「ビジネスでは資本はそれほど重要ではありません。経験はそれほど重要ではありません。あなたはこれらの両方を手に入れることができます。重要なのはアイデアです。」
—ハーベイS.ファイアストーン
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ガムに浸したタイヤがインディ500の定番になりました。[/ caption]
ハーベイS.ファイアストーンは、4輪での移動方法を一変させるアイデアを思いつきました。
「1ドルあたり最大のマイル」を提供することを目標に、ファイアストンは次のような多くのタイヤの革新を展開しました。
Firestoneのアイデアは、デトロイトにある叔父のバギー会社での彼の仕事に根ざしています。彼はオハイオ州フェアフィールドタウンシップの農場で生まれ育った後、そこに引っ越しました。
バギービジネスで、ヘンリーフォードという名前の別の若い男が、ファイアストンからタイヤのセットを購入しました。これは、強力な友情とビジネスパートナーシップにつながる出会いです。しかし、ファイアストンが叔父の会社を離れてシカゴに向けて出発するまで、そう長くはかかりませんでした。
ウィンディシティでは、ファイアストンは1897年に最初のタイヤ事業を設立しました。彼は2年後に株式を売却し、1900年にオハイオ州アクロンでタイヤの主要ハブになりつつあったファイアストンタイヤアンドラバー社の立ち上げに向けて収益を上げました。製造。 Firestone Tire＆Rubberは、創業1年目に、11万ドルのタイヤを販売しました。 1920年、タイヤの売り上げは1億1,500万ドルに達しました。
アクロンに上陸してから2年後、ファイアストンの会社は12人の従業員で最初の工場を開設しました。 1年後の1903年、同社は独自のタイヤの製造を開始しました。 1910年までに、売上高は100万ドルを超えて急上昇しました。売上高の伸びには、1905年にフォードモーターがモデルT車用の2,000セットのファイアストンタイヤを購入したことが含まれています。当時、これは史上最大のタイヤ注文でした。
（ヘンリーフォードの他に、ファイアストンの有名な仲間には、ウォレンハーディング大統領、発明家のトーマスエジソン、作家のジョンバロウズが含まれていました。）
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ウェストバージニア州での1918年のキャンプ旅行中のジョンバロウズ、トーマスエジソン、ハーベイS.ファイアストーン。[/ caption]
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ウェストバージニア州への1918年のキャンプ旅行中のヘンリー・フォード、トーマス・エジソン、ジョン・バロウズ、ハーベイ・S・ファイアストーン。[ / caption]
「Firestoneのマーケティングと製品革新のスキルは、彼のビジネスが競合他社と一線を画すのに役立ちました」と、モータースポーツの殿堂は報告しています。 「彼の会社は、乗用車、トラック、農場用タイヤの先駆的な取り組み、製造プロセスの革新、製品の耐久性を示すためのレースへの早期の関与で知られるようになりました。」
同社の先駆的な取り組みの1つは、1908年に最初の全ゴム製の滑り止めタイヤを発表したことです。
[caption id ="attachment_1283" align ="aligncenter" width ="710"]ハーベイS.ファイアストーン、オリジナルの滑り止めタイヤと特大タイヤ、日付は不明。[/ caption]
翌年の1909年、レーサーのバーニーオールドフィールドはファイアストンタイヤを装着した車でインディアナポリスの懸賞と呼ばれる300マイルのレースで優勝しました。 2年後の1911年、ファイアストンブランドとインディ500の関係が生まれました。その年のインディ500のデビューで、ドライバーのレイハルーンは、ファイアストンタイヤを装着したレースカーのチェッカーフラッグをつかみました。
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レイハルーンは最初のインディ500を獲得し、インディアナポリスモータースピードウェイでファイアストンの勝利の遺産を打ち上げました。[/ caption]
「今日、ドライバーはレースでの勝利と彼の人生が彼のタイヤの良さに大きく依存していることを知っている」とファイアストンは1930年にインディアナポリスモータースピードウェイからのラジオ演説で語った。
ファイアストンを搭載した自動車での一連のレースの成功は、「日曜日に勝ち、月曜日に売る」というフレーズを補強しました。つまり、タイヤディーラーや自動車ディーラーを含む自動車ビジネスでは、日曜日のレース後の月曜日に顧客トラフィックが急増しています。
このレースへの取り組みは、ファイアストンコンプリートオートケアの信念の1つと一致しています。「ゴムが道路に出会うと、ゴムは常に勝つはずです。」
タイヤ業界で大きな進歩を遂げただけでなく、ハーベイファイアストーンは輸送の革新への道を開きました。 1918年、第一次世界大戦中、軍事作戦は戦線に物資を輸送するためにトラックに転向しました。ファイアストンは、鉄道ではなく道路で商品を輸送する「Ship by Truck」運動を支持することで、トラック輸送の流行に飛びつきました。これは、トラック産業を生み出した運動です。
ファイアストンの会社はまた、ハーバードビジネススクールが1926年にファイアストンタイヤアンドサービスセンター（現在、ファイアストンコンプリートオートケア）。その同じ年、ファイアストンは年間1,000万本以上のタイヤを生産しており、アメリカ製のタイヤの4分の1を占めています。
ハーベイ・ファイアストーンは、1932年にその役割を辞任し、取締役会会長に就任するまで、ファイアストンタイヤアンドラバー社の社長を務めました。ファイアストンは6年後の1938年2月7日、フロリダ州マイアミビーチで69歳で亡くなりました。
ファイアストーンの死後、ラッセル、レナード、ロジャー、ハーベイジュニア、レイモンドの4人の息子が取締役会に出席し、ハーベイジュニアとレイモンドもCEOを務めました。ファイアストンの4人の兄弟は、父親の独創的な方法を継承し、第二次世界大戦中に実行可能な合成ゴムの開発を支援しました。
ハーベイS.ファイアストーンの遺産は、亡くなってから80年後、1988年に日本のブリヂストンが買収したタイヤ帝国に受け継がれています。
「輸送の将来と、新しいスキームでゴムタイヤが果たす役割を考えると、ファイアストン組織の機会はほとんど把握できなくなります」とファイアストンは会社の年次販売大会でのスピーチで述べました。 1917年。
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