このレベルの自動車修理に慣れていない場合は、資格のある整備士にカマロを持って行ってください。
ただし、続行することに決めている場合は、プロセスの概要を以下に示します。 詳細はカマロの年式とモデルによって異なることに注意してください。車の年式とモデルに応じた修理マニュアルを必ず参照してください。
必要となる可能性が高いツールと材料:
* 修理マニュアル: 特定のカマロの年式とモデルには絶対に必要です。
* ジャックとジャック スタンド: 車両を安全にサポートします。
* 車輪止め: 安全のために。
* ラグレンチ: 車輪を取り外すため。
* ボール ジョイント セパレーター: ボールジョイントをコントロールアームから分離します。 いくつかのタイプが存在します (ピックル フォーク、油圧式セパレーターなど)。損傷を避けるためには、一般に油圧式セパレーターが推奨されます。
* トルク レンチ: メーカーの仕様に従ってボルトを締めます。
* ソケットとレンチ: メートルソケットとレンチの完全なセット。
* ハンマー (おそらく): 使用するボールジョイントセパレーターによっては必要となる場合があります。
* 新しい上部および下部ボール ジョイント: カマロの年式、モデル、特定のオプション (サスペンション パッケージなど) に適した部品を入手していることを確認してください。
* グリース: 新品ボールジョイントの潤滑に。
* 浸透オイル: 錆びたり固着したコンポーネントを緩めるのに役立ちます。
* 安全メガネ: 目を保護してください。
* 手袋: 手を保護してください。
一般的な手順 (非常に簡略化され、一般的):
1. 安全第一: バッテリーのマイナス端子を外します。車輪止めを使用してジャッキスタンドに車両を固定します。
2. ホイールの取り外し: 作業している側のホイールとタイヤを取り外します。
3. コンポーネントの接続を解除します: ボールジョイントの取り外しを妨げる可能性がある、ステアリングナックルまたはコントロールアームに接続されているブレーキライン、ABSセンサー、その他のコンポーネントを取り外します。
4. 別個のボール ジョイント: ボールジョイントセパレーターを使用してボールジョイントをコントロールアームから分離します。 多くの場合、これは仕事の中で最も困難な部分です。 事前に浸透オイルを塗っておくと、ほぐしやすくなります。 コントロールアームやその周囲の部品を傷つけないよう十分注意してください。
5. ステアリングナックルを取り外します (おそらく): カマロの設計によっては、ボール ジョイントにアクセスして交換するためにステアリング ナックル アセンブリを取り外す必要がある場合があります。 これには、コッターピン、キャッスルナット、その他のサスペンションコンポーネントの取り外しが含まれる場合があります。
6. ボール ジョイントを交換します: 適切なプレス機を使用して古いボール ジョイントを押し出し、新しいボール ジョイントを押し込みます。 繰り返しますが、これには特殊なツールが必要です。 不適切に押すと、新しいボール ジョイントが損傷する可能性があります。
7. 再組み立て: ステアリング ナックルを再取り付けし (取り外した場合)、ブレーキ ライン、ABS センサー、その他のコンポーネントを再接続します。
8. トルク仕様: 修理マニュアルに記載されているように、すべてのボルトとナットをメーカー指定のトルク値で締めてください。 正しくトルクをかけないと、早期の摩耗や故障につながる可能性があります。
9. 繰り返します: 反対側でも手順 2 ～ 8 を繰り返します。
10. 位置合わせ: 両方のボール ジョイントを交換した後は、必ず専門家によるホイール アライメント調整を行ってください。 これを怠ると、タイヤの早期摩耗、ハンドリングの低下、さらには危険な運転状態につながる可能性があります。
免責事項: これは非常に簡略化された概要です。 具体的な手順と手順は、カマロの年式とモデルによって大きく異なります。 この修理を不適切に実行すると、重大な怪我や車両の損傷につながる可能性があります。 この修理に関して不明な点がある場合は、専門の整備士にご相談ください。 あなたの車に固有の修理マニュアルを使用することが重要です。
新しいEV税額控除は、アメリカ製の連合製EVを購入した場合、ドライバーにさらに4,000ドルの割引を提供します
過充填されたクーラントリザーバータンクの潜在的な結果
米国の電気自動車販売レポート：2021年上半期—現在入手可能
スコットランドの開発者は、自宅でEV充電の基礎を築きました