それで、車のチューンアップとは何ですか？車両の調整に時間とお金を費やす必要がありますか？
車の所有者は、定期的なメンテナンスで十分であり、車を調整する必要はないと考えるかもしれません。ただし、車両のチューニングは、時間と数千の修理コストを節約する1つの方法です。
チューンアップは、車両のパフォーマンスを向上させ、車両のコンポーネントから何年にもわたる損傷を取り除くのに役立ちます。チューンアップには、予防可能な問題の餌食にならないようにするための予防保守も含まれます。
最近のほとんどの車両は、コンピューター化されたシステムと定期的なメンテナンスのため、定期的な調整は必要ありません。これは通常、オイル、液体、フィルターを交換することを意味します。場合によっては、汚れたコンポーネントや詰まった部品をすばやく調整する必要があります。
古い車では話が全然違います。チューンアップについて話すときは、常にチェックリストがあります。
この記事では、以下について説明します。
行きましょう!!
目次
チューンアップとは、車両が効果的に機能することを確認するために車両で実行される簡単な定期メンテナンスチェックを指すために使用される用語です。調整手順には、検査と修理手順が含まれます （調整手順）。
整備士と専門技術者が調整を実行するために実行する手順があります。個々のメーカーは、調整中に検査が必要なコンポーネントとシステムを紹介するための独自のチェックリストを提供しています。
調整は目視検査から始まります スパークプラグ、フィルター、トランスミッション、バッテリー、ベルト、ホースなどのさまざまな部品の検査では、燃料ポンプまたは燃料インジェクターに生じた可能性のある損傷も調べます。
手順には、特定の部品の交換が含まれる場合があります 、汚れたコンポーネントのクリーニング、フィルターの目詰まりの解消、その他多くの雑用。これらの手順はすべて、車両が問題なくスムーズに走行できるようにします。チューンアップは、車両の寿命を延ばすのに役立ち、また、車両が予防可能な問題を起こすのを防ぎます。 [41]
チューンアップの主な利点は、長期的な信頼性に役立つことです。 あなたの車の。検査と手順により、驚くべき道端での故障を経験する必要がないことが保証されます。
さらに、調整は価値を高めるのに役立ちます あなたがそれを売ることを決心するならばあなたの車の。定期整備の記録が十分に文書化されていれば、購入者は中古車を購入する意欲が高まります。
チューンアップは、排出削減にも役立ちます それが生成する汚染物質の数を減らすことによって。このプロセスは汚れたフィルターやその他の詰まった部品をきれいにするのに役立つため、調整によって燃料効率も向上します。
完全な車のチューニングは、いくつかの検査、修理、交換で構成されています 予防保守に役立ちます。このチェックリストは、他の問題を効率的に修正するのに役立ち、通常のサービスを以前よりも安くすることができます。自分でチューンアップを行うこともできますが、専門家に依頼することで、車両が完全にチューンアップできるようになります。
以下のリストは、車両の健康を維持するのに役立つ最も一般的な調整項目で構成されています。
オイル交換は、貴重な車両の輸血のようなものです。オイルは、エンジン部品の潤滑、洗浄、冷却、保護に役立つため、車両に不可欠な液体です。ハイマイレージオイルなどの一部のモーターオイルも、エンジンの性能を回復するのに役立ちます。
最も使用されている合成モーターオイルは、熱破壊に対して弾力性があり、高温の処理に優れています。ただし、それらのほとんどは、 10,000マイル後に新しいオイルと交換する必要があります または最後のオイル交換から1年。オイル交換の間隔は、特定の車両モデルと運転する環境によって異なります。
詳細については、ユーザーマニュアルをご覧ください。
調整中にチェックまたは交換する必要がある液体は、モーターオイルだけではありません。また、ブレーキフルード、パワーステアリングフルード、エンジンクーラント、トランスミッションフルードも確認する必要があります。
これらの液体には、購入ボトルと車両のマニュアルに示されている特定の寿命があります。 1年以上使用できない液体もあれば、何年も続く液体もあります。 変更する必要はありません。
調整は、どの液体が優れた状態にあり、どの液体を交換する必要があるかを特定するのに役立ちます。
あなたの車は途中でほこり、破片、そして汚染物質を拾います。汚染物質は、固体粒子または環境からの流体である可能性があります。エアフィルターやオイルフィルターなどのフィルターは、これらの介在物をエンジン内部から遠ざけるために不可欠です。そうすることで、フィルターはエンジンの効率と性能を向上させます。
一方、ダーティフィルター あなたの車は燃料、空気、そしてオイルを利用するためにもっと一生懸命働かなければならないので、パフォーマンスを低下させます。フィルターには、オイル、空気、燃料、およびキャビンエアフィルターが含まれます。燃料フィルターとオイルフィルターは、推奨されるサイクルでオイルを交換するたびに交換する必要があります。
PCV（Positive Crankcase Ventilation）バルブは、フィルターのように詰まる可能性のあるもう1つの部品です。 PCVバルブはエンジンの換気に役立ち、詰まっていると圧力が上昇する可能性があります。
