これは一般的な概要です。仕様は、マリブのトリム レベルと、前輪駆動か後輪駆動かによって若干異なる場合があります (1998 年のマリブはほぼ確実に FWD でした)。詳細な手順とトルク仕様については、年式とモデルに固有の修理マニュアルを参照してください。 ヘインズやチルトンのマニュアルは良い投資です。
必要になる可能性が高いツール:
* ジャックとジャック スタンド: 車を安全に持ち上げるための必需品です。 ジャッキだけで支えられた車の下では絶対に作業しないでください。
* 車輪止め: 車の横転を防ぐため。
* ラグレンチ: 車輪を取り外すため。
* インパクト レンチ (強く推奨): アクスルナットの取り外しと取り付けがはるかに簡単になります。 ブレーカーバーとたくさんの筋肉も効果がありますが、それははるかに困難です。
* ホイールハブプーラー: ナックルからハブAssyを取り外す。
* ベアリング プレス (必須): 古いベアリングを押し出し、新しいベアリングを押し込みます。この手順を即興で行うのは危険であり、新しいベアリングや他の部品を損傷する可能性があります。
* ソケットとレンチ: メートル法や場合によっては SAE を含むさまざまなサイズ。
* 浸透性オイル (PB ブラスターなど): 錆びたり固着したボルト・ナットを緩めるのに役立ちます。
* トルク レンチ: ボルトを正しい仕様に締め付けるために重要です。
* 新しいホイール ベアリング: 必ず特定の車両の正しい部品番号を取得してください。
* 手袋と安全メガネ: 自分自身を守りましょう。
一般的な手順 (正確な詳細については、修理マニュアルを参照してください):
1. 安全第一: 平らな場所に駐車し、パーキングブレーキを掛け、輪止めを使用してください。
2. 持ち上げて固定する: ジャッキを使用して車両を安全に持ち上げ、ジャッキスタンドに置きます。
3. ホイールを取り外します: ラグナットとホイールを取り外します。
4. ブレーキ キャリパーを取り外します: ブレーキ キャリパーを慎重に取り外し、ブレーキ ラインが損傷しないようにサポートします。
5. ローターを取り外します: ブレーキローター（ディスク）を取り外します。
6. 車軸ナットを外します: これは多くの場合、取り外すのに大きなトルクを必要とする大きなナットです。 インパクトレンチまたはブレーカーバーを使用してください。
7. ハブ アセンブリを取り外します: ホイールハブプーラーを使用して、ナックルからハブアセンブリを取り外します。 これには多くの場合、かなりの力が必要です。
8. 古いベアリングを押し出します: ベアリングプレスを使用して、古いホイールベアリングをハブアセンブリから慎重に取り外します。
9. 新しいベアリングを押し込みます: ベアリング プレスを使用して、新しいホイール ベアリングをハブ アセンブリに慎重に取り付けます。正しく装着されていることを確認してください。
10. 再組み立て: すべてのボルトとナットの適切なトルク仕様に細心の注意を払い、手順を慎重に逆に行ってすべてを再組み立てします。 これには、ローター、キャリパー、ホイールの再取り付け、アクスル ナットの正しいトルクでの締め付けが含まれます。
11. 車両を降ろします: 車両をジャッキスタンドから慎重に降ろします。
12. テストドライブ: 組み立て後は試運転を行い、異音や振動などの異常がないか確認してください。
重要な考慮事項:
* ABS センサー: ABS (アンチロック ブレーキ システム) センサーはハブ アセンブリに統合されている場合があります。 取り外しおよび再取り付けの際は、慎重に扱ってください。
* トルク仕様: 不適切なトルクは早期の故障や損傷につながる可能性があります。 適切なトルク値については、必ず修理マニュアルを参照してください。
* ベアリングを押す: 適切なベアリングプレスを使用せずにこれを試みると、新しいベアリングが簡単に損傷する可能性があり、プロセス全体が時間とお金の無駄になります。
これは複雑な修理です。 繰り返しになりますが、このレベルの自動車修理に慣れていない場合は、資格のある整備士に車を持って行ってください。 専門家による修理の費用は、失敗した DIY 作業で破損した部品を交換する費用よりも低くなる可能性があります。
ローターとブレーキパッドを同時に交換することが重要な理由
自動車の車体修理プロセス：あなたが知る必要があること
不良エンジン制御モジュールの5つの兆候（および交換費用）
どのタイプのエンジンオイルを使用すればよいですか？