ある朝目を覚ますと、厚い雪のじゅうたんに覆われた道路が見つかります。除雪車があなたの小さな近所に到着するのはまだ時期尚早ですが、あなたは今朝時間通りに仕事をしなければなりません。通勤に少し緊張していますが、とにかく車に乗ってドライブを始めます。
しばらくすると、事故は発生せず、自信を持って通常の速度に戻ります。ラジオはあなたの好きな曲を再生していて、交通状況はあなたが遅れることはないと確信しています。しかし今、あなたは信号機に向かって丘を下っています、そしてあなたがブレーキをかけるとき、あなたは何かがおかしいと感じることができます。あなたはスムーズに止まることはありません。代わりに、あなたは滑っています、そして今あなたの前の車のバンパーはあなたがそれに衝突する直前に驚くほど近くにあります。
連邦高速道路局によると、2007年から2016年の間に荒天で平均120万台の自動車事故が発生し、平均418,000人の負傷者、5,376人の死者が出ました。この期間中、すべての事故の21％と死亡者の16％が気象関連として分類されました。滑りやすい道路と視界の制限は、最も意識の高いドライバーにとって危険である可能性があり、眠気や気が散っているドライバーにとってはさらに危険です。
別の統計になるのを避けるために、知っておくべき一般的なエラーがいくつかあり、それらを回避することができます。この記事では、雪の中を運転しているときに人々が犯す主な間違いについて説明します。
四輪駆動車は通常、雪や氷のような運転条件でパフォーマンスが向上しますが、このテクノロジーはドライバーに誤った安心感を与えることで裏目に出る可能性があります。
四輪駆動は、車の4つのタイヤのそれぞれに必要な特定のトルクを送り、雪道を前進するための牽引力を追加するために使用されます。しかし、それはあなたが雪の中で最高速度で道路を走り抜けて、そしてあなた自身を急停止させることができるという意味ではありません。四輪駆動または全輪駆動では、ブレーキをかけるために必要な牽引力は得られません。それはあなたがいくつかの困難な状況を乗り越えるのを助けることができますが、それはあなたをスーパーマンにするわけではありません。
氷上での高性能
雪の中で実際に体験するには、コロラド州のブリヂストンウィンタードライビングスクールでクラスを受講することを検討してください。トラクションは低いが制御された環境でドライバーに事故回避技術を教えるためのさまざまなコースを提供しています。
多くのドライバーは、冬の最初の雪の間に気が狂ってしまいます。実際、道路上で最も危険な日は、最初の暴風雨の翌日です[出典：エリオット]。ドライバーは冬の天候に備えて車を準備しておらず、おそらく昨年からの雪の運転技術を忘れているでしょう。
冬に向けて車を準備するには、各タイヤに少なくとも6/32インチ（4.8ミリメートル）の深さのトレッドがあることを確認してください。全天候型タイヤはほとんどの運転条件に対応できますが、雪が多い地域に住んでいる場合は、スノータイヤの購入を検討する必要があります。冬用タイヤのトレッドが深いため、加速とブレーキの両方で雪を掘り下げ、トラクションを高めることができます。一方、夏用パフォーマンスタイヤは雪の中を運転するために使用してはならず、可能な場合は大雨にさらされないようにする必要があります[出典：ContinentalTires]。
冬が来ると、不凍液のレベルとバッテリーの電力を定期的にチェックし、デフォッガーとリアウィンドウのデフォッガーが機能することを確認します。車内までは、スノーショベルと猫のトイレまたは砂を購入して、渋滞から抜け出し、車の牽引力を高めてください。フレア、懐中電灯、スノースクレーパーも車内に保管する必要があります。最後の手段としてタイヤチェーンを維持することもできます。ただし、チェーンは路面に余分な摩耗を引き起こすため、多くの州ではチェーンの使用は推奨されていません。最後に、お住まいの地域の冬の自動車教習所に登録することを検討してください。
