スマート高速道路の解説:仕組み、スピードカメラ、安全性への懸念

スマート高速道路は、費用対効果の高い方法で道路容量を増やすことを目的としていますが、どのように利用し、どの程度安全ですか?

スマート高速道路は、道路拡張に代わる費用対効果の高い代替手段として導入され、英国の高速道路の最も交通量の多いセクションの収容力を高め、渋滞を軽減します。

スマート高速道路を本質的に「スマート」にするのは、交通管理テクノロジーの導入です。これには、（理論上は）障害物を検出して個々の車線を閉鎖できるカメラや標識が含まれます。また、混雑時には交通が厳しい路肩を走行する可能性もあり、これは多くの論争を引き起こしています。

さまざまな種類のスマート高速道路があり、さまざまな交通管理システムが導入されていますが、交通の流れを容易にするために路肩が開けられている道路での走行車線の故障は、悲劇的な結果をもたらしています。これにより、スマート高速道路の安全性に関する疑問が生じ、最終的に英国政府は 2023 年 4 月にすべての新しいスマート高速道路プロジェクトを停止しました。

では、スマート高速道路とは何で、どの程度安全なのでしょうか?このスマートな高速道路ガイドですべてが説明されます。

スマート高速道路とは何ですか?

英国初のスマート高速道路セクションは 2006 年にウェスト・ミッドランドの M42 に開通し、新しい車線を建設することなく道路容量を増やす費用対効果の高い方法とみなされました。スマート高速道路では、路肩の一時的または恒久的な除去など、さまざまな交通管理技術が使用されています。

固い路肩が恒久的かその他の方法で取り除かれたスマート高速道路では、可能であれば緊急避難場所が 4 分の 3 マイル離れて導入され、新しい道路では 1 マイル以上離れてはなりません。 National Highways によると、現在、英国の高速道路ネットワークの約 10% がスマート高速道路で構成されています。

スマート高速道路での故障と事故

避難場所や、故障や事故などの走行車線の停止を検出する安全技術があるにもかかわらず、スマート高速道路は論争に巻き込まれてきました。路肩のないスマート高速道路で車が故障し、緊急避難場所にたどり着けないドライバーは、イングランド高速道路の監視カメラオペレーターのなすがままにされており、故障車を発見するまでに平均 17 分かかる、自動停止車両検出技術 (SVD) が必要です。これはしばしば壊滅的な結果をもたらしました。そのため、多くの運転手はこれらの道路を走行する際にあまり自信がありません。三菱

故障車両を発見すると、オペレーターはさらに 3 分かけて障害物のある車線の標識信号を「赤い X」に変更し、事実上車線を閉鎖します。しかし、たとえこれが行われたとしても、多くのドライバーはこれらの赤 X 信号を見落としたり無視したりする傾向があり、イングランド高速道路は 2017 年から 2018 年の夏にかけて、この違反に対して 18 万通の警告書を発行しました。

ドライバーが故障した車を緊急避難場所（スマート高速道路に沿って最大 1 マイル離れた場所にある）に運ぶことができない限り、故障会社が車両を回収する前に、警察またはイングランド高速道路が物理的に車線を閉鎖するまで待たなければなりません。

2023年4月、政府と運輸省はスマート高速道路に関する圧力に屈し、英国で現在運営されている300マイルを超える道路を建設する計画を中止した。また、技術の信頼性の向上や 150 か所の追加の安全避難場所の設置など、既存のスマート高速道路ネットワークの改善を支援するために 9 億ポンドの資金が提供されました。

しかし、スマート高速道路プロジェクトには多額の資金が流れ込んでいるにもかかわらず、高速道路拡張に代わる安全かつ倹約的な代替案としての有効性については、陪審は意見を出していない。 National Highways による 2026 年の報告書によると、英国の 16 件のスマート高速道路プロジェクトのうち、予想される金額に見合った価値を実現できる軌道に乗っているのは 3 件のみであり、いくつかは同等の拡張プロジェクトよりも納税者の負担がさらに大きくなる予定であることが判明しました。

スマート高速道路にはどのような種類がありますか?

スマート高速道路の解説:仕組み、スピードカメラ、安全性への懸念

英国では 3 つの異なるタイプのスマート高速道路計画が実施されています。

規制された高速道路計画

管理された高速道路には 3 車線以上があり、速度制限は可変ですが、緊急事態に備えて伝統的な路肩が残されています。

可変速度制限の変更はオーバーヘッドガントリーに表示されます。新しい制限を強制するためにスピードカメラが設置されています。ガントリーには、車線閉鎖を赤い「X」で表示することもでき、ドライバーはできるだけ早く閉鎖された車線から出る必要があります。

ダイナミックなハードショルダー

ダイナミックなハード路肩を使用するスマート高速道路のストレッチは、渋滞を緩和するために、混雑期間中にハード路肩を実際の走行車線に変えます。車道には、2 つの車線を区別するために、車線 1 と路肩の間に白い実線が引き続き表示されます。

頭上のガントリーは、硬い路肩を走行車線として使用できるかどうか、またいつ使用できるかを知らせます。赤い「X」が表示されている場合、または頭上の標識が空白のままである場合は、硬い路肩を走行車線として使用してはなりません。渋滞が激しいときや事故が近づいているときは、頭上のガントリーに可変速度制限が表示される場合があり、速度監視カメラが新しい制限速度を取り締まります。

全車線走行

名前が示すように、全車線走行 (ALR) スマート高速道路計画は、固い路肩を永久に取り除き、常に交通が使用できる走行車線に変換します。 ALR 高速道路では、固い路肩が第 1 車線となり、事故または緊急事態が発生した場合にのみ閉鎖されます。車線が閉鎖されている場合、頭上のガントリーまたは崖際に設置された標識に赤い「X」が表示され、ドライバーはできるだけ早く車線から退出する必要があります。

また、必要に応じてオーバーヘッドガントリーを使用して、道路や交通状況に応じて可変速度制限を表示し、速度監視カメラを使用して下限制限を取り締まります。ガントリーに制限速度が表示されていない場合は、国の制限速度が適用されます。防犯カメラは車線の事故を監視するために使用されていますが、ドライバーが事故や故障を起こした場合は、可能な限り緊急避難場所に行くように努める必要があります。 ALR スマート高速道路は、スマート高速道路ネットワークの中で最も物議を醸している区間です。

スマート高速道路は安全ですか?

