91ダッジコルトを持​​っていますが、ディストリビューターに火が通っていますが、ワイヤーやプラグが抜けません。キャップとローターはすべて新品で、車が亡くなった後に交換しましたか？

新しいキャップとローターを使用しても、ディストリビュータに火花が「入る」が、ワイヤやプラグには出てこない場合は、ディストリビュータ自体に問題がある可能性があります。以下の点を確認してください。

* ディストリビューターの内部コンポーネント: 最も可能性の高い原因は、点火モジュールの欠陥です (古いダッジのディストリビュータに組み込まれていることがよくあります)。 モジュールは点火信号を受信して​​コイルを制御し、コイルがスパークを生成します。 電力が正常に供給されている場合でも、プラグに火花が発生しない一般的な原因は、モジュールの故障です。モジュールをテストするか (多くの場合、マルチメーターと自動車の電気システムに関するある程度の知識が必要です)、モジュールを交換する必要があります。

* ピックアップ コイル (またはピックアップ): ディストリビュータ内のこのコンポーネントはローターの位置を感知し、点火モジュールをトリガーします。ピックアップコイルに欠陥があると、モジュールを起動するための信号が生成されません。 これもテストまたは交換が必要なコンポーネントです。

* ディストリビューター シャフト: ディストリビュータシャフトに摩耗や損傷がないか確認してください。シャフトが摩耗したり曲がったりすると、ローターが適切に回転し、火花を分散できなくなる可能性があります。

* ローターとキャップの取り付け: ローターとキャップの取り付けを再確認してください。 新品だと言いながら、わずかなズレがあると適切な火花の分配が妨げられる可能性があります。 ローターが正しく取り付けられ、ディストリビューターのシャフトと位置合わせされていること、およびキャップ端子が適切に接触していることを確認してください。

* 点火コイル (可能性は低い): ディストリビューターで火花が発生しているとのことですが、コイル自体が弱っている可能性はわずかにあります。 ディストリビュータに到達するのに十分な火花は発生しているかもしれませんが、プラグの隙間を飛び越えるほど強力ではない可能性があります。 信号がディストリビュータに「入っている」ことを考えると、これは可能性は低くなります。

トラブルシューティングの手順:

1. 目視検査: ディストリビュータの内部コンポーネントに目に見える損傷や磨耗がないか注意深く調べてください。 焼けた部分、接続の緩み、または場違いなものがないかどうかを確認します。

2. マルチメーターを使用したテスト: マルチメーターをお持ちで、自動車の電気テストに慣れている場合は、車の仕様に従って点火モジュールとピックアップ コイルをテストできます (ここでは修理マニュアルが非常に役立ちます)。

3. 専門家のサポート: 電気コンポーネントのテストに不安がある場合は、車を整備士に持っていくのが最善です。適切な機器や知識がなければ、この種の問題を診断するのは困難で時間がかかる場合があります。

自動車の電気システムの作業は危険を伴う可能性があることに注意してください。偶発的なショートを防ぐため、修理を開始する前に必ずバッテリーのマイナス端子を外してください。 手順が不明な場合は、修理マニュアルを参照するか、専門家の助けを求めてください。