あなたの車はその輝きの一部を失いましたか？そのショールームの輝きを取り戻したいですか？問題は、塗料の渦巻きと酸化である可能性があります。幸いなことに、損傷がそれほど深刻でなければ、修正可能です。
塗装作業、オートディテーリング製品、それに取り組む意欲、そして時間についての知識が必要です。渦巻き、引っかき傷、酸化の除去について学ぶ前に、車の塗装について知っておくと役に立ちます。
過去30年間に製造されたほとんどの車は、4層の塗装を受けていました。まず、ベアメタルは腐食に強い「Eコート」を施しました。 Eコートの後にプライマーの層があり、その後にカラーコートが続きます。 4番目の最後の層はクリアコートです。名前が示すように、クリアコートは色が透けて見える透明な層です。
塗料の4層の合計の厚さは、100〜180ミクロン（µm）です。通常、プライマーコートの厚さは約30〜35ミクロン（µm）で、その後に10〜20ミクロン（µm）の厚さのベースコートが続きます。ベースコートは、車を見たときに見える色のペンキです。厚く30〜100 µmの透明なコートが塗布され、保護用の光沢のある透明なコーティングが形成されます。
プライマーは軽微な製造上の欠陥を平準化し、車を腐食から保護し、塗料の接着のためのより良い表面を提供します。ベースコートには色が含まれており、通常はペイントと呼ばれます。クリアコートは、ベースコート（塗料）を環境から守る光沢のある透明コーティングです。それは、摩耗、いくつかの化学物質、汚染、および紫外線に耐えるのに十分な耐久性があります。日光の紫外線から顔料を保護することにより、退色の速度を遅くします。クリアコートはまた、ペイントに深みと光沢を追加します。
あなたの「ペイントジョブ」の多くの傷は、クリアコート層の表面にあります。引っかき傷、擦り傷、緩衝痕、渦巻き模様などの視覚的な傷は、通常、クリアコート層に限定されます。クリアコートのこれらの欠陥は、研磨することで取り除くことができるものです。
数年前の絵の具をよく見ると、「渦巻く」細い線が見えます。それらは、より暗いペイントでより明白になります。渦巻きは、実際にはクリアコートの浅い傷です。車に当たる光を斜めに曲げているので見えます。
渦巻きの主な原因は洗車ブラシです。車を手洗いする場合は、ウォッシュミットのグリットや革の乾燥によって渦巻きが発生する可能性があります。これらの渦巻きがカラーコートに食い込んでいない場合は、取り除くことができます。カラーコートの下にプライマーが見える場合は、ここで説明するプロセスには損傷が大きすぎるため、ペイントを修正する必要があります。
酸素原子は、接触するほとんどすべてのものと結合します。それらが金属と結合するとき、それを錆と呼び、それらが塗料と結合するとき、それは酸化します。 酸化 鈍い外観として始まり、チェックを外したままにすると、白亜のように見えます。時間が経つにつれて、酸素がクリアコートを食い尽くし、下にある着色された塗料を露出させます。軽度から中程度の酸化は通常、クリアコート層に限定され、研磨剤で除去できます。未処理のままにしておくと、酸化がペイント層に食い込む可能性があります。重度の酸化（チョークのような表面で認識可能）は、この記事の範囲を超える方法で処理する必要があります。
クリアコートがまだ着色されたペンキを覆っている限り、修復は可能です。では、どのように行われるのでしょうか？
あなたの車をその「新品同様」の輝きに戻すには、顕微鏡的に薄いクリアコートの層を持ち上げる必要があります。これにより、渦巻き状の酸化が除去され、保護シール剤を塗布するための優れた基盤が作成されます。方法は次のとおりです。
いくつかの基本的な詳細なツールと資料を収集することから始めます 。これらは次のとおりです。
まず、車を徹底的に手洗いして汚れや汚れを取り除きます。日陰で、ペンキが触ると熱くないときにこれを行います。よく乾かしてから、土棒を取り出します。
クレイバーキットを購入すると、説明書が付属していますが、簡単に言うと、クレイに注油してから、塗装の上にスライドさせます。これにより、付着した汚染を取り除き、クリアコートのゆるいフレークを取り除きます。
これで、あなたの車は長い間見た目よりも良くなりますが、まだ完成していません。次に、研磨剤が必要です。 、（カッティングコンパウンドと呼ばれることもあります。）このコンパウンドは、想像できる最も薄いクリアコートの層を切り取る非常に細かい液体研磨剤です。
必ず指示を読み、それに従ってください。これらは、マイクロファイバークロスに少量のコンパウンドを置き、ペイントをそっとこするように指示します。円形の摩擦動作が最適です。パネル全体を処理してから、きれいなマイクロファイバークロスを取り、表面をきれいに磨いて乾かします。切削やバフ研磨には動力工具を使用できますが、経験がない限り、やり過ぎは簡単です。カラーペイントにカットスルーすると、パネルを再スプレーする必要があります！
一部の詳細設計者は、2つのグレードのコンパウンドを使用して多段階プロセスの切断を行います。時間があれば、すばらしい結果が得られますが、やりすぎないように十分注意してください。
コンパウンドで覚えておくべきこと：プラスチック製のトリムピースに乗せないでください。降りるのが非常に難しい場合があります。
最後に、車全体がコンパウンドで処理されたら、高品質のシーラントを塗布します。過去にはディテーラーがワックスポリッシュを使用していましたが、今日では現代のシーラントが引き継いでいます。これらは、UV、酸化、および渦巻きを引き起こす可能性のあるものから保護します。しかし、それらはすり減り、数か月後に再適用する必要があります。
渦巻きや塗料の酸化は避けられませんが、我慢する必要はありません。正しい手順に従って少し時間を費やすと、ディーラーのショールームの床の外観からあなたの車を与えることができます。プロのディテール担当者が行うことに従ってください：研磨剤を注意深く塗布してクリアコートをリフレッシュします。数ドルと数時間の作業で、車は新品のように見えます！
NigelHolmesは、ロールスロイスで自動車業界でのキャリアを開始し、さまざまな製造およびエンジニアリングの職務を経て、執筆の隠れた才能を発見しました。今日、彼が車について書いたり、ガレージでアンティークのコルベットの世話をしたりしていないときは、彼が自動車ショーや美術館を訪れていることに気付くでしょう。
www.nist.gov/system/files/documents/2016/11/04/nichols_-_paint_materials_and_processes_from_an_automotive_oem_persp.pdf
www.detailingwiki.org/detailing-miscellaneous/what-is-oxidation/