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車には、正しく動作するために非常に重要なシステムが数多くありますが、おそらくブレーキほど重要なものはありません。彼らは、極端な温度、繰り返される強い圧力など、多くの要因が不利に働くにもかかわらず、車両を安全に停止させる任務を負っています。そうすれば、適切なメンテナンスが必要な理由がおそらくおわかりいただけるでしょう。
車のブレーキ システムのすべての部分の手入れが必要ですが、最も定期的なメンテナンスが必要なのはパッドとローターです。ここでスピードが失われます。パッドは、ブレーキ ペダルによって制御される油圧流体の圧力によってローターをクランプします。時間の経過とともにパッドとローターが磨耗するため、交換が必要になります。
そのため、車の所有者はブレーキパッドとローターの交換費用を予算の一部として考慮する必要があります。通常のセダンやハッチバックを運転する場合、おそらく 300 ドルから 400 ドルかかりますが、価格はそこから上がる可能性があります。何が予想されるかを知るために、いくつかの要因と数字を検討してみましょう。
これは、E82 BMW 128i の新旧ブレーキの表です。ピーター・ネルソン これらはすべて、自分で取り付けるかショップにお金を払って取り付けるかにかかわらず、支払う金額に影響します。その大部分は部品コストにかかっています。
ありがたいことに、ブレーキの仕事はそれほど多くありません。実際、多くの場合、1 つの車軸のブレーキ コンポーネントのみを交換する必要があり、前輪のパッドとローターだけ、または後輪のみを交換します。フロント ブレーキのみの交換が必要な場合、支払う主な部品はローター 2 個とパッド 1 セット、合計 4 個のパッドです。または、ローターの寿命が十分に残っている可能性があります。つまり、パッドと該当する追加のハードウェアのみを交換する必要があります。
つまり、追加のハードウェアが必要ない場合です。多くのブレーキ設計には、ブレーキ作業が完了するたびに交換する必要があるクリップとスプリングも備えており、多くの場合、それらを個別に購入する必要があります。自分で交換する場合は、ブレーキ パッド グリスを購入することも考慮してください。ショップによってはこれも請求される場合があります。
部品の品質も影響します。 OEM (相手先ブランド供給) 部品、つまりディーラーのサービス部門から購入または供給される部品は、メーカーの値上げが追加されているため、最も高価です。
Original Equipment (OE) の部品にはディーラー値上げが含まれていないため、コストが安くなります。ここに多くの価値があります。多くの場合、自動車メーカーのロゴが印刷されていないまったく同じ部品です。場合によっては、ロゴが削れてしまうこともあります。私は、BMW や Audi の数え切れないほどの OE 部品でこれに遭遇しました。
OE 部品はまったく同じサプライヤーによって製造されていない場合がありますが、それでも OE と同等かそれ以上の品質を備えています。
最後に、アフターマーケットには頑丈でよく作られたオプションが豊富にあります。特にブレーキ性能の向上を目的とした場合は、より高価になることがよくあります。アフターマーケットのルートに進むということは、OE レベルの品質基準を完全には満たしていないものの、それでも十分に優れている部品を意味する可能性もあります。安全策を講じて、少なくとも OE レベルの品質の部品を選択することが最善です。結局のところ、これは安全運転の重要な部分です。
新鮮な OE 品質のブレーキローター。ピーター・ネルソン ブレーキがどれくらい持続するかを詳しく説明した素晴らしいガイドがあります。チェックしてみてください!
