最新のEFIエンジンのほとんどは、エンジンの吸気口にマスエアフロー（MAF）センサーを備えています。これは、エンジンに流入する空気の量を測定するデバイスであり、コンピューターが噴射する必要のある燃料の量を判断できるようにします。 MAFセンサーは実際の空気の流量を直接測定するのではなく、密度を測定します。空気密度は、温度、高度、および過給機（スーパーチャージャー/ターボアプリケーション）によって変化するため、空気の体積流量よりも密度が重要になります。
MAFセンサーには主に2つのタイプがあります-ホットワイヤーとコールドワイヤーです。熱線MAFセンサーは、特定の電圧を使用して加熱される空気の流れの経路に配置された白金線を使用します。空気が熱線を通過すると、空気は冷却され、線の電圧に対する抵抗が減少します。エンジン制御モジュール（ECM）はこの変化を測定し、それに応じてチューニングを変更します。もう1つのタイプはコールドワイヤーセンサーです。これらは一般的にGMエンジンに見られます。これらのセンサーは、ホットワイヤーとコールドワイヤーの両方を使用し、コールドワイヤーはホットワイヤーの基準として機能します。
これらのセンサーは空気に直接さらされているため、読み取り値を変える汚染物質を拾い上げ、荒い走行状態につながります。 MAFセンサーにキャブレターやブレーキクリーナーを使用することはできません。これらのクリーナーに含まれる化学物質が繊細なセンサーを破壊する可能性があるためです。代わりに、特別なMAFセンサークリーナーが必要です。
CRC MAFセンサークリーナーは、センサーから油、汚れ、繊維、ほこりを損傷することなく取り除くように特別に設計されています。使用される化学物質はヘキサンベースであり、アルコールを使用せずにすばやく蒸発します。クリーンなMAFセンサーは幸せなMAFセンサーです。プロセスは非常に単純で、約10分で完了できます。
まず、エンジンが作動しているとき、またはキーが作動位置にあるときでも、MAFセンサークリーナーを使用しないでください。これにより、センサーに大きな損傷を与える可能性があります。キーをオフにして、センサーのプラグを抜きます。
次に、エアインテークチューブを取り外してから、MAFセンサーを取り外します。
流出をキャッチするためにタオルの上にMAFセンサーを置きます。プラスチックストローを缶のノズルに挿入し、ハウジングの内部に10〜15回の噴射を行います。熱線とプレートを覆う必要があります。ストローを含む物体がワイヤーに触れないように十分注意してください。ワイヤーは非常に繊細です。
コネクタを含め、センサーとハウジングのすべての側面にスプレーします。
センサーを車に再取り付けし、化学物質が蒸発するまで数分待ってからエンジンを始動します。
エアフィルターを交換または清掃するたびに、MAFセンサーを清掃することをお勧めします。クリーンなMAFセンサーは、ホイールに4〜10馬力を回復できます。これは、センサーをクリーニングするだけの場合にかなりの数値です。
警告： Karman-VortexスタイルのエアフローセンサーにはMAFセンサークリーナーを使用しないでください。これは通常、Toyota Supraターボ、三菱（DSMのバッジを付け直したEagleTalonおよびPlymouthLaserを含む）、およびほとんどのLexusエンジンに見られます。これらの特別なカルマン渦センサーは、洗浄できない高感度のコンポーネントを使用しており、そうしようとすると、MAFセンサーに重大な損傷を与える可能性があります。 DIY担当者がカルマン渦スタイルのエアフローセンサーを掃除するための信頼できる方法はありません。疑わしい場合は、そのままにしておきます。
このタスクを自分で実行することに懸念がある場合は、必ず最寄りのNAPA Auto PartsStoreまたはNAPAAutoCareCenterに連絡してください。
