P2135:スロットル ポジション センサー「A」/「B」の電圧相関
P2135 コードは、エンジン コントロール モジュール (ECM) がスロットル ポジション センサー (TPS) A と TPS B の電圧信号間の不一致を検出したことを示します (下の画像)。これらのデュアル センサーは連携して現代の車のドライブ バイ ワイヤ システムのスロットル角度を監視し、スムーズなエンジン レスポンスを確保し、さらに重要なことに、意図しない加速を防ぎます。 2 つの信号が予想される相関範囲内で一致しない場合、ECM は P2135 コードをトリガーし、スロットル権限をシャットダウンし、安全のために車両をリンプ モードにする場合があります。
ダッジ ラム スロットル ポジション センサー TPSAmazon
この障害は多くのブランドで頻繁に見られます。これは一般的な診断トラブル コード (DTC) であるため、シボレー モデルの P2135 コードは、日産、フォード、トヨタ、および電子制御スロットル ボディを使用し、1996 年以来使用されている OBD-II 診断標準に基づいて動作するその他のモデルの P2135 と同じ意味です。車のコード P2135 を修正する方法を見てみましょう。
P2135 コードの意味
最新のエンジンのほとんどは、アクセル ペダルとスロットル ボディの間に物理的なケーブルを使用していません。代わりに、ECM は以下から信号を受信します。
- TPS A – プライマリスロットルポジションセンサー
- TPS B – 安全性検証のための冗長センサー
- アクセル ペダル ポジション (APP) センサー
ECM は、TPS A と TPS B からの信号を常に比較します。配線の問題、センサーの故障、スロットル本体の機械的な問題などの理由で、それらの電圧が一致しない場合、ECM はスロットル制御が信頼できなくなったと判断します。
安全でない加速を防ぐために、ECM は次のことを行うことができます。
- エンジン回転数を制限する
- スロットルの動きを無効にする
- エンジン出力を下げる（リンプモード）
- チェック エンジン ライト (CEL) をオンにする
不一致は安全でない操作を示している可能性があるため、P2135 は優先度の高いコードとみなされます。
P2135 エンジン コードの一般的な原因
P2135 スロットル ポジション センサー相関障害の原因となる最もよくある問題は次のとおりです。
<オル>
スロットル ボディの故障 (非常に一般的)。 多くの車両では、スロットル ボディに組み込まれた統合型 TPS センサーが使用されており、内部センサーが故障すると、スロットル ボディ全体を交換する必要があります。
スロットル プレートの固着または汚れ。 カーボンが蓄積すると、プレートが固着したり、動きが不安定になり、センサーの読み取り値が不一致になる可能性があります。
スロットル ポジション センサー (TPS) の故障。 車両に交換可能な TPS センサーが搭載されている場合は、A センサーまたは B センサーが故障している可能性があります。
配線またはコネクタの損傷。 わずかな抵抗変化でもセンサーの相関関係が狂う可能性があります。探してください:
- 端子が腐食している
- 断線
- コネクタが緩んでいる
- 湿気の侵入
<オル>
不良なアクセル ペダル ポジション (APP) センサー (下)。 APP センサーは P2135 コードの直接の原因ではありませんが、スロットルの計算を混乱させ、相関関係の問題を引き起こす可能性があります。
ECM の欠陥 (まれです)。 ECM がセンサー データを誤って解釈すると、誤ったスロットル相関エラーが引き起こされる可能性があります。
RamアクセルペダルポジションセンサーAPPSAmazon
電圧の不一致の程度に応じて、次の 1 つ以上の症状が発生する可能性があります。
- チェックエンジンライト
- スロットルレスポンスが悪い
- アイドル状態が不安定またはアイドル状態が高い
- エンジンのつまずきやためらい
- エンジン出力の低下および/またはリンプ モードの有効化
- エンジンが低 RPM を超えて加速しない
- 運転中に突然スロットルが失われた場合（セーフティ モード）
