電気自動車（EV）に関する不満の1つは、充電が十分に進んでいないことを除けば、これらのバッテリーの再充電にかかる時間です。しかし、それはもうすぐ変わる可能性があります。
BMWとポルシェは共同で「FastCharge」プロトタイプステーションを発表しました。このプロトタイプステーションは、これまでに見たものよりも速くEVを充電しますが、システムは現在もドイツでのみ利用可能です。米国にEVを所有している人にとっては、この朗報があります。ElectrifyAmericaによって、より堅牢な公共充電ネットワークが全国でもオンラインになる予定です。しかし、詳細に入る前に、EV充電の現在の状態を簡単に見てみましょう。
EVの所有者は、駐車する場所に充電ステーションがある場合はいつでも充電する傾向があります。ほとんどのガソリン車の所有者とは異なり、EVの所有者は、車が空に近づくまで「補充」するのを待ちません。つまり、彼らは常に補充する場所を探していますが、今のところ、ほとんどのEV充電は自宅で行われます。
公共充電ネットワークは、無料、従量制、サブスクリプションベースの3つの形式で利用できます。ここでは、特定の自動車メーカーが後援するネットワークで、そのブランドの自動車の所有者が無料でプラグインできるようにする一方で、他の人はそれを使用するために料金を支払う必要があるなど、いくつかの重複がある可能性があります。
現在、利用可能な最速のEV充電器は一般に公共ネットワーク上にあり、約30分でEVを約80％まで充電できます。現在、EV充電器には、レベル1、2、3と呼ばれる3つの主要な種類があります。
テスラ車用に特別に設計されたテスラのスーパーチャージャーネットワークは、他のすべてのEVインフラストラクチャが目指すべき標準として販売されています。 150 kWで動作し、わずか1時間で一部の車を充電するのに十分です。最大120kWで動作するスーパーチャージャーは、約30分でテスラを約80％充電できます。
新しいBMWとポルシェの充電器が非常に重要である理由は、わずか3分で62マイル（99キロメートル）の航続距離を追加できるためです。これは、テスラの現世代のスーパーチャージャーの2倍以上の速さです。システムは450kWで動作しますが、現在、それほど多くの充電が可能なEVはないため、有用性の点で時代を先取りしています。車や充電器にはEVバッテリーの揚げを防ぐ機構がありますが、ほとんどの人がそれを使用できます。新しいFastChargeプロトタイプ充電ステーションは無料で、タイプ2充電器を備えたすべての電気自動車で使用できます。
開発とテストに使用されたプロトタイプ車両は、バッテリー冷却システムのアップグレードが必要であり、充電器用に特別な液冷式充電ケーブルが開発されました。 BMWとポルシェは、Siemens AG、Allego GmbH、Phoenix Contact E-MobilityGmbHなどのいくつかのエンジニアリング会社と協力しました。
より速いEV充電も来ています米国ElectrifyAmericaは、フォルクスワーゲンのディーゼルゲートの大失敗に対する裁判所命令の返還の一環として設立されたEV擁護団体であり、VWはそのディーゼル車が（アウディとポルシェのものと一緒に）市販されているほどクリーンでも効率的でもありません。イニシアチブの一環として、Electrify Americaは、新しい、より強力な充電器を全国に段階的に展開しています。
2018年12月、同社はサンフランシスコのサイモンモールに350 kWの充電器を10台設置し、全国のサイモンの場所に急速充電器を設置する予定です。理論的には、これらの充電器は、約10分で約200マイル（321キロメートル）の範囲のEVを提供できます。ただし、実際には、これらの充電器はカートを馬の前に置いている可能性があります。これは、米国の道路上のEVではまだそれほど多くの電流を処理できないためです。
それまでの間、現在のEVの所有者は引き続きこれらの充電器を使用できます。そして、アップグレードされたバッテリーと充電機能は作業中です。しかし、これはすべて、今のところ、これらの充電器は、EVドライバーが慣れている範囲と速度しか提供しないことを意味します。
今それは興味深いですホンダは2017年後半に、2022年までに、軽量化とより高度なバッテリーのおかげで、15分で完全に充電できる車を販売する予定であると発表しました。ホンダは、全範囲に焦点を当てるのではなく、ガソリン車と競争するために約15分でバッテリーをどれだけ充電できるかに焦点を当てています。
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