2003 クラウン ビクトリアのフロントガラス ワイパーがオフになりません。ワイパー モーターまたはリレー スイッチを交換するかどうかをどのように判断しますか?

2003 クラウン ビクトリアのワイパーがオフにならないという事実は、ワイパー モーターの制御回路に問題があることを示しており、必ずしもモーター自体が「故障」しているわけではありません。 モーターが*機械的に*固着している可能性は低いです(可能性はありますが)。 問題は電気的なものである可能性がはるかに高くなります。 原因がモーターなのかリレー/スイッチなのかを判断するための診断アプローチは次のとおりです。

1.安全第一: バッテリーのマイナス (-) 端子を外します。これにより、偶発的なショートが防止され、電気システムの作業中に感電から保護されます。

2.明らかな点を確認してください:

* ワイパー スイッチ: ワイパースイッチが「オフ」の位置にあることを必ず確認してください。 場合によっては、内部でスタックしたり誤動作したりする可能性があります。スイッチが「オフ」の位置にあるときに、スイッチを軽く小刻みに動かしてみてください。

* ヒューズ: ヒューズ ボックス (ボンネットの下および/または車内) 内のワイパーに関連するヒューズを確認します。ヒューズが切れるとワイパーが「まったく」機能しなくなりますが、簡単にチェックしてみる価値はあります。切れたヒューズがある場合は、正しいアンペア数のヒューズと交換してください。

3.ワイパー モーターのワイヤリング ハーネスを点検します:

※ワイパーモーターに接続されているワイヤーハーネスをよく確認してください。探してください:

* 接続が緩い: コネクタを小刻みに動かします。 接続が緩んでいると、断続動作や遮断不良が発生する可能性があります。

* ワイヤーの破損または擦り切れ: ワイヤーに損傷の兆候がないか確認してください。 損傷したワイヤは、適切なコネクタまたは接合技術を使用して修復します。

* 腐食: コネクタに見つかった腐食をワイヤーブラシと電気接点クリーナーで掃除します。

4. テスト (マルチメーターが必要):

このステップでは、導通と電圧をチェックできるマルチメーターが必要です。 電気を扱う作業に慣れていない場合は、資格のある整備士にこのテストを実行してもらいます。

* バッテリーが接続されていない状態: マルチメーターを使用して、ワイパーモーターに接続されているワイヤーの導通をテストします。 関連する端子間は連続接続 (低抵抗) である必要があります。 壊れたワイヤーを見つけたら、それがあなたの責任です。

* バッテリーを再接続します (慎重に!)。 イグニッションをオンにし、ワイパーを *オフ* にして、ワイパー モーター コネクタの電圧を測定します。実質的にゼロボルトになるはずです。 (スイッチがオフの場合でも) かなりの電圧が存在する場合は、モーターに常に電力を供給しているスイッチまたはリレー回路内の短絡または問題を示しています。これは、スイッチまたはリレーの故障を強く示唆しています。

5.リレーテスト (上記のテストで問題が明らかにならない場合):

リレーは、ワイパー モーターの動作に必要な大電流を切り替える役割を果たします。 2003 クラウン ビクトリアのヒューズ ボックス内のワイパー リレーを見つけるには、オーナーズ マニュアルまたは車両の年式とトリム レベルに応じたオンライン リソースを参照する必要があるでしょう。

* リレーを目視検査します: 損傷の兆候 (焼け、溶け) がないかどうかを確認します。

* リレーを交換します: リレーに簡単にアクセスして、同様のリレー (同じアンペア数定格) と交換できる場合は、それほど重要ではない回路 (可能であればホーンなど) のリレーと一時的に交換してテストします。 問題が解決した場合は、リレーが故障していました。

結論:

配線とリレーに問題がない場合は、ワイパー モーターに欠陥があり、内部で短絡しているか、機械的な問題が発生しているため、動作するための電力信号が受信されていないにもかかわらず作動したままになっている可能性があります。 ただし、ワイパーがオフにならないことを考えると、電気側に問題がある可能性がはるかに高くなります。 上記で概説した消去プロセスは、問題を切り分けるのに役立ちます。 電気テストの実行に不安がある場合は、資格のある整備士に車両を持って行ってください。