雪の中での運転に不慣れな人の多くは、自分の前にある車両を近づけすぎると、悪い習慣を身に付けます。あまりにも速く運転するのと同じように、これにより、前方の車両に問題があり、急に減速する必要がある場合の反応時間が短縮されます。
時速60マイル（時速97キロメートル）の場合、平均的な車両は完全に停止するまでに約4.6秒と271フィート（83メートル）かかります。雪と氷の状態で投げると、この距離は事実上2倍になり、10.6秒と533フィート（162メートル）かかります[出典：Memmer]。トラクションが低い状況では、ドライバーは自分の前にある車両のためにはるかに多くの後続スペースを許可し、高速道路の速度を下げる必要があります。できれば両方同時に。
また、道路の信号機、一時停止の標識、カーブを探して、ブレーキをかけたり、周りを操縦したりするのに十分な時間を確保する必要があります。
タイヤが滑り始めたと感じると、パニックに陥りやすく、ブレーキを踏むのは簡単です。しないでください。これにより、タイヤのトラクションが失われ、車両を制御する能力が失われます。
トラクションを失い、ホイールがロックされた後は、ブレーキを踏んでも状況は変わりません。滑り始めたと感じたときにすべきことは、アクセルを緩め、車を自然に減速させることです。タイヤが動くということは、まだある程度のトラクションがあることを意味します。これは、衝突から身を守るために必要なものです。
ブレーキが必要で、車両にアンチロックブレーキシステムが付属している場合は、安定した均一な圧力でブレーキをかけます。車にABSが搭載されていない場合は、すばやく何度もブレーキをかけてブレーキをかける必要があります[出典：ニューヨーク州自動車局]。
雪に覆われたコーナーを扱うときは、ターンに近づくにつれて安定したブレーキをかける必要があります。コーナーに着いたら、ブレーキを緩め、車の残りのトラクションを使用してターンを操縦します。また、急な傾斜で停止することは避けてください。トラクションが制限されているため、追加された重力はあなたの友達にはなりません。車両が所定の位置に固定されたり、加速しようとしているときに下り坂を転がり始めたりする可能性があります。
雪と氷はしばしば互いに付随しますが、厚くて白い粉は見つけやすいです。黒い氷の薄いシートは雪と同じ危険の多くを提示しますが、注意力のないドライバーに簡単に忍び寄る可能性があります。地面に雪がほとんどない場合、または雪がまったくない場合、路面に氷が現れることがあります。気温が氷点下に数時間下がるだけで、雨水や流出が残っていると道路が危険になります。
一年の寒い時期には、雪があまり降らない州に住んでいても、トラクションが失われる可能性に備えておく必要があります。氷は丘の底の水たまりの場所に集まる可能性が最も高いです。夜間の交通量が少ない道路でも、凍結する可能性が高くなります。橋は空気にさらされ、金属で構築されているため、舗装道路だけの場合よりもはるかに速く凍結する可能性があります。したがって、高架道路には二重の注意が必要です。
氷のパッチに遭遇した場合、ルールは雪の中を運転するのとほとんど同じです。突然の動きなしに意図的に勢いを維持します。ブレーキをかける場合は、車輪がロックしないように軽く行ってください。パニックストップは、車両制御の喪失につながります。
速すぎる運転は最大の雪の運転エラーです[出典：ダンロップ]。ドライバーは、高速道路に到着したら、通常の高速で運転しても問題ないと考えるという悪い習慣があります。間違っています。
あなたの車が滑り始めて、あなたが衝突に向かっているとき、毎秒が重要です。運転が速すぎると、反応する時間が短くなり、衝突の重大度が増します。トラクションの低い環境では反応時間が2倍になるため、可能な限りの注意と注意を払って加速およびブレーキをかける必要があります。
気温が氷点下に近づき、みぞれや雪が降り始めたら、速度を落とす必要があります。雪が降っているときに走行するのに適切なスピードゾーンがないことを忘れないでください。安全な速度を測定するには、道路状況と車の取り扱いに細心の注意を払う必要があります。
初版：2010年1月25日