904オートトランスミッションを備えた73ダッジチャージャーをお持ちで、フロントとリアのシールを交換しましたが、リンケージから漏れているように見えるトラニーフルードがまだ漏れています。これを修正する方法はありますか？

904 トランスミッションを備えた 73 ダッジ チャージャーのリンケージ領域からトランスミッション液が漏れる場合、フロントとリアのシールを交換した後でも、リンケージの「周囲」に漏れがあることを示しており、必ずしもリンケージ自体からではありません。 リンケージは、流体が逃げるための便利な経路を提供するだけです。 考えられる原因とその対処方法の内訳は次のとおりです。

1. バルブ本体ガスケット/ シール: 最も考えられる原因は、バルブ本体のガスケットまたはシールからの漏れです。 バルブ本体はトランスミッションケースの上にあり、ガスケットが劣化してフルードが漏れ出す可能性があります。 この流体は流れ落ちて、リンケージから来ているように見えることがあります。

* 訂正: これにはバルブ本体を取り外す必要があります。 ガスケットに損傷がないか注意深く検査してください。 ガスケットを新しいものと交換し、その場でバルブ本体のシールを検査します。 これは中程度に高度な修理であり、多くの場合、トランスミッション ショップのマニュアルによる指導が必要です。

2. シフトリンケージブッシング/ シール: 可能性は低いですが、シフト リンケージ自体のブッシュが磨耗または損傷していると、トランスミッション内の漏れ箇所の近くにブッシュが配置されていると、流体が漏れる「可能性」があります。 ただし、これは通常、重大な漏れではなく、より多くの漏れをもたらします。

* 訂正: ブッシュに磨耗がないか点検します。 亀裂や磨耗がある場合は、新しいものと交換してください。 こちらはより簡単な修理です。

3. トランスミッションケースの亀裂: あまり一般的ではありませんが、リンケージ付近のトランスミッション ケースのヘアラインの亀裂が原因である可能性があります。 これを検出するのはさらに難しくなります。

* 訂正: これには、ケースに亀裂がないか徹底的に検査する必要があり、多くの場合、トランスミッションを部分的に分解するか、完全に取り外します。 ひび割れたケースの修復は困難な場合があり、専門家による溶接またはエポキシ修復が必要になる場合があります。

4. 間違った再組み立て: トランスミッションが最近整備されたものである場合は、何かが正しく再組み立てされていない可能性がわずかにあります (例:バルブ本体が正しく取り付けられていないなど)。

* 訂正: 取扱説明書を参考に組立手順をよくご確認ください。

トラブルシューティングの手順:

1. すべてをクリーンアップ: トランスミッションとその周囲をディグリーザーで徹底的に洗浄します。 これにより、短時間実行した後、漏れの正確な位置を特定することができます。

2. リークを観察します: 洗浄後、エンジンを始動し、ギアを介してトランスミッションをシフトし、液体がどこから来ているかを注意深く観察します。 流体が行き着く場所だけでなく、ソースのリンケージの「上」を見てください。

3. ショップマニュアル: 1973 ダッジ チャージャーの 904 トランスミッションに特化したショップ マニュアルを入手してください。これは、トランスミッションの構造と適切な修理手順を理解するのに非常に貴重です。

推奨事項:

オートマチック トランスミッションの作業に豊富な経験がない限り、車両を信頼できるトランスミッション ショップに持ち込むことを強くお勧めします。 適切な知識と工具なしでこれらの修理を試みると、さらなる損傷につながる可能性があります。 専門家による診断と修理の費用は、不適切な修理によって発生する可能性のあるより深刻な問題の費用よりも低くなる可能性があります。