これらの部品の交換は簡単なプロセスであり、完了するまでに数分かかります。
スパークプラグは、電気や熱によって摩耗する電極（金属チップ）が原因で、時間の経過とともに非効率になります。失火が発生し、混合気が発火しない場合は、通常、スパークプラグを調整する必要があります。
古いスパークプラグをメーカーが推奨するものと交換することが重要です。これらには、オーナーズマニュアルまたはその他の推奨ドキュメントに示されているOEM推奨のスパークプラグが含まれます。
点火時期は、燃焼室で火花が発生して混合気に点火するときです。点火時期には、吸気バルブ、燃料噴射装置、点火システムの種類、点火プラグの状態、燃料の状態、混合気、およびすべての点火システムコンポーネントなど、いくつかの要因が影響します。
点火システムの重要な修理には、エンジンの点火時期設定の調整が必要になります。タイミングを正しく設定することは、点火のために火花が生成される遅かれ早かれに影響を与えるため、非常に重要です。
現代の車両はECUを使用してリアルタイムでタイミングを制御しますが、古い車両はディストリビューターを使用します。チューンアップでは、標準の点火時期を確認し、現在の時期と比較します。点火時期の変更は、パフォーマンスを向上させるために修正する必要があります。
点火時期システムのタイミングベルトは、エンジンのバルブの開閉を正確に一致させるために不可欠です。タイミングベルトはクランクシャフトをカムシャフトに接続し、それによってあなたの車のバルブとピストンの動きを制御します。この動きは、車両内の燃料と空気の混合物に影響を与えます。
タイミングベルトは通常、約 100,000マイル持続します 現代の車両では;それ以上のものは交換が必要になります。
他のベルトは、送水ポンプシステム、オルタネーター、空調システムなどのシステムを制御するために使用されます。これらのベルトは通常 50,000〜100,000マイル持続します ただし、異音がする場合は、早期に交換することもできます。
ホースは、クーラントやオイルなどの流体をそれぞれの部品に分配するために使用されます。膨らみ、膨らみ、または漏れのあるホースは、差し迫った故障を示しているため、調整中に交換する必要があります。
ほとんどの車のバッテリーは、4〜5年の期間の後に完全に信頼できなくなります。専門家や自動車メーカーは、 3年後にバッテリーを交換することをお勧めします 使用の。
信頼性の低いバッテリーは安全上の問題であり、できるだけ早く交換する必要があります。
チューンアップ中にブレーキをチェックする必要があります。減速時の振動、きしむ音、およびスポンジ状のブレーキペダルは、ブレーキシステムの誤動作の兆候です。チューンアップは、ブレーキフルードの状態、ブレーキパッド、キャリパー、ドラム、ローターを特定するのに役立ちます。
これらの部品のいずれかが標準の機能時間を超えた場合は、新しい部品と交換されます。
タイヤの誤動作の兆候には、振動、異音、ぐらつき、トラクションの欠如などがあります。 。チューンアップにより、タイヤの摩耗、バランス調整、回転が確実にチェックされます。
整備士は、回転の欠如を指しているみじん切りの糸や、パンクしたタイヤの斑点を示すゴツゴツした音に気付く場合があります。
タイヤを交換するとタイヤの問題が解決する場合がありますが、他の問題では、タイヤを効率的に機能させるために他のコンポーネントを調整する必要があります。
ホイールアライメントは、燃料効率、タイヤの性能、車両のハンドリング、および車両の操縦方法に影響を与えます。アラインメントとは、ホイールが相互に、および車両のボディと比較してどのようにアラインメントされるかを指します。
サスペンションシステムの摩耗や破れ、平坦でない路面での運転など、さまざまな理由でホイールの位置がずれる可能性があります。
整備士は、問題を解決するために車両のサスペンションを変更することにより、ホイールアライメントを調整することがよくあります。
オイルを交換するときは、ワイパーを交換することをお勧めします。ワイパーは、寒さや暑さなどの極端な環境条件にさらされると、より摩耗します。
チューンアップは、今後数か月間フロントガラスの状態を維持するのに役立ちます。
トランスミッションの故障の警告サインには、車からの焦げた匂い、ギアのスリップが含まれる場合があります 、液体の漏れ、ギアの切り替えの拒否、粉砕と揺れ、およびハミング音。
トランスミッションの調整には、これらの症状の原因の徹底的な検査が含まれ、深刻になる前にトランスミッションの問題を見つけるのに役立ちます。
調整スケジュールは、定期的なメンテナンススケジュールほど重要ではありません。定期的なメンテナンスにより、摩耗した部品を確実に検査し、故障したアイテムを交換します。現代の車両は、エンジンコンポーネントの極端な耐久性とオンボード診断の使用により、調整が必要になることはめったにありません。
現代の自動車の可動部品は十分に潤滑され、密封されているため、定期的な点検を減らすことができます。メーカーは耐久性のある機械の製造に非常に優れているため、より長い年数の保証保護を提供しています。たとえば、フォルクスワーゲンには標準の6年間の72,000マイルの保証があり、ヒュンダイには5年間の60,000マイルの保証があります。
