この応答では、手順の *一般的な概要* が提供されます。 具体的な手順は、Tempo の正確なエンジンとトランスミッションに応じて若干異なります。 必ず 1989 年フォード テンポのモデルとエンジンに固有の修理マニュアルを参照してください。 Haynes または Chilton のマニュアルを強くお勧めします。
一般的な手順 (これは完全ではないため、修理マニュアルで補足する必要があります):
1. 安全第一: バッテリーのマイナス端子を外します。 ジャッキスタンドで車両をしっかりと支えてください。 ジャッキだけで支えられた車両の下では絶対に作業しないでください。 安全メガネと手袋を着用してください。
2. トランスミッション液を排出します: トランスミッション液を適切な容器に完全に排出します。
3. ドライブシャフトを取り外します: ドライブシャフトをトランスミッションから外します。 これには通常、ボルトの取り外しが含まれ、場合によってはセンター ベアリング サポートの取り外しも必要になります。
4. トランスミッションを取り外します: これが最も難しい部分です。 さまざまなコンポーネントを切断する必要があります。
* クラッチ ケーブル/油圧ライン: クラッチケーブル (ケーブル操作の場合) または油圧ラインを外します。
* スターター: スターターモーターを取り外します。
* シフトリンケージ: トランスミッションからシフトリンケージを取り外します。
* 排気システム: 隙間を確保するために、排気システムのセクションを部分的に緩めるか取り外す必要がある場合があります。
* トランスミッション取り付けボルト: トランスミッションの取り付けボルトを取り外します。
* 送信をサポート: トランスミッションをトランスミッションジャッキで慎重に支えながら、ボルトを取り外します。 重いよ！
5. クラッチ アセンブリを取り外します: トランスミッションを取り外すと、クラッチアセンブリにアクセスできるようになります。これには以下が含まれます。
* 感圧プレートの取り外し: プレッシャープレートのボルトを緩めます（アクセスが難しく、非常にきつい場合もあります）。
* クラッチ ディスクの取り外し: クラッチディスクをフライホイールから慎重に取り外します。
* フライホイールの検査: フライホイールに摩耗、傷、亀裂がないか点検します。 再舗装が必要になる場合があります。
* スローアウトベアリングの検査: 目に見えて摩耗しているように見えない場合でも、予防策としてスローアウトベアリングを交換してください。
6. インストール: 取り付けは取り外しと逆の手順で行います。 クラッチディスク、プレッシャープレート、フライホイールの位置合わせに細心の注意を払ってください。 修理マニュアルの仕様に従って、すべてが適切にトルクされていることを確認してください。 これはクラッチの早期故障を防ぐために非常に重要です。
7. トランスミッションを再取り付けします。 トランスミッションを慎重に下げて元の位置に戻し、以前に取り外したすべてのコンポーネントを再接続します。
8. トランスミッション液を補充する: 正しい種類と量のトランスミッション液をトランスミッションに補充してください。
9. バッテリーを再接続します。 バッテリーのマイナス端子を再度接続します。
10. テストドライブ: 車両を慎重に試運転し、クラッチの接続と切断が適切であることを確認します。
必要なツール (これはすべてを網羅したリストではありません):
* ジャックとジャックスタンド
* トランスミッションジャック
※ソケットセットとレンチ（各種サイズ）
※トルクレンチ
* クラッチ調整ツール
* こじ開けバー
* ドライバー
※浸透オイル
※ドレンパン
* 新しいクラッチキット (ディスク、プレッシャープレート、スローアウトベアリング、必要に応じてパイロットベアリングを含む)
* 1989 フォード テンポ専用の修理マニュアル
繰り返しになりますが、あなたの車に固有の修理マニュアルを使用することの重要性は、どれだけ強調してもしすぎることはありません。 これは、多くの潜在的な落とし穴を伴う複雑な修復です。 手順に不明な点がある場合は、 専門家のサポートを求めてください。
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