、後部座席のベンチを引っ張ってください。しかし、一部のハイパーマイラーはそれを極端に扱い、バックミラーや車のエアバッグなどの重要な安全機能を削除します。明らかに、筋金入りのハイパーマイラーにとって、ガスを節約することは、基本的なレベルの快適さ、つまり安全性を維持することよりもはるかに重要です。そして、米国運輸省の規制に直面していくつかの変更が行われたとしても、そのようなリスクを冒すことを決定するのは、運転手とその（うまくいけば十分な情報を持った）乗客次第です。しかし、視界、認識、車両制御を低下させる変更は、道路上の他のすべての人にも影響を与える傾向があります。リアルタイムの燃料モニターのように無害な単純なツールでさえ、ハイパーマイラーが前方の道路に集中するのに十分な時間、ディスプレイから目を離すことができない場合は危険であることがわかります。
ハイパーマイリングコミュニティ全体は、一般的にこれらの技術を非難しており、数ガロンの燃料を節約することは、道路を共有する他のすべての人の命を危険にさらす価値がないことを認識しています。しかし、そこには熱心な開業医の献身的な派閥も残っています。したがって、ハイブリッド車やその他の小型車がセミのすぐ近くにある場合、または高速道路で速度が大幅に低下している場合は、明確に操縦し、明白な（そしておそらくは気付かない）ハイパーマイラーに燃料を節約させるのがおそらく最善です。
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ハイパーマイラーの自己正義についてコメントするためにこのスペースを使用するのはとても魅力的ですが、それはすべて以前に言われています。代わりに、マニュアルトランスミッションを運転すること、そしてニュートラルでの惰性走行がとても楽しかったことを思い出します。エンジンキルスイッチはありませんでした。運転中に自発的にエンジンを切ったことはないと思います。私はガスを節約するために惰性で走っていませんでした-それは私にニュートラルにシフトしてしばらくの間それを転がすための間抜けな小さなスリルを与えました。燃料の節約は、私が退屈から街をクルージングしているときに私が噴出したガスの量を相殺することに近づくことはできませんでした。結局のところ、ハイパーマイラーでさえ、なんとかして血液を送り出す必要があります。