調整間隔は、車のメーカーとモデルによって異なります。所有者のマニュアルガイドで、車両を調整する頻度に関する情報を見つけることができます。毎年のチューンアップ、季節のチューンアップ、または定期的なチューンアップの仕様を見つけることができます。
季節の調整 暖かい季節から寒い季節へ、またはその逆の天候の変化に備えて、車両の準備が整います。
年次調整 使用するシステムのため、1970年代以前の車に推奨されます。
ほとんどの新しい車両は、約 30,000マイルから50,000マイルの経験則を使用して調整できます。 。ただし、チューンアップサイクルとして最大100,000マイルまで移動することもできます。
通常、調整作業には 2〜4時間かかると予想されます。 それが評判の良い店の専門家によって行われる場合。時間は、車両のメーカーとモデルによっても異なります。一部の車は他の車よりも多くのシステムを備えているため、調整に時間がかかります。
調整手順は多くの場合がありますが、最新の車両では完了するのに短時間かかります。これは、現代の自動車がコンピューター化されたシステムとオンボード診断を使用して、検査と修理のプロセスを絞り込むためです。機械システムのみで作られた古い車は、修理に時間がかかります。
車のチューニングの費用はあなたの車が必要とするサービスの数に依存します。カーショップが異なれば、場所、車両のメーカーとモデル、修理料金によっても異なる価格が請求される場合があります。
平均して、スパークプラグや点火ワイヤーの故障などの点火システムの問題に対処するマイナーな調整に約40ドルから150ドルを費やすことが期待できます。
約 200ドルから1,000ドルの費用が見込まれます ハイエンドでの完全な調整やその他の専門的なサービスのために。
ダッシュボードライト、特に「チェックエンジン」ライト（CEL）または「チェックトランスミッション」ライト（CTL）は、さまざまな理由で点灯します。理由には、エンジンの問題、トランスミッションの問題、排出ガス関連の要素の問題、センサーの問題、空燃比の問題、点火システムの問題などがあります。一部の問題は他の問題よりも特定が複雑であるため、CELまたはCTLが有効になった場合は、調整が不可欠です。これは、定期的なメンテナンス後もCELまたはCTLが持続する場合に当てはまります。
奇妙な音が聞こえず、簡単に目立つ障害がない場合、車両はCELまたはCTLをオンにして運転するのが比較的安全です。ただし、点灯しているCELまたはCTLは、対処する必要のある問題を示しています。
ダッシュボードライトが何度も点灯するのは、車両を最適なパフォーマンスに調整するための標識です。
車は、特定するのが簡単ではないさまざまな理由で加速中に失速します。調整は、原因を見つけるために必要なすべてのコンポーネントとシステムをチェックするのに役立ちます。加速中にエンジンが停止する理由には、燃料システムコンポーネント、排気および排出コンポーネント、電気コンポーネントの問題が含まれます。
車両のさまざまな故障は、燃費の問題を引き起こす可能性があります。原因としては、タイヤ圧の低下、エアフィルターの不良、酸素センサーの不良、スパークプラグの不良、燃料システムの誤動作、排気システムの問題、モーターオイルの問題、運転習慣などが考えられます。
調整により、これらすべてのシステムとコンポーネントがチェックされ、相互に調べられて、燃費の問題が正確に発生する場所が示されます。ひどい場合には、複数のコンポーネントが燃費の悪さの原因であることに気付くかもしれません、そして、調整はそれらを特定することができます。
ブレーキの問題は、車両の安全性に関しては決して小さな問題ではありません。原因には、ライニングとドラムの間の過度のクリアランス、汚染されたブレーキフルード、油圧システムの低圧、または残留ライン圧力バルブの故障が含まれる可能性があります。
整備士は、さまざまな部品を検査し、ブレーキシステムのブリード、ブレーキフルードの交換、ブレーキ部品の調整などの修正を行うために調整を行います。
ギアのシフトは、正常に機能している車両ではスムーズなプロセスである必要があります。車のオートマチックトランスミッションシステムからの大まかなシフトを経験している場合は、調整の時間です。
トランスミッションの問題が深刻になり、最もまれな時期に事故を引き起こす可能性があります。トランスミッションの問題の兆候の1つは、ギアをシフトするときに潜んでいることです。この兆候に注意を払い、できるだけ早く調整を求めてください。
車両が揺れたり振動したりする場合、それは普通でも単純な問題でもありません。
振動は、タイヤの故障、ホイールのずれ、ホイールの曲がり、さらにはUジョイントの摩耗によって引き起こされる可能性があります。車両が揺れたり振動したりする理由はたくさんありますが、適切な調整によってのみ特定できます。
あなたの車の性能は年齢とともに悪化します。ただし、車の効率と性能に影響を与えるのは年齢だけではありません。運転の習慣、メンテナンススケジュール、故障の修理の速さも、車両の寿命に影響します。
車のチューニングにより、車の健康状態を可能な限り最適なレベルに保つことができます。これはあなたがあなたの車で行う修理の数を減らすのに役立ちます。また、深刻ではないため、これらの修理のコストも削減されます。
また、車の全機能をより長く楽しむことができます。