同様にゴージャスな天気を楽しみながら、ゴージャスな高速道路に沿った素晴らしいクルーズに勝るものはありません。しかし、単純な真実は、ドライバーが道路に出るたびに完璧な状態に恵まれることはないということです。天候が悪化すると、運転のすべきこととすべきでないことも変わる必要があります。気象条件によっては、ドライバーは安全に進み、緊急事態から回復するために、いくつもの調整を行う必要があるかもしれません。この記事では、悪天候で安全に運転するための8つのヒントを紹介します。
多くのドライバーにとって、運転中に大雨に遭遇したときの最初の反応は、他のドライバーが簡単に見られるようにすることです。それは確かな計画ですが、一部のドライバーはそれをやりすぎています。
大雨の中で運転するときに適切なことはハザードライトをオンにすることだとまだ考えているドライバーの数は驚くべきものです。要するに、それは ではありません 正しいこと。実際、多くの州では、それは実際には法律に違反しています。ハザードフラッシャーは、他のドライバーに実際のハザードを通知するためのものです。 道路で。また、大雨は危険とは見なされません。同じルールがリアにも適用されます 車両にフォグランプが装備されている場合は、フォグランプが点灯します。あなたの後ろのドライバーはあなたのリアフォグランプをブレーキライトと間違え、順番に自分のブレーキを叩く可能性があります。それはあなたの周りのすべての人に潜在的なパイルアップの危険を生み出します。
代わりに、雨が降り始めた瞬間に、ヘッドライトをオンにするだけです。これにより、他のドライバーがあなたの車をよりはっきりと見ることができるようになるだけではありません。しかし、道路をよりよく見ることもできます。
多くのドライバーが犯すもう1つのよくある間違いは、雨の中を運転している間、クルーズコントロールをオンのままにしておくことです。それは悪い考えです。 ではない場合 クルーズコントロールを使用すると、アクセルペダルに自然に圧力を加えて解放し、掲示されている制限速度を維持します。順番に、あなたの車の重量は絶えずシフトされています、そしてそれはあなたの車がより良い牽引力を持っていることを意味します。これは、最大限のトラクションが必要な濡れた滑りやすい路面で特に当てはまります。したがって、雨滴がフロントガラスに当たり始めたら、クルーズコントロールをオフにします。
大雨での運転に伴う最大の危険の1つは、ハイドロプレーニングです。これは、タイヤが立っている水の上を移動し、液体が実際に浮き上がるときに発生します。 一種の潤滑剤として機能し、支払いからタイヤを外します。ハイドロプレーニング現象に気付いた場合、最初の反応は、安全な方向であると思う方向にカウンターステアすることかもしれません。 やらないでください！ タイヤがオンになるだけです 少なくともタイヤが再び舗装路にぶつかるまでは、まっすぐにスライドし続けます。そうすると、車輪を回した方向に車両が激しく回転したくなるでしょう。代わりに、ホイールをまっすぐに保ち、アクセルを放してください。 必須の場合 ブレーキをかけ、ゆっくりと着実にブレーキペダルに圧力をかけます。ブレーキペダルを叩かないでください。
水上飛行機に水が溜まるのにそれほど時間がかからないため、手遅れになる前に見づらい場合があります。他の場合には、立っている水が前もって発見される可能性があり、その水はかなり深くなる可能性があります。深海に出くわした場合、それを運転する危険を冒さないでください！ 深海を運転すると、車両の電気部品が破損する可能性があります。さらに悪いことに、深く動く水は実際にあなたの車を一掃し、生命を脅かす結果をもたらす可能性があります。
夜に雨の中を運転すると、上記のすべての危険と課題が発生し、さらに貧しいの要素が追加されます。 可視性。雨がフロントガラスに当たると、液滴は光を屈折させることができる小さな虫眼鏡のように機能します。その光の屈折は、運転中に一時的にあなたを盲目にする可能性があります。この影響を最小限に抑えるには、雨の中を運転しているときにハイビームをオンにする衝動と戦ってください。ヘッドライトをできるだけ低くしておくと、フロントガラスの液滴に当たる光の量を最小限に抑えることができます。
