現代の充電システムは40年以上の間あまり変わっていません。これをかなり基本的な概念に分解して、それが私たちの車で起こっていることを確実に理解できるようにします。
バッテリーの目的は、電圧の保管場所として機能することです。ヘッドライト、コンピューター、ラジオ、A / Cブロワーファン、シガレットライターなど、車内のすべての電気製品...すべてがその貯蔵タンクから電圧を引き出します。
バッテリーは基本的に、6つの2ボルトセルで構成される12ボルトのストレージデバイスです。車内のほとんどのコンピュータシステムは、正しく動作するために常に少なくとも10.5Vを必要とします。 6つのセルの1つが動作を停止した場合、約12Vから10Vになりました...車の電子機器に一度に電力を供給するのに十分な停止ではありません。
バッテリーが「切れている」場合、それは必ずしもバッテリーに何か問題があることを意味するわけではありません。それはちょうどその電荷を使い果たしています。バッテリー充電器で充電するか、オルタネーターが充電できるようにエンジンを作動させることで、生き返らせることができます。
オルタネーターの目的は、エンジンが作動しているときに電圧を生成して、バッテリーを正しい量に保つことです。電圧。通常、システムは13.5〜14.5Vで充電され、バッテリーに十分な電荷があることを確認します。
オルタネーターが充電をやめると、バッテリーの充電がすぐになくなり、車に「バッテリー切れ」が残ります。バッテリーが弱く、オルタネーターが機能していない場合、エンジンにスパークプラグを点火するのに十分な電流がない可能性があるため、エンジンは停止します。
多くの場合、これらの車は、次回始動しない前に警告がほとんどまたはまったくありません。
気づかずに捕まらないでください！今日、充電システムをチェックアウトして、車を始動する準備ができていることを確認しましょう。