捜査官が炎を引き起こした事件までさかのぼることができたとしても、特定の自動車火災の原因が1つになることはめったにありません。より可能性が高いのは、ヒューマンエラー、機械的な問題、化学物質の原因などの組み合わせが原因である可能性があります。そして、これらすべてが協力して火を起こした可能性があります。
言い換えれば、車両が発火すると、追加の要因がいくつでも事態を複雑にする可能性があります。これらの要因が何であるかを知ることは、危険な状況を回避するのに役立つ可能性があります。
覚えておくべき最も重要なことは、車両が炎上した後は、何が原因であるかは実際には問題ではないということです。エンジンが過熱していたかどうか、またはどのような液体がこぼれたかについて心配する必要はありません（ただし、その情報は、保険の目的で、または自動車メーカーが潜在的な欠陥を修正するのに役立つ可能性があります）。車が燃えている場合は、急いで車から離れてください。
小さな車の火災は長く続くことはなく、この記事で説明する最初の原因（または合併症）の組み合わせは、状況をすぐにさらに悪化させます。
全米防火協会（NFPA）によると、報告された火災の8分の1は車両の火災であるため、自分でリスクを軽減する方法を知っておく価値があります。
車両の炎を照らすためのオン/オフスイッチがないため、通常、車両の設計上の欠陥がそれ自体で車の火災を引き起こすことはありません。米国消防局は、自動車火災の1％未満が設計上の欠陥によるものであると推定しています。通常、メーカーはインシデントが広まる前にこれらをキャッチします。彼らは危険な車を通りから追い出し、問題を解決するためにリコールを発行します。
すべての設計上の欠陥が自動車の火災につながるわけではありませんが、問題がいくつもあると、火災が発生する可能性が高くなります。次のページでは最近の事件のいくつかを具体例として使用しますが、2012年以降、ほとんどの大手自動車会社は、火災の危険性のために、ガソリンと電気の両方で合計約1,000万台の車両をリコールしていることに注意してください。
ヒューマンエラーが車両の火災の直接の原因になることはおそらくないでしょう。結局のところ、怠惰であることは、マッチを打ち、それをガスタンクに投げ込むこととはまったく同じではありません。しかし、あなたがメンテナンスについてずさんな場合、あなたの車は一般的にもっと危険かもしれません、そして車の火災の可能性の増加はあなたが取っているより大きなリスクのほんの一部です。米国消防局は、機械的な故障が自動車火災の主な原因であることを発見しました。
車の世話をし忘れたり怠ったりすると、間接的に火災につながる可能性があります。壊れた部品、漏れのあるシール、または配線の不良を修理せずに放置すると、火災の原因となる状況に対して車がより快適になる可能性があるためです。これは特に古い車やヴィンテージカーに当てはまります。
ガスケットが不良なエンジンは、危険な（そして可燃性の）液体を滴下する可能性が高くなります。車の火災の20％強が、電気的な故障や誤動作に起因している可能性があります。だから、時々フードを開けて、漏れや擦り切れたワイヤーをざっと見て回ってください。
衝突場所によっては、自動車事故が自動車火災を引き起こす可能性があります。ほとんどの車両のクラッシャブルゾーンは非常にうまく設計されているため、ボディとフレームは打撃の力を吸収し、エンジン、バッテリー、さらにはガスタンクなどの内部の危険な場所を保護します。しかし、十分に強く叩くと、液体の漏れやこぼれ、熱や煙が発生する可能性があります。ご存知のように、高熱とこぼれた液体は、火事に最適な状態を作り出します。
衝突した車両の乗員は、車内にいる間は損傷の程度を確認するのが難しいため、火災の脅威がすぐにはわからない場合があります。そのため、損傷した車からできるだけ早く逃げることが常に最善です。墜落した車両の中に閉じ込められていない場合は、幸運だと考えてください。たとえ炎上したとしても、少なくとも安全な距離にあります。
放火は火をつける犯罪行為です。さて、なぜ誰かが故意に車に火をつけたのでしょうか？ほとんどの場合、それは復讐です。しかし、それはまた別の犯罪の証拠を隠すことかもしれません。時にはそれは好奇心や昔ながらの破壊行為であるか、保険金詐欺である可能性があります。そして、おそらく他にもいくつかの理由がありますが、それは調査員に任せるのが最善です。
車に火をつけるのはとても簡単です。放火捜査官は、燃料システムの改ざんや電気的短絡を探すことがよくあります。私たちは決してこれを支持していませんが、放火犯はあなたの車が燃えるかもしれないもう一つの理由であると言っています。
テスラモデルSがメディア（およびテスラモーターズ）から「これまでで最も安全な車」という非公式の称号を授与されて間もなく、テスラモデルSは2013年の秋に発火しました。テスラ、それは特に悪かった。同社は、その完全に電気的なモデルSが、過去のハイブリッド車やEVを悩ませてきたバッテリー関連の問題の影響をほとんど受けないことを何度も示唆してきました。悲しいかな、高速で走行しているモデルSは、車のバッテリーに穴を開けた破片にぶつかり、バッテリーは他のバッテリーと同じように動作しました。つまり、発火しました。 2013年の最初のテスラ以来、他のいくつかのテスラが発火しましたが、これらのタイプの火災はまれです。
シボレーは、潜在的なバッテリー火災の問題について、2017年から2022年までのボルトEVモデルの約11万台をリコールしました。この問題は、バッテリーのハードウェアとソフトウェアの問題に起因していました。電気自動車の火災の約3分の1は、駐車してプラグを抜いたときに発生すると推定されています。