雨の中を運転するためのもう1つの優れたヒント（日中または 夜）は、Rain-Xのような疎水性処理でフロントガラスをコーティングすることです。これにより、水滴がフロントガラスに付着するのを防ぎます。疎水性のウォッシャー液を使用すると、フロントガラスの薄いバリアを維持するのにも役立ちます。
雨の中で安全に運転するための最も明白なヒントは、ワイパーが良好な状態にあることを確認することです。ひびが入ったり破れたりした場合は、できるだけ早く新しいブレードを取り付けてください。状態に関係なく、ブレードを交換することを計画する必要があります少なくとも 一年に一度。
最後に、雨が降りすぎて安全に進むことができないのではないかと心から心配している場合。嵐を乗り越えて乗り切るのは恥ずかしいことではありません。
運転中に車両が横滑りし始めた場合、それはかなり恐ろしい経験になる可能性があります。しかし、頭を水平に保ち、いくつかの簡単な回復方法を開始することで、危険を最小限に抑え、安全に状況から抜け出すための最良の確率を自分に与えることができます。
まず、横滑りを始めると、速すぎる運転をしている可能性があることを理解してください。 与えられた条件に対して。したがって、最初に行う必要があるのは、アクセルから足を離すことです。車が横滑りし始めると、ブレーキを踏んだくなるかもしれません。ただし、そうすると、もっと失うだけです。 コントロールとスキッドをさらに。
一部の学派（特にマニュアルトランスミッションを使用するドライバーの間）では、スキッドを開始するときに車両をニュートラルにシフトする必要があると提案しています。それも悪い考えです。シフトするには、片方の手をハンドルから離す必要があり、車の「感触」とコントロールを最小限に抑えます。
制御不能な横滑りは、特に に向かって横滑りしている場合は、神経を痛めます。 木や他の車のようなオブジェクト。これにより、次のヒントに進みます。物体に向かって滑る場合は、車を移動させたい場所に焦点を当てる必要があります。 実際のオブジェクト自体ではありません。調査によると、特定の何かに焦点を合わせてそれを避けようとすると、無意識のうちにそれに向かって操縦することになります。ですから、他の車にぶつかりたくないのなら、見ないでください！代わりに、道路の開いた部分に焦点を合わせ、その場所に車両を移動させるように努めます。
ドライバーが直面するもう1つの一般的な課題は、濃い霧の中を運転することです。肝心なのは、霧によって視界が大幅に低下し、危険に対応する時間が短縮されるということです。したがって、霧の中で運転するための最初のヒントは、減速することです。 ！通常の速度で運転することは災害のレシピです。実際、霧が特に濃い場合は、引っ張って霧が上がるのを待つことを検討してください。
すでに述べたように、霧は視界を低下させるので、他の感覚に頼って安全に運転できると便利です。ラジオの電源を切り、窓を下ろします。あなたはあなたの周りで何が起こっているかを聞くことができるでしょう、そしてその聴力の増加はあなたが見えなくなったものを部分的に補うことができます。
他の危険な状態で運転するのと同じように、運転手は濃い霧の中で運転するときにハイビームをオンにしたくなるかもしれません。思考プロセスは、「ライトが明るいほど、より多く見えるようになりますよね？」です。 真実は、これらの明るい光は、霧を構成する小さな水滴に反射するだけで、視界がさらに低下するということです。 代わりに、ロービームをオンにしてください。
濃い霧の中を運転する場合、ドライバーは道路の中心線に向かって浮く傾向があります。これにより、正面衝突の潜在的なリスクが生じます。霧の中で運転していることに気付いた場合は、運転手が反対方向から来るのを避けるために、中央を抱き締めて外側のしっかりした車線マーカーに固執する衝動と戦ってください。
雨や霧の中を運転するのは十分危険ですが、混合物に極端に低い温度を加えると、脅威レベルはさらに高くなります。低温に伴う最悪の道路状況の1つは、ブラックアイスです。黒氷は手遅れになるまで見えないので特に危険です。氷はアスファルトを薄く覆い、道路の明確なパッチのように見えます。
黒い氷が存在する可能性のある状況で運転している場合、ヘッドライトは少し警告を発することがあります。光は道路の氷に反射し、反応する時間が少しかかる可能性があります。
