ドラム ブレーキを想定する (おそらく):
これはディスクブレーキよりも複雑なプロセスです。 いくつかのツールが必要になります。
* 車輪止め: 安全のために不可欠です。
* ラグレンチ: 車輪を取り外すため。
* ジャックとジャック スタンド: ジャッキだけで支えられた車両の下では絶対に作業しないでください。
* ハンマー: おそらく頑固な部分を解放するためです。
* ソケット セットとレンチ: ラグナット、ブレーキドラム固定ボルト (存在する場合)、およびキャリパーボルト (該当する場合 - 一部の構成では別個のホイールシリンダーが必要な場合があります) 用のサイズを含む、さまざまなサイズ。
* C クランプまたはブレーキ スプリング コンプレッサー: ブレーキスプリングを圧縮し、ブレーキシューを調整します。
* ドライバー: フィリップスとコチ。
* ワイヤー ブラシ: 錆びやゴミの掃除に。
* ブレーキ クリーナー: すべての部品を徹底的に洗浄します。
* 新しいブレーキ シュー、ホイール シリンダー、ハードウェア: 必ずセットで交換してください。 古い部品を再利用しないでください。 特定のモデルとアクスル構成に適した部品を入手してください。
* グリース: ピンなどの可動部の潤滑に。
* 手袋: 手を保護してください。
* 安全メガネ: 目を保護してください。
手順 (ドラム ブレーキ - 概要):
1. 安全第一: 前輪に輪止めを掛け、パーキングブレーキを掛け、トラックの後部をジャッキスタンドにしっかりとジャッキアップします。 車輪を取り外します。
2. 検査: ブレーキドラム、シュー、ホイールシリンダー、ハードウェアに摩耗、損傷、漏れがないか注意深く調べてください。
3. ブレーキドラムを取り外します: 単にスライドさせるだけで外せるドラムもあれば、保持ボルトやクリップを取り外す必要があるドラムもあります。 場合によっては錆びて固着している場合もあります。必要に応じて、適切なプラーを使用しながら、ハンマーで軽くたたく必要がある場合があります。
4. ブレーキ シューを取り外します: これには、靴を所定の位置に保持しているバネ機構を解放することが含まれます。 これをより簡単かつ安全に行うために、スプリング コンプレッサー ツールを強くお勧めします。 コンポーネントの取り外しを始める前に、写真を撮るか、図を描いてください。 これは再組み立てに役立ちます。
5. ホイールシリンダーの点検と交換: ホイールシリンダーに漏れがないか確認してください。 修理できることはほとんどないため、必要に応じて交換してください。 この手順が完了したら、ブレーキのエア抜きを行ってください。
6. すべてを徹底的に掃除します: ワイヤーブラシとブレーキクリーナーを使用して、ブレーキアセンブリのすべての部品を清掃します。 ドラム、シュー、ホイールシリンダーに注意してください。
7. 新しい靴と金具を取り付けます: 新しいブレーキ シュー、スプリング、ハードウェアを慎重に取り付けます。 正しい位置については、修理マニュアルまたはオンラインの図を参照してください。
8. ブレーキ シューを調整します: 調整機構 (通常はスターホイール) を使用して、ブレーキシューが適切な中心に配置され、ドラムから正しい距離になるように慎重に調整します。
9. ドラムを取り付けます: ドラムを車軸にスライドさせて戻します。
10. ホイールと車両の下部を再取り付けします: ラグナットをメーカーの仕様に従って締め付けます。車を下げます。
11. ブレーキのエア抜き: とても重要です！ これにより、修理中にブレーキラインに入った可能性のある空気が除去されます。
ディスク ブレーキをお使いの場合: 手順は非常に簡単で、キャリパーを取り外し、パッドを交換し、損傷している場合はキャリパー自体を交換することもあります。 このプロセスには、車両のジャッキアップ、ホイールの取り外しなどが含まれます。
免責事項: これは一般的な概要です。 この修理を行う前に、1978 年フォード F-250 専用の修理マニュアルを参照する必要があります。 ブレーキを不適切に修理すると非常に危険です。この作業を自分で行うことに不安がある場合は、資格のある整備士にトラックを持って行ってください。 この情報は情報提供のみを目的としており、自動車に関する専門的なアドバイスを構成するものではありません。
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