オールシーズンタイヤはそれをカットしません。

しかし、スノータイヤも同様です。

「オールシーズン」は、これまでで最悪のタイヤの説明になる可能性があります。 これらのタイヤは、一年中移動するために使用できる日常の標準タイヤと見なされていますが、冬にプレミアムライドを提供することになると、実際にはそれをカットしません。南フロリダに住んでいる場合、これらのタイヤは一年中大きなトラクションを提供する可能性がありますが、クリーブランドに住んでいる場合は、通常、厳しい冬を乗り切るためにもう少しグリップが必要です。実際、Autoblogの記事によると、新しいオールシーズンタイヤは、半摩耗のスノータイヤと同等のトラクションを提供します。 7月以降にタイヤを履いて雪の中で街を横断しているクリーブランダーの数を考えると、これは驚くべきことです。

「スノータイヤ」は、11月と12月に装着するタイヤの悪い説明です。それらは、冬の最も目立ち、識別可能な製品である白いものからの保護を提供しますが、氷や雨からも保護します。そのため、業界では「スノータイヤ」ではなく「冬用タイヤ」というラベルを付ける動きがあります。クリーブランダーに聞いてみると、運転やタイヤの衝撃を考えると、氷や黒氷は雪よりもはるかに威圧的であることがわかります。クリーブランダーはスノータイヤよりも冬用タイヤを購入する可能性が高いでしょうか？時間はわかります。

それまでは、冬用タイヤについて知っておくべきことがいくつかあります。

独特のトレッドパターンにより、グリップが向上します。

冬用タイヤはトレッドが深くなっています。より深いトレッドパターンは、溝内の積雪を減らすことができます。また、水をはじき、トレッドパスから雪や氷を排出することを目的としたデザインもあります。

ゴムコンパウンド自体は異なります。

アクロンのタイヤ専門家はこれを気に入るはずです。ゴム自体は柔らかく、寒い季節でも柔軟性を保つように設計されています。この柔軟性により、道路の表面をよりよくグリップできます。

冬用タイヤは噛み付きが多いです。

長い間、「噛み付き」のタイヤが必要だと言われていますが、それは本物です！噛み付くエッジは、タイヤのトレッドにある小さなスリットで、氷や滑らかな表面でのトラクションを向上させるように設計されています。

安全にするにはフルセットが必要です。

前輪駆動車の場合、車の前にスノータイヤを装着するだけでよいという危険な神話がありますが、それはまったく真実ではありません。車の前部に冬用タイヤがあり、後部にはない場合、実際には後部タイヤがスリップする可能性が高くなります。

冬用タイヤは夏には長持ちしません。

冬に効果を発揮する柔らかいゴムコンパウンドにより、暑さの中でも摩耗が早くなります。冬のホイールが摩耗しないように、春には通常のタイヤを装着することをお勧めします。

私たちがお手伝いします–雪、雨、みぞれ、雹の中で働きます！今日あなたの近所のラドエアカーセンターに立ち寄って、あなたの乗車のための新しいスノーシューのセットを手に入れましょう！今日の訪問をスケジュールしてください！