橋は、下に移動する空気が あるため、ブラックアイスにとって特に危険な領域です。 道路により、橋は 前に凍結します。 高速道路の他のストレッチ。また、道路の塩分は、特に橋の上に黒氷が存在しないことを保証するものではないことに注意してください。橋の傾斜が大きくなると、氷が完全に溶ける前に、その塩の多くが滑り落ちます。
黒い氷の上を運転するときにできる最悪のことの1つは、ブレーキを踏むことです。
路面凍結で運転するという公正な警告がある場合は、アクセルを放し、パッチを通過するまで車両をまっすぐに保つことに集中してください。
凍った道路に来たときにすでにブレーキをかけている場合は、 前にブレーキペダルを放してください。 あなたは氷にぶつかった。
必須の場合 氷の上でブレーキを踏む、ポンプ ペダルを叩く代わりにペダルを踏むと、横滑りのリスクを減らすことができます。
気温が低いときに直面する条件は氷だけではありません。雪の中を運転することは、ドライバーにとってさらに別の課題を提示します。吹雪の中を運転していることに気付いた場合、最も重要なことは速度を劇的に下げることです。 。また、他のほとんどの危険な状態と同様に、すぐにヘッドライト（ロービーム）をオンにして、自分の視界を広げ、車をより見やすくします。
また、他の車を追跡する間隔または距離を増やす必要があります。通常の運転では、あなたとあなたがフォローしている車両との間に約2台の車の長さの距離を置くことをお勧めします。雪の中で運転するときは、その間隔を少なくとも3台の車の長さに増やす必要があります。
スライドまたはスキッドする場合、雨の状態で説明したのと同じ回復のヒントが雪の中での運転に適用されます。ただし、雨の状態では見られない雪の危険が1つあります。大雪の場合、車両が雪の吹きだまりに滑り込む可能性があります。
道路脇の雪だるまを運転した場合、自然な反応はハンドルを反対方向に切ることかもしれません。これがスピンアウトのレシピです。代わりに、以前と同じ方向にステアリングを続け、道路に戻ることができるまで着実に加速します。
ドリフトに巻き込まれた場合、自分を解放するためにできることがいくつかあります。オートマチックトランスミッションかマニュアルトランスミッションかに関係なく、1速にシフトしてそのままにしておきます。これにより、ホイールが可能な限り低速で回転するようになり、必要以上に「掘り下げる」ことがなくなります。
また、車両を前後に「揺り動かして」、ドリフトから解放することもできます。自由になるまで前進の勢いを増やそうとすると、交互に後進と1速にシフトします。これが常に機能するとは限らないことに注意してください。このロッキング方法を5分以上試してはいけません。もう、トランスミッションに損傷を与える危険があります。
本当に行き詰まっていて、激しい吹雪の真っ只中にいる場合は、車から降りないでください。 外に出ると、他のドライバーに襲われたり、避難所のない外に閉じ込められたりする危険があります。代わりに、助けを求めてそれを待ちます。待っている間、車を走らせたままにしておく場合は注意が必要です。排気管が雪で塞がれていると、一酸化炭素ガスが車内に侵入し、致命的な結果を招く可能性があります。
世界のどこに住んでいるかによっては、突然砂嵐の中を運転していることに気付くかもしれません。砂嵐の中を安全に運転するための手順は、これまでに説明した他のどの条件とも大幅に異なります。
砂嵐に遭遇した場合にできる最善のことは、道路を完全に引き離して嵐を乗り切ることです。幸いなことに、ほとんどの砂嵐はそれほど長くは続かないので、すぐにまた運転する必要があります。 すべても回す必要があります あなたが待っている間あなたのライトの（ヘッドライトとテールライト）。そうしないと、後ろのドライバーは、道路がそこに通じていると思い込んで、車の後ろに向かって運転する可能性があります。
嵐の中を運転し続けるしかない場合は、霧の中を運転するために説明したのと同じヒントに従ってください。速度を劇的に落とし、外側を示す実線を抱きしめます 車線の（中心線ではなく）。
厳しい気象条件で道路に巻き込まれることは、恐ろしい経験になる可能性があります。しかし、あなたの恐れをより良くし、単に最善を「期待する」ことは正しいことではありません。上で概説したヒントに従うと、安全を確保し、運転中に母なる自然があなたに投げかけるものをほぼすべて乗り越えるための最良のショットが得られます。