しかし、ハイブリッド車が最も発火する可能性が高く、ガソリン車が2番目に来るようです。電気だけで走る車は遠い3分の1です。もちろん、道路にはガソリン車が多いため、総火災の大部分を占めています。
触媒コンバーターの過熱は、見過ごされがちな火災の危険性がありますが、見過ごされるべきではありません。理由は次のとおりです。これは、車の中で最もホットな部品の1つであり、車の全長にわたって走行します。排気システムを意味します。
触媒コンバーターは、処理するように設計されているよりも多くの排気汚染物質を燃焼させるために働きすぎているため、通常は過熱します。言い換えれば、車のエンジンが効率的に作動していない場合（スパークプラグの摩耗やその他の悪条件のため）、燃料が適切に燃焼せず、排気システムに余分なものがたくさん残ってしまいます。その場合、猫はその仕事をするためにさらに一生懸命働かなければならず、それは通常よりもさらに暑くなります。
過労（または詰まった）触媒コンバーターは、華氏約800〜1,000度（摂氏648.9〜871.1度）から華氏1,400度（摂氏1,093.3度）の通常の動作温度範囲に簡単に移行できます。これは猫自身だけでなく、車の周囲の部分や背の高い草などの環境にも長期的なダメージを与えます。車は猫の通常の温度に耐えるように設計されていますが、数百度高い温度に一貫して対処することはできません。触媒コンバーター自体は発火しませんが、理論的には、車の他の部分を含め、このような高温で近くにあるものすべてに点火する可能性があります。
過熱して車に火がつくエンジンは、ある問題が別の問題につながる可能性があることを示す特に良い例です。車のエンジンは、おそらくそれだけで炎上するほど過熱することはありません。しかし、エンジンが過熱して、オイルやクーラントなどの液体が高温になり、指定された循環領域からこぼれ始める可能性があります。それらは、エンジンベイ全体と排気システムに滴下、霧雨、噴出して、他の高温部分に着陸し、そこで発火して広がる可能性があります。ほとんどの場合、ドライバーは事態が悪化する前に車を止めます。
まれに、特定のEcoBoostパワートレインを搭載した約90,000台のフォード車の2012年後半のリコールのように、過熱するエンジンは、ソフトウェアアップデートで修正可能な設計上の欠陥である場合があります。車のコンピューターを変更してエンジン温度をより安全に保つのに役立ちます（低温）しきい値。ただし、一般的に、エンジンの過熱には機械的な注意が必要です。
平均的な車やトラックには、ガソリンやディーゼル燃料、エンジンオイル、トランスミッションフルード、パワーステアリングフルード、ブレーキフルード、さらにはエンジンクーラントなど、可燃性で非常に危険な液体がいくつかあります。車がオンのとき、これらの液体はすべて循環しており、ライン、ホース、またはリザーバーが衝突すると、すべての液体が発火する可能性があります。したがって、車の重要な液体の1つが警告なしに滴り始める可能性は低いですが、通常、他の何かが最初に失敗する必要があります。実際、これらの液体はすべて可燃性です。
交通事故や部品の故障など、別の悪化要因と組み合わせると、火災が発生する可能性があります。このような炎は、これらの危険な液体がすべて集中しているエンジンベイで発生する可能性が最も高いですが、燃料やブレーキフルードなどの一部は車の全長に沿って移動することに注意してください。
>
電気システムの故障は、自動車火災の2番目に多い原因であるため、リストの2番目の場所になります。車のバッテリーには問題があり、すでに説明したハイブリッド車や電気自動車のバッテリーパックの種類だけではありません。一般的な自動車の標準的な鉛蓄電池の充電サイクルでは、爆発性の水素ガスがエンジンベイに蓄積する可能性があり、バッテリーが提供する電流（配線の不良または緩みとともに）が火花を発生させ、液体の滴りや漏れをすばやく発火させる可能性があります蒸気。
電気システムの危険性も、ボンネットの下の領域に限定されていません。電気配線は車全体に行き渡っています。たとえば、気づかれない擦り切れたワイヤーが大混乱を引き起こす可能性のある場所をいくつか挙げると、チャネル、ドア、カーペットの下、動力付きの暖房付きシートなどです。
燃料システムの漏れは、車両火災の最も一般的な原因であるため、私たちのリストでトップの座を占めています。燃料系統の漏れは本当に危険です。車の液体の多くは腐食性、有毒性、可燃性の特性を持っていることはすでに説明しましたが、ガソリンは最も可燃性の高いものの1つです。
華氏45度（摂氏7.2度）以上の温度のガソリンは、単純な火花からすぐに発火する可能性があります。結局のところ、それは走っている車の中で常にそして故意に起こります、しかしそれはエンジンによって封じ込められています。また、華氏495度（摂氏257.2度）に達するガソリンは、自然に発火します。
溶銑やプラスチックの部品に燃料が滴り落ちると、たばこの吸い殻やその他の発生源からの火花は言うまでもなく、急速に延焼する可能性があることは簡単にわかります。
燃料システムの火災の可能性を減らす最善の方法は、車が適切にメンテナンスされていることを確認し、すでに説明した状況から車を遠ざけることです。また、車内または車の周囲でガスの臭いがする場合は、すぐに漏れを見つけて修正してください。
初版：2013年10月27日