マクラーレンの問題は、それがニッチなブランドであるということです。マセラティと非常によく似ています。みんなのお茶ではありません。スタイリングとインテリアはかなりユニークで、時には分極化することがあります。それは間違いなく存在感のある車であり、F1レーシングの伝統を思い起こさせます。しかし、マクラーレンは道路よりもガレージで過ごす時間が長いという一般的な認識があります。外務モーターワークスでは、 マクラーレンサービスを頻繁に行っています。 、そして、この記事では、それらがどれほど信頼できるかを詳しく見ていきます。
これは純粋に、それらがはるかに複雑な機械であり、本質的に非効率的な内燃エンジンの設計から最後の力の痕跡をすべて絞り出すためです。
イーロンマスクがなぜ彼の車でそのような驚異的なパフォーマンスの数字を得ることができるのか疑問に思ったことがあるなら、その理由は単純です。平均的な内燃機関の効率は約40％です。これは、ガソリンのエネルギーの半分未満が車輪に到達していることを意味します。
それに比べて、電気モーターの効率は80％です。つまり、無駄になるエネルギーがはるかに少なくなります。だから何？ええと、スーパーカーを作るには、少しで多くのことができる必要があります。その効率の限界を、経済的に実行可能な限り限界に近づけます（そして、EPAの人たちを幸せに保ちます）。
これを行うには、複雑な機械的および電気的技術の層を増やす必要があります。エンジンがより複雑になります。定期的なメンテナンスがより要求されます。より細かい最新のエンジニアリング公差と慎重なシミュレーションベースの計算には、合成油、OE、または評判の良いアフターマーケットフィルターと慎重な設置が必要です。私たちが指摘しているのは単純です。マクラーレンはポルシェやフェラーリと同じくらい車なので、同じレベルのケアが必要です。
自動車メーカーは、自社の車両の使用で発生する可能性のあるすべての不測の事態を説明することはできません。
燃えるようなフォードエスケープを例にとってみましょう。問題は組立ラインまたは設計中に発生し、最終的には所有者と一緒にねぐらになります。私たちが誰にでも（マクラーレンの将来の購入者だけでなく）与えることができる最善のアドバイスは、新しいモデルの早期採用者（モルモットを考えてください）にならないことです。
マクラーレンの12Cはその良い例です。初期のモデルではフロントガラスにひびが入っているなどの問題がいくつかありましたが、これらのほとんどは工場保証の下でディーラーによって修正されました。あなたが少し辛抱強くなる準備ができているなら、あなたは他の人にあなたのためにねじれを解決させ、あなたはあなたの購入のためにより良い価格を得るかもしれません。
最後に、マクラーレンはメルセデス、ポルシェ、フェラーリほど有名ではありません。ですから、人々が異質で新しいものに対して少し疑念を抱くのは当然のことです。さらに、マクラーレンは英国のブランドであり、信頼性に関しては、池の向こう側からのマルケスにはまだらな歴史があることは誰もが知っています。
しかし、私たちの経験から、よく維持されたマクラーレンの信頼性と他のパフォーマンスマークとの間に実際にはほとんど違いはありません。外務モーターワークスから、私たちは神話を宣言します。破産 。
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