車に合わせたパーソナルパフォーマンスチューニング
最近、パフォーマンスチューニングのために車を送った場合、またはいくつかのアップグレードを検討している場合は、ハンドルを握ってスキルを向上させることで、車のパフォーマンスの向上を最大限に活用できます。
改造車は、ストックバージョンよりも運転しやすいとは限りません。改善されたトラクション、より良い加速、そしてより鋭いハンドリングにより、スポーツカーで利用可能なパフォーマンスを活用するには、優れたスキルレベルのドライバーが必要です。それで、あなたが習得できる高度な運転技術のいくつかは何ですか？次の3つについて詳しく見ていきます。
ヒールアンドトウシフトはトラック上で具体的なメリットがありますが、ハンドブレーキターンは他の何よりもパーティートリックです。ただし、すべての場合において、ほとんどのアマチュアができない運転技術をやってのけることができます。
まず、右足でブレーキペダルとスロットルペダルを同時に操作し、左足をクラッチに使用するヒールアンドトウシフトから始めます。この手法の利点は、シフトダウン速度の向上、トランスミッションの摩耗の低減、そして特にトラックの状況で最も有用なことですが、ブレーキとシフトを完全に切り離すことができます。このテクニックを理解するための最良の方法は、車内から、またはPiloto RacingのメンバーがYouTubeチャンネルでデモンストレーションしたように、実際に動作していることを確認することです。
取り残されないでください
勝利と敗北の差がほんの数秒であるトラックでは、左足ブレーキがラップタイムの改善に役立ちます。もちろん、このテクニックでは、右足でスロットルペダルのみを操作し、左足でクラッチペダルとブレーキペダルの両方を操作します。理論的には、これにより、右足をスロットルからブレーキペダルに移動するのにかかる時間を短縮し、荷重移動を減らし、ターボチャージャー付きの車両では、ターボが終了するのを待つのではなく、コーナーでブーストを維持できます。これに加えて、安全面もあります。自動車ニュースサイトのJalopnikは、左足でブレーキをかけるときの反応時間を30％短縮することを提案しています。これにより、証明されれば安全性が明らかに向上します。
とらえどころのないハンドブレーキターン
上記で示唆したように、この運転技術は（真剣なモータースポーツを話している場合を除いて）何よりもパーティーのトリックですが、ハンドブレーキのターンを完成させることを夢見ていないハードコアな運転愛好家は誰ですか？明らかに、制御された環境で最もよく試みられるのは、ドライバーは通常、ハンドブレーキを引き上げて後輪をロックしながら、重量を外側のタイヤに伝達することです。初心者のドライバーは、約30mphの速度でハンドブレーキのターンを試みることができます。左に曲がる場合は、左手が1〜2時の位置（通常は右手が休んでいる位置）にある必要があります。繰り返しになりますが、高速運転に適した環境で、近くに衝突する可能性のある障害物がない状態でのみこの操作を試みることがいかに重要であるかを強調する必要があります。誤って実行すると車がひっくり返るリスクが高いため、低速が望ましいです。
これらの運転技術を習得すれば、ドイツのセダンの強化された機械を最大限に活用できるはずです。楽しんでください。ただし、必要な安全対策を講じてください。