人々がペニーを維持することのメリットについて活発に議論している国では、ガソリンスタンドに引き上げて、価格に含まれる1セントの何分の1かを見るのは奇妙に思えます。
ガス価格の最後に9/10セントを追加する慣行は、ガスのコストが1ガロンあたりわずかペニーであり、州および連邦政府によって課された税金であった時代にまでさかのぼります。ガソリンスタンドは、価格を切り上げるのではなく、価格の最後に1セントの端数を追加しました。当時、1ペニーは顧客にとって予算を浪費していたでしょう。連邦税は、1932年の歳入法の一部として1932年に施行され、1934年に失効することになっていたが、期限が切れることはなかった。
マーケットプレイスは、この税は大恐慌の間の道路とインフラの予算を支えることを目的としていると書いた。ギズモードは、税金が全体的な財政赤字を減らすことになっていると報告した。いずれにせよ、議会は税金を廃止する代わりに、端数をもう少し上げました。その時までに、消費者がそれによって実際に抑止されていないことは明らかでした。
その9/10は、ガソリン税が1ペニーをはるかに超えているにもかかわらず、数十年後も残っています。 Investopediaによると、2017年1月の時点で、連邦税、州税、地方税が1ガロンのガス価格の19.5％を占めていました。平均：
まだ数分の1セントですが、それを説明する9/10の数字は古くからあります。
今日、米国のガソリン価格は1ガロンあたり2〜3ドル変動する傾向があります。消費者は、スマートフォンを介して、または車のインフォテインメントシステムに直接組み込まれて、ガスを購入するための豊富なオプションと、最も安い価格を見つけるのに役立つ革新的なテクノロジーオプションを利用できます。その端数を完全に余分なペニーに切り上げることは、ほとんどのドライバーにとってほとんど問題になりません。では、なぜまだそこにあるのですか？
このように見てください。食料品や洋服などの他の商品を購入する場合は、ドル価格の後のセントを無視する傾向があります。価格が.99で終わったとしても、ほとんどの消費者は切り上げではなく精神的に切り下げます。ギズモードによると、価格を「.99」で終わらせる慣習は1860年代にさかのぼります。
ガス価格は同じ現象の恩恵を受けますが、さらに小規模な場合は、1ドルの何分の1かではなく1ペニーの何分の1かです。ほとんどの消費者は9/10を完全に無視しています。これは、15ガロンのタンクを満タンにするコストに13セントしか追加されないためです。
では、その余分な9/10セントは、業界全体でどの程度の違いを生むのでしょうか。マーケットプレイスは、これらの余分なペニーフラグメントが年間5億ドルになると報告しています。
今それは興味深いです交差点には複数のガソリンスタンドがある場合がありますが、すべてが競合他社であるとは限りません。通常、駅の所有者は、道路の同じ側にある他の駅だけに関心があると言います。多くの消費者は、通りの同じ側にあるより安い駅を見つけるためにもっと長く運転しますが、特に中央値がある場合は、ガロンを数セント節約するためだけに交通量の多い場所を横断することはありません。