一般に、車両が大型化するほど、または性能が重視されるほど、部品コストは高くなります。パッドとローターが大きくなると、材料の量も増えるため、価格も高くなります。特定のパフォーマンスのブレーキ設計は、より一般的なシングルピース設計とは対照的に、ツーピース ローターやスリーピース ローターなど、他のものよりもコストが高くなります。
E92 世代の BMW M3 のように、一部の高性能車には比較的シンプルなブレーキ システムが搭載されています。ただし、そのサイズと 2 ピース ローターのせいで、同世代のより扱いやすい BMW 328i と比較すると、コストがかなり高くなります。
ブレーキローターに十分な肉が残っている場合、またはブレーキローターが歪んでいる場合、ショップはローターを回転または再研磨することを提案する場合があります。これには、ブレーキパッドを洗浄し、ブレーキパッドの素材を除去し、再びスムーズにまっすぐに回転するように機械加工する必要があります。これには本質的に何も問題はありませんが、多くの場合、新しいローターを購入する方がより良い価値があります。
ピーター・ネルソン 部品を確保したか、カタログに掲載されているのですぐに購入できます。次は何でしょうか？もちろん車に取り付けます。
これが労働力です。個人または企業がブレーキ交換作業を提供するのにどれくらいの時間コストがかかりますか?人件費は以前ほど安くはありませんが、それでも何も変わりません。ディーラーは 1 時間あたり 150 ドル以上の料金を請求することがよくあります。
ハングアップのない簡単なブレーキ作業は、リフト、適切な工具、よく訓練された技術者が設備の整った工場であれば、通常、1 つの車軸あたり 1 時間かかります。予期せぬ問題が発生した場合、その金額はさらに増加する可能性があります。
ブレーキが配置されている場所とその機能により、一般的な磨耗に加えて多くの腐食が見られるのが一般的です。また、ゴム製ブレーキ ホースなどのコンポーネントは、日々受ける熱量により時間の経過とともに摩耗する可能性があります。
ディーラーのサービス技術者が古いパッドやローターを取り外すために大量の錆と格闘しなければならない場合、人件費が増加する可能性があります。あるいは、前の技術者の仕事の質が悪かった場合は、ほとんどの場合、作業に時間がかかることになります。丸いファスナーや剥がれたファスナーを元に戻す、ブリーダー ネジを再度タップするなど、いくつかの間違いや修正技術の不足の兆候がある可能性があります。
車が古くなるほど、パッドやローター以外の交換が必要になる可能性が高くなります。ピーター・ネルソン 繰り返しになりますが、途中で部品の交換が必要になる場合があります。これには、新しいまたは再構築されたキャリパー、新しいブレーキ ホース、ホイール ベアリング、またはフルード フラッシュが含まれる場合があります。ブレーキフルードは少なくとも 2 ～ 3 年ごとに交換する必要があります。車が本当に必要であるにもかかわらず、ブリーダー スクリューが取り外されている場合、工賃が大幅に増加します。
もしかしたら、ブレーキ作業を自分でやろうと考えているかもしれません。 DIY メンテナンスは楽しくてやりがいがありますが、問題が発生したり、誤って何かを壊したり、ねじるのに最適な環境がなかったり、適切な工具がなかったりすると、すぐに大きな頭痛の種に変わる可能性があります。私たちはザ ドライブで DIY を推進しています。 ただし、それは、本当のリスクと報酬を認識しており、その仕事に意欲と能力がある場合に限ります。
ブレーキ作業は一般に簡単かもしれませんが、繰り返しになりますが、これは車の操作において重要な部分です。エラーが発生すると、怪我や死亡事故が発生する可能性があります。
ピーター・ネルソン これらすべてを合計すると、ブレーキパッドとローターの交換にかかる総費用は大幅に変わる可能性があります。使用部品、車の状態、ショップの工賃などにより異なります。一般に、エコノミーカーなどの簡単なブレーキ作業には 300 ～ 400 ドルかかりますが、少し新しい大きなブレーキを備えたものでは 1,000 ドルを超える可能性があります。または、メルセデス・マクラーレン SLR をお持ちの場合は、たくさん さらに。
これにより、車のブレーキパッドとローターを交換するのにどれくらいの費用がかかるかについて多くの有益な光が得られることを願っています。これらはあらゆる車両を安全に操作するために重要な部分であり、良好な状態に保たれていれば、いつかあなたの命を救うことができます。リサーチを行い、それに応じて予算を立て、購入するのに最適なブレーキ パッドとローターを見つけるときにガイドを自由に活用してください。
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