ROSPA (王立事故防止協会) によると、高速道路は統計的に英国で最も安全な道路です。ナショナル・ハイウェイズの最高経営責任者ニック・ハリス氏は2023年に「3種類のスマート高速道路はすべて従来の高速道路より安全である」と述べ、2017年から2021年の統計もこの主張をさらに裏付けている。しかし、Auto Express は後に、車が故障しない限り、スマート高速道路は従来の高速道路よりも安全であることを明らかにし、国道の統計ではスマート高速道路での故障や事故の後は危険が増大していることが示されています。全体的な安全性は向上しているにもかかわらずです。

スマート高速道路は統計的には従来の高速道路より安全ですが、スマート高速道路での故障時にドライバーが死亡または重傷を負う可能性は、肩が硬い高速道路に比べて 3 倍高くなります。スマート高速道路で使用されている欠陥のあるデジタルガントリーテクノロジーもドライバーを危険にさらしており、2024 年の BBC パノラマ情報公開請求では、2022 年 6 月から 2024 年 2 月の間に、スマート高速道路のルート沿いで約 400 件の停電が発生し、標識が操作不能になったことが判明しました。

公式データによると、2022 年だけでも、車が走行車線に停止したかどうかを検出するために交通の流れを監視するように設計されたスマート高速道路レーダーシステムで 2,300 件以上の障害があったことが示されています。これらの問題を解決するのに平均して 5 日かかりました。国道独自の数字によると、レーダーシステムが完全に機能していても、スマート高速道路で停止した車が 10 台に 1 台の逃走検知を行っていることがわかります。

2010 年から 2024 年にスマート高速道路が導入されるまでの間に、これらの道路で少なくとも 79 人が死亡し、検死官や警察長官からこの計画が批判されるようになった。 AAなどの自動車関連団体とスマート高速道路で亡くなった人々の愛する人たちは、ALRスマート高速道路に転換された道路に路肩を復活させるよう運動を続けている。

2023年4月、政府は新たなスマート高速道路の導入計画を中止し、安全技術を改善し、既存のスマート高速道路にさらに多くの緊急避難場所を導入するために9億ポンドの資金を約束した。

それにもかかわらず、問題は依然として残っています。 2026年初め、M4で故障した車と衝突した男性が危険運転致死罪で有罪判決を受けた。被告は、事件の５日前からガントリーの標識に欠陥があり、停車中の車両について警告するものは何もなかったと主張した。

高速道路の安全に関するスマートなヒント

スマート高速道路の解説:仕組み、スピードカメラ、安全性への懸念

他の道路、片側車道、高速道路と同様に、スマート高速道路で車が故障した場合、対処方法を知っておくと安全に役立ちます。

スマート高速道路を走行中に故障や車の問題が発生した場合でも、パニックに陥る必要はありません。すぐにスマート高速道路から出るか、出口にたどり着けない場合は緊急避難場所を使用する必要があります。以下は、スマートデバイスに故障が発生した場合の対処法に関するヒントです。

いずれの場合も、ハザード警告灯を点灯し、手前側のドアから車を降り、車の流れから離れた安全柵の向こう側に立ってください。

安全に避難できる場合は、緊急避難場所を使用してください。これらは黄色に塗られ、オレンジ色の SOS 電話のシンボルが描かれた青い標識が付いています。

緊急避難場所に行けない場合は、危険警告灯のスイッチをオンにし、安全柵がなく安全である場合は、左側 (手前側) のドアから出て崖際まで移動してください。

安全柵がある場合は、左側のドア (手前) から車から降り、柵の後ろで待ちます。

手前の車線に停止できない場合、または安全に車から降りられない場合は、シートベルトを着用して車の中に留まり、携帯電話にアクセスできる場合は 999 番に電話してください。

車を安全に離れることができたら、すべての緊急避難場所に設置されている路側の SOS 電話を介してハイウェイズイングランドに連絡してください。交通警察官が応援に派遣されるか、緊急避難エリアに留まっている間、高速道路の標識が一時的に車線を閉鎖するか制限速度を下げるように設定されます。

高速道路に再び参加する予定がある場合は、可能な限り安全にするためにさらなる制限を設けることができるよう、ハイウェイイングランドにさらに電話することをお勧めします。

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スマート高速道路の解説:仕組み、スピードカメラ、安全性への懸念

トムは Auto Express の消費者記者です。つまり、愛好家であろうとなかろうと、すべてのドライバーにとって重要なストーリーを調査することに時間を費やしています。元 BBC ジャーナリストでマルチメディアジャーナリズムを卒業したトムは、以前にパートナーサイト Carbuyer と DrivingElectric に寄稿しており、Auto Express ソーシャルメディアチャンネルでビデオを紹介しているところも見かけるかもしれません。