あなたのポルシェは、何年にもわたってその力の一部を失ったように感じることがよくありますか？かつてないほどの音を立て始めたのでしょうか、それともタイヤで作られていない煙の雲を残しているのでしょうか。ポルシェの各世代とモデルには、独自の特徴と問題があります。防弾性能があることで知られているエンジンもあれば、より多くの愛情とメンテナンスが必要なエンジンもあります。すべてのポルシェは年齢が異なり、通常のサービス以外にもさまざまな形式のメンテナンスが必要になります。エンジンの再構築は、これらのメンテナンスとポルシェの修理の1つであり、クラシックカー愛好家の間ではかなり一般的な手順ですが、再構築が必要な時期を判断するのは必ずしも簡単ではありません。車に次のいずれかが発生した場合は、再構築を検討する時期かもしれません。
かなりの走行距離がかかる車は、ドロップインパフォーマンスを経験し始めます。この原因は車によって異なり、所有者ごとに運転スタイルが異なります。エンジン性能の低下の一般的な理由は、炭素の蓄積です。これにより、バルブがブロックされ、圧縮が不足したり、シリンダーに入る燃料と空気が少なくなり、出力と効率の両方が低下する可能性があります。これはまた、燃料が適切に燃焼されず、排出量が増加することにつながります。
排出量の増加は、石油の燃焼によっても引き起こされる可能性があります。オイルが燃焼する最も一般的な理由は、通過したバルブシールとピストンリングからオイルが漏れ始める場合です。摩耗したピストンリングは、燃焼ガスも漏れることがあり、エンジンの出力が低下するため、パフォーマンスが低下します。エンジンが冷えているときに始動したときに、車が青い煙を出している場合、これはオイルが燃焼していることを示しています。
不十分なピストンリングによるこの圧縮の損失も、失火につながる可能性があります。失火は、ピストンが間違った位置にあるか、まったく点火しないときに車両のスパークプラグが点火したときに発生します。パフォーマンスに悪影響を与えるだけでなく、炭素の蓄積速度を高め、経済性を低下させ、車両の排出量を増やす可能性があります。
ノッキングとエンジン性能は密接に関連している傾向があります。車が老朽化するにつれて、エンジンは加熱と冷却のサイクルを経験し、エンジンの許容誤差が徐々に増加し始めます。これは、一般的な摩耗とともに、パフォーマンスに影響を与えます。部品の摩耗と公差が大きくなると、部品はその位置にしっかりとフィットしなくなり、ピストンとロッドの場合、上下に動くのではなく、シリンダー内で左右に揺れ始める可能性があります。
エンジンがまだ冷えているとき、音のノッキングはレースカー、または高度に改造されたエンジンでは正常です。これらの車では、標準の内部構造が鍛鋼製の内部構造に置き換えられています。鍛鋼は、反りのない高レベルの圧縮を処理できますが、熱によってサイズが拡大します。内部は実際には必要なサイズよりも小さく、エンジンが温度に達すると必要な寸法に拡張されます。
車両に鍛造部品がなく、特に高回転でエンジンからノッキングが聞こえ始めた場合、より大きな問題が発生する前にエンジンの再構築が必要になる場合があります。
定期的なオイル交換中に、オイルのキラキラのように見える場合、またはオイルパンがスラッジでいっぱいになっている場合は、どちらもエンジンの問題を示しています。オイルのきらめきは金属の削りくずであり、エンジンのコンポーネントが何かをこすり、金属片を削り取っていることを物語っています。スラッジは、エンジンで使用できない無駄なオイルとクーラントです。スラッジが存在する場合、エンジンが疲れているか、パフォーマンスが低下している可能性があり、再構築が必要であることを示しています。
911の996および986世代には、再構築によってのみ対処できるエンジン設計上の欠陥があります。車両IMS、または中間シャフトベアリングは、押収される傾向があります。これは、IMSが構築時に、加圧オイルで潤滑されるように設計されているのではなく、内部グリースで潤滑されていたためです。車両が老朽化すると、内部のグリースが乾き始め、中間シャフトに損傷を与える可能性があります。そのため、エンジンを再構築する必要があります。
上記のすべてが再構築が必要であることを示す良い指標ですが、これらの問題の原因は、完全な再構築を必要とせずに解決できることがよくあります。ポルシェのすべてのモデルが異なるので、これらの兆候のいくつかははるかに簡単な修理につながる可能性があります。ポルシェが前述の問題のいずれかを経験した場合、Foreign Affairs Motorsportの専門家チームが喜んで車両を診断し、車両に最適な行動方針を推奨します。