メーカーが排出ガステストをだましたとされた後、何千人ものドライバーがすでに「ディーゼルゲート」補償を請求するためにサインアップしています。
フォルクスワーゲンとメルセデスは、ディーゼル排気ガスの排出量に関連する可能性があるため、法的措置がすでに開始されています。現在、さらに多くのメーカーが関与している可能性があり、960万台の英国車が影響を受ける可能性があります。
メーカーがいわゆる「ディフィートデバイス」を車両に取り付けたことを認めた場合、影響を受ける車両の所有者は最大12,000ポンドの補償を受ける可能性があると専門家は示唆しています。
数字は、40万人近くの英国の運転手が潜在的な誤販売をめぐってディーゼル排出ガスの主張にすでに参加していることを示しています。多くの業界専門家は、これがPPIスキャンダル以来最大の誤売の怒りである可能性があると述べています。
ディーゼル排出ガススキャンダルは、フォルクスワーゲンが世界中の1,100万台の車両に「ディフィートデバイス」が搭載されていることを認めた2015年に初めて話題になりました。米国環境保護庁（EPA）は、実験室でのテストとは対照的に、実際の条件で自分の車がより多くの排出物を生成していることを最初に発見しました。
これらの車のうち850万台はヨーロッパにあり、120万台は英国にあります。 120万台の中には、フォルクスワーゲングループが所有する次のような車がありました。
VW乗用車– 508,276
アウディ– 393,450
SEAT – 76,773
シュコダ– 131,569
VW商用車– 79,838
当時、フォルクスワーゲンは、目を見張るような330億ドルの罰金、補償金の支払い、買い戻しのスキームをフォークしました。フォルクスワーゲンが英国居住者に補償金を支払わなければならないかどうかを決定する英国の訴訟は、2022年に完了する予定です。
現在、より多くのメーカーが同様のディーゼルゲートスキャンダルに関与しています。業界での精査は、2015年のディーゼルゲートスキャンダル以来10倍になりました。これは、規制当局が排出量を調べる際にはるかに厳しいテストを適用していることを意味します。
初期の兆候は、メルセデス、ヴォクソール、フォード、アウディなど、15社以上のメーカーが排出ガス試験をだますために「ディフィートデバイス」を設置できた可能性があることを示しています。
顧客がメーカーに対する請求に成功した場合、12,000ポンドに達する可能性のある補償を請求できる可能性があります。
問題のディフィートデバイスは、車両にインストールされている巧妙なソフトウェアです。このソフトウェアは、車両が実験室でテスト条件にあるときを理解します。テスト条件を認識すると、排出ガス削減コントロールがオンになり、車両が排出ガス出力を下げることができます。
これは、車両が飛行色でラボテストに合格することを意味します。つまり、すべての規制テストにも合格することを意味します。ただし、車両が道路に出ると、ソフトウェアはオフになります。これは、排出削減制御が存在せず、車両がはるかに多くの汚染物質を排出することを意味します。
問題の排出物は、NOxとして知られる窒素酸化物と呼ばれる危険な汚染物質です。 NOxは、さまざまな呼吸器疾患、ガン、酸性雨、スモッグの原因となることが知られています。
2015年のフォルクスワーゲンスキャンダル中のアメリカでのテストでは、彼らの車が実際に宣伝されているよりも最大10〜40倍多くのこの危険なガスを放出したことが示されました。
フォルクスワーゲンのディーゼルゲートのケースでは、すでに支払いが始まっています。ドイツでは、補償が必要な各ドライバーは、£1,140〜£5,300の間で支払われていると推定されています。アメリカ人の場合、この数字はドライバー1人あたり5,100ドルから10,000ドルの間と推定されます。
英国では、フォルクスワーゲンは多くの訴訟で敗訴しました。 2020年4月7日、英国の高等裁判所は、インストールされた排出削減ソフトウェアが実際に違法なディフィートデバイスを構成していると認定しました。その後、英国の控訴裁判所は、2020年8月7日にフォルクスワーゲンの控訴を却下しました。これは、この訴訟の画期的な判決です。
グループ訴訟命令の裁判は2022年に開始される予定です。この裁判の中で、車両所有者に補償を支払うべきかどうか、支払う場合はその金額が決定されます。専門家は、カナダ、米国、ドイツ、オーストラリアでの同様の事件に基づいて補償が支払われると確信しています。
ディーゼルゲートの波及効果は世界中で感じられ、今日でも感じられています。ちょうど先月、フォルクスワーゲンのさらに15人の幹部が、ディーゼルゲート排出量スキャンダルの一環としてドイツの調査官から起訴されました。幹部は、脱税、犯罪広告、虚偽の認証と組み合わせて詐欺を助長し、賭けたとして非難されています。
フォルクスワーゲンはまた、元恥ずべきCEOであるマルチン・ウィンターコーンと、アウディ支社の元CEOであるルパート・シュタドラーに補償を要求しています。 Winterkornは当時CEOを辞任しましたが、それでも彼は危険な取引について何も知らなかったと主張しています。
他のメーカーに忍び寄るディーゼルゲートスキャンダルの影響は、自動車業界全体に永続的な影響を与える可能性があります。手始めに、メーカーは自社の慣行をさらに精査する可能性が高く、ディフィートデバイスが車両に使用されていないことを確認します。これは、排出量を大幅に削減するためにより多くの努力を払う可能性が高いことを意味します。これは、すべての人にとってプラスです。
メーカーはまた、ディーゼル車から離れるために、プラグインハイブリッド車と電気自動車に焦点を合わせ始める可能性が高くなります。ディーゼルゲートのスキャンダルに関係なく、彼らはとにかくこれを行う可能性がありましたが、進行中のスキャンダルは物事を急ぐ可能性があります。
すべての自動車メーカーは不正行為の申し立てを否定しており、フォルクスワーゲンの訴訟がなんとかなるとすれば、他の訴訟は巨大な自動車会社によって激しく争われるでしょう。
Anthony Williams、 emissions.co.uk の弁護士兼法律コンサルタント スキャンダルについて：
メーカーは、公的機関や規制機関の大規模な欺瞞を調整しました。その結果、私たちの健康と環境に損害を与える車両の誤販売が発生しました。
私たちは、排出量の嘘を説明するために、大手自動車メーカーを拘束する必要があると考えています。これは、車両の所有者に補償が必要な危険な嘘です。
Emissions.co.ukには、車の所有者が誤解されたり売られたりした場合に正義を得るために、多くの自動車メーカーと戦っている弁護士のパネルがあります。 ディーゼル排気ガスクレームスペシャリスト は、自動車メーカーが考慮に入れられるようにすると同時に、道路に清潔で信頼性の高い車両があることを確認しています。
自動車ローンの借り換えは無意味に聞こえるかもしれませんが、数千人を節約できる可能性があります
Will.i.amは、「ミュータント」フォルクスワーゲンビートルを作成するために約100万ドルを費やしました
BMWX5対フォルクスワーゲントゥアレグ
フォルクスワーゲンとフィアットは2021年のEU排出罰金に直面する可能性があります：研究