ほとんどのドライバーは、特にアクセルペダルを踏んだときに、エンジンが反応しなくなったり鈍くなったりすることに気づきます。
P2135 コードを診断する方法
専門家による診断には通常、次のような内容が含まれます。
<オル>
関連するスロットル エラー コードをスキャンします。 P0121、P0222、P2138、P2101 などのコードは P2135 に付随し、原因の絞り込みに役立つ可能性があります。
スロットルボディを点検します (下の画像)。 以下を確認してください:
- 炭素の大量蓄積
- 固着したスロットル プレート
- 穴の周りの汚れ
- 物理的ダメージ
<オル>
配線とコネクタを検査します。 断線は、特に GM のトラックや SUV で非常に一般的であり、シボレーおよび GMC モデルでは P2135 を引き起こす可能性があります。以下に焦点を当てます。
- スロットルボディハーネス
- APP センサー コネクタ
- ECM コネクタ
- 共有敷地
<オル>
TPS A と TPS B の電圧をテストします。 ためらい、不一致、またはドロップアウトがある場合は、障害が確認されます。マルチメーターを使用して、スロットルをゆっくり開閉します。電圧はスムーズに上昇する必要があります。両方のセンサーが相互に一貫して追跡する必要があります。
アクセル ペダル位置センサーをテストします。 APP センサーは冗長信号も提供するため、ここでの不一致はスロットルの相関関係に影響を与える可能性があります。
ECM の動作を確認します (すべてがチェックアウトされている場合)。 これは、機械的および電気的原因がすべて取り除かれた後にのみ行われます。
P2135 コードの一般的な修理
修理 メモ スロットル ボディを交換します GM、日産、フォード、トヨタの最も一般的な修正は
スロットル ボディの清掃です。 固着の原因となるカーボンの蓄積を除去します
TPS センサーを交換します。 TPS が組み込まれていないモデルの場合は
配線またはコネクタを修理します。 破損、腐食、またはピンの緩みや損傷を修正します
アクセル ペダル ポジション センサーを交換します。 APP 信号に相関がない場合は
スロットルボディの再学習手順を実行します。 修理後に必要となる
ECM の交換 まれに、不良品であることが確認された場合のみ
修理後は必ずコードをクリアし、ドライブサイクルを実行してください。 P1000 コードが表示された場合は、駆動サイクルの長さが十分ではありません。
GMAmazon用電子スロットルボディ
よくある質問
Q:アクセル ペダル センサーをリセットするにはどうすればよいですか?
A:ほとんどの車両では、ECM アイドル/スロットルの再学習、または手動のペダル リセット手順のいずれかが必要で、多くの場合、キーオン/キーオフのシーケンスが含まれます。車のサービスマニュアルに正しい手順が記載されています。
Q:コード P2135 を修正するにはいくらかかりますか?
答え: 一般的な修理費用:
- スロットルボディの交換: 250 ～ 650 ドル
- TPS の交換: 80 ～ 200 ドル
- APP センサーの交換: 150 ～ 300 ドル
- 配線の修理: 50 ～ 150 ドル
Q:スロットル ボディの不良により P2135 が発生する可能性がありますか?
答え: はい。実際、それが一番の原因です。内部 TPS センサーは、スロットル ボディのモーターやギアが故障する前に故障することがよくあります。
Q:スロットル位置の相関関係はどのように修正しますか?
答え: 修正内容は次のとおりです。
- スロットルボディの清掃または交換
- 配線の修理
- TPS または APP センサーの交換
- スロットルの再学習手順を実行する
最終的な考え
P2135 コードは、スロットルの精度と安全性に影響を与える重大なドライブバイワイヤ障害です。車両はまだ走行できる可能性がありますが、リンプ モードや電源喪失により、運転を続けることが不便になり、交通上の危険にさらされる可能性があります。幸いなことに、根本的な原因は通常は単純で、最も一般的な故障はスロットル ボディまたは TPS センサーです。
著者について
