多くの新しい車には、エアバッグなどの必須の電子制御安全システムに加えて、前方衝突、車線逸脱、死角検出アラートなどのオプションの衝突回避機能が搭載されています。これらのハイテクシステムの総合的な目的は、事故を回避し、人命を救い、少なくとも影響の深刻さを軽減することです。しかし、これらの革新があっても、車体の修理を必要とする難破船が依然として発生しています。そして、これらの新しい安全機能のいずれかを備えた車がマイナーなフェンダーベンダーにさえ関与している場合、衝突修理が完了する前に、すべてのドライバーアラートシステムのセンサーアライメントと全体的なパフォーマンスをテストして再調整する必要があります。展開されているかどうかに関係なく、車両のエアバッグシステムについても同じことが言えます。
経験豊富な技術者は、これらの超高感度電子システムの徹底的な再校正を行わないと、後で乗員の安全を脅かす可能性があることを認識しています。それが起こらないようにするために、車両が店に到着したら、特別な診断機器を使用していくつかの再校正手順を実行します。ドライバーとして、あなたはまたあなたの車が修理を受けているときに何をすべきかについて教育を受ける必要があります。そのことを念頭に置いて、いつかあなたの命、または別の命を救う可能性のある電子的再校正に関するいくつかの重要なポイントをここに示します。
電子安全システムは、信号がセンサーまたはカメラからオンボードコンピューターに送信されるときに動作します。車内のほとんどの電気システムと同様に、エアバッグの展開と衝突回避のシステムには、通信が中断されたときに警告するダッシュ警告灯があります。しかし、事故の後、これらのライトが必要なときに点灯しない場合があります。また、修理中にシステムが切断されていない場合でも、必ずしも最適なパフォーマンスが得られるとは限りません。さらに、診断テストコードを読むだけでは、問題があることが常に明らかになるとは限りません。そのため、車の敏感な電子安全システムは、次の3つの重要な手順を使用してテストおよび再校正する必要があります。
単純なOBDポートスキャンでは、通常はレーザー、レーダー、またはカメラ技術を使用するシステムのセンサーが正しく向けられているかどうかを判断できません。ほとんどの場合、特別な診断および校正機器が必要ですが、すべてのボディショップにそれがあるわけではありません。システムの再調整を支援するために、店に来る外部の専門会社が存在するか、または時々車は再プログラミングを行うために認定された地元のディーラーに運ばれます。電子システムを再校正する場合、訓練を受けた技術者はI-CAR、ALLDATA、OEMなどのオンラインWebサイトを使用して、車両の製造元が定めた正しい再プログラミング仕様にアクセスします。
事故自体による損傷に加えて、次のような車両の敏感な車載電子システムを混乱させる可能性のある、日常的に行われる衝突修理がいくつかあります。
ほとんどの安全センサーは、車の前部または後部にひそかに配置されています。修理中にバンパーまたはグリルアセンブリが正しく取り付けられていないと、センサーの位置がずれたり、信号の乱れの干渉が発生したりする可能性があります。プラスチック製のバンパーなど、センサーを覆う新しく塗装された表面は、センサーが正しく機能するように、センサーの上に「ミル」で測定される指定された最大塗装厚さを持っている必要があります。
車両が事故に巻き込まれ、エアバッグや新しい事故回避技術が搭載されている場合は、これらの電子システムのスキャンと再校正の実施について、ボディショップのマネージャーに問い合わせることが重要です。反対に、より良い衝突修理店は通常、車がこれらの安全機能を備えているときはいつでも、これらの再校正手順に従います。そうしないと、後でこれらの警告システムの1つ以上が故障した場合に、ショップが責任を負う可能性があります。運転手として、あなたとあなたの乗客の継続的な安全のために、適切なスキャンと再校正が行われることを確実にするために主導権を握ることが重要です。お住まいの地域で電子再校正を正しく行う車体ショップを見つけるには、www.carwise.comで今すぐ郵便番号を検索してください。