車両の主要なコンポーネントとシステムの多くは、エンジンのドライブシャフトに接続するゴムベルトを介して実行または電力供給されます。これらのベルトは、プーリーの助けを借りて、ほとんどの車両のエンジンファン、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー、パワーステアリングシステム、およびオルタネーターを駆動します。オルタネーターは、エンジンの稼働中に電力を供給し、バッテリーを充電する非常に重要なコンポーネントです。
車両内で1つまたは複数のシステムを実行するVベルトおよび/またはサーペンタインベルトがあります。エンジンが作動すると、ベルトは継続的に作動します。フード下の高温に加えて、ベルトが行う一定の屈曲により、最終的にベルトが摩耗します。最終的には、最高のベルトでさえ壊れます。ベルトが作動するシステムやアクセサリが作動すると、動作を停止します。
National Car Care Councilによると、今日の道路上の車の19％には、交換が必要な摩耗したベルトがあります。これは、5台に1台に相当します。研究統計によると、ベルトの故障の発生率は、多くの車両で4年間の運転後に急激に上昇します。
自動ベルトテンショナーは、エンジンに取り付けられるプーリーを備えた金属製の装置です。ベルトに接触する内部スプリング装置を介してベルトに張力をかけます。ベルトが正しく機能するためには、張力をかけて動作する必要があります。適切な張力により、ベルトは十分な圧力でさまざまなコンポーネントと接触し続けるため、電力が供給され、アクセサリのプーリーの溝に滑り込むことはありませんが、張力によって熱が発生してベルトの寿命が短くなることはありません。
ベルト、プーリー、テンショナーは定期的に点検し、オイル交換のたびに車両を点検する必要があります。見たり聞いたりする症状のいくつかは次のとおりです。
ベルト、プーリー、またはテンショナーの交換は、比較的簡単またはマイナーな修理です。ただし、障害が発生すると他の損傷が発生する場合があり、故障が発生して時間と費用がかかる場合があります。車両を適切に機能させるために、ベルトを交換する必要のある道路上の車の5台に1台ではなく、摩耗の兆候が見られたら交換してもらい、予期しない事態が発生する可能性を減らします。
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