確かにあなたはそこにいました。あなたはタイムシェアや旅行クラブ、居間の家具のセット、または交換用の窓のセットの販売プレゼンテーションに耐えました。そして、その売り込みの最後に何を聞きましたか？それらの有名な言葉：「今日サインアップしたら…」目標は、最良の取引をしたいのであれば、すぐに収益にサインする必要があるという印象を与えることでした。
数年前、一部の自動車メーカーは、エンジン用に独自のモーターオイル規格を開発し始めました。オイル交換の時期になると、顧客向けに独自のモーターオイル製品を開発しました。自動車メーカーはまた、工場指定のオイルを使用しないと、車両の新車保証が無効になり、他にオイル交換オプションがないという印象を与える可能性があると警告しました。
しかし、それは本当ですか？保証の乱れを避けるために、エンジンにメーカーのモーターオイルを使用する必要がありますか？または、保証期間中は、オイル交換サービスごとに車をディーラーに持っていく必要がありますか？
半世紀以上の間、アメリカ石油協会（API）と国際潤滑油標準化および承認委員会（ILSAC）がモーターオイルの基準を設定してきました。これらの基準は、排出ガス規制の増加と今日のエンジンの絶えず変化する要求に対応するために定期的に更新されます。
長年、エンジンにオイルを選ぶのは簡単でした。知っておく必要があるのは、オイルの粘度、つまりグレードだけです。 。そして、選ぶべきものは多くありませんでした。 10W-30モーターオイルはほとんどのエンジンでかなり一般的でした。もう少し厚いものもありました。やがて、エンジンの小型化と軽量化が進み、5W-30オイルが普及しました。しかし、それはそれについてでした。これらのオプションは何十年もの間かなり一貫していた。
今日、モーターオイルの全体的な品質が大幅に向上しただけでなく、10W-30（またはそれ以上）から0W-16まで、はるかに多くのグレードのオイルが利用可能になっています。それは信じられないほど薄いオイルです。一部のメーカーは、さらに軽量の0W-08オイルを求めています。
しかし、モーターオイルの選択に関しては、粘度だけが要因ではありません。従来型か合成型かにかかわらず、オイルの種類も考慮事項です。要するに、従来の油は、伝統的に原油から得られ、蒸留されてきたものです。合成油は、高度に精製された基油ストックからラボで人工的に作られています。それらの設計された起源のために、合成物は分子レベルではるかに均一であり、より広い温度範囲にわたってより安定しており、より高品質の油添加剤などを含むことができます。
従来の製品よりもかなりの費用がかかる合成油は、すべてのエンジンに必要なわけではありません。ただし、多くの場合は必要です。
多くのモデルで自動車メーカーが合成モーターオイルを必要とする理由の1つは、エンジンが時間の経過とともに変化したことです。世界中の政府や消費者による燃料経済と排出削減に対する需要の高まりは、石油技術とエンジン技術に変化をもたらしました。エンジンは、前任者よりも小さく、軽く、そしてパウンドフォーパウンドになりました。その結果、エンジン内の可動部品間の公差が小さくなり、これらの部品間をより薄いオイルが流れる必要が生じています。
従来の石油は、形状やサイズが不均一な分子で構成されているため、今日の多くのモーターで必要とされる低粘度で生産することはできません。また、多くの最新エンジンの高い要求に耐えることもできません。たとえば、ターボチャージャー付きエンジンで発生する高熱には、合成油の高度な性能が必要です。
合成モーターオイルは、腐食、酸やその他の化合物による汚染、エンジンの堆積物やスラッジの蓄積からの保護にも役立ちます。
モーターオイルが改良され、エンジンが進歩しただけでなく、メーカーの仕様も進化しました。しかし、それらすべてが同じ経路に沿って進化したわけではありません。
APIおよびILSAC規格は、エンジン潤滑油開発のベースラインです。しかし、自動車メーカーは、特定のエンジンに合わせて独自の標準セットを自由に選択できます。ターボチャージャー付き車両での合成油の要件はその一例です。
しかし、それは単に従来のオイルと合成オイルよりも複雑になる可能性があります。場合によっては、さまざまなメーカーが独自のエンジン仕様のカスタムセットを市場に投入します。ほとんどのアメリカと日本の自動車メーカーはAPIガイドラインに従う傾向がありましたが、数年前、ゼネラルモーターズは、ピストン堆積物の減少と燃料効率の向上を約束する独自のDexosオイル仕様を導入したときに慣行から離れました。同様のテーマはドイツのメーカーにも共通しています。
消費者は、完全に意図がないわけではなく、残されているという印象は、新車の保証の問題を回避するために、工場から車に供給されたのと同じオイルを使用する必要があるということです。一部の車両取扱説明書では、指定されたもの以外のオイルを使用すると保証が無効になると示唆されています。もちろん、それはすべてのオイル交換のためにディーラーに車を持って行くか、ディーラーから直接オイルを購入することを意味します。
オイル交換のためにディーラーに行くか、オイルを入手する必要がありますか？車に付いてきたオイルにこだわる必要がありますか？
はい、いいえ。
1975年のマグナソンモス保証法 メーカーが保証に関する免責事項で消費者を誤解させるのを防ぐために作成されました。それがあなたのエンジンにどのように役立つかというと、アフターマーケットモーターオイルブランド（モービル1合成モーターオイルなど）を使用することを選択した場合、自動車メーカーは、アフターマーケット製品がエンジン損傷の原因であるという証拠の責任を負います。保証の対象となります。
つまり、メーカーが設定した最小仕様を満たしている限り、別のブランドのモーターオイルを自由に使用できます。アフターマーケットの石油会社は、メーカーの要件を満たす、または超える製品の提供に努めています。
したがって、はい、オーナーズマニュアルに記載されている自動車メーカーの要件に従う必要があります。ただし、仕様を満たすか上回るものを選択する限り、独自の製品を使用する必要はありません。オイル交換間隔については、メーカーの推奨事項に従ってください-いつオイルを交換するか。そして、彼らが提案するタイプと重量に固執します。
保証の無効化が心配な場合は、オイルを使用してください。または、信頼できる修理店の技術者と、オイルとオイルフィルターのオプションについて話し合ってください。必須というよりも売り込みに圧力をかけないでください。