2002 リンカーン LS AC クラッチが作動していないようです。134A は問題ありません。どこかに交換が必要なリレー スイッチまたはヒューズはありますか?

2002 リンカーン LS には、A/C クラッチ専用のリレーやヒューズは 1 つもありません。 このシステムはより複雑で、クラッチの接続を妨げる可能性のあるいくつかのコンポーネントが含まれています。リレーやヒューズの故障が問題である可能性は*ありますが、他の問題に比べてその可能性は低くなります。

トラブルシューティングに対するより体系的なアプローチは次のとおりです。

1. A/C システムの圧力を確認します: A/C クラッチが作動しない最も一般的な原因は、冷媒の低下 (R-134a) です。 冷媒レベルに問題はないと「思っている」場合でも、適切なゲージを使用して専門家にシステムの圧力をチェックしてもらうことが重要です。 低圧はコンプレッサーの損傷を防ぐ安全機構です。

2. 圧力スイッチ: 低圧スイッチが冷媒圧力を感知します。圧力が低すぎる場合、このスイッチはコンプレッサーのクラッチが係合するのを防ぎます。これはよくある失敗点です。

3. サイクリング スイッチ (コンプレッサー): 一部の車両では、コンプレッサー自体のサイクリング スイッチを使用します。 このスイッチは、コンプレッサーのオンとオフを繰り返すことで、コンプレッサーの過熱を防ぎます。サイクリングスイッチが故障すると、クラッチが接続できなくなる可能性があります。

4. クラッチ リレー (大型リレー アセンブリの一部): 専用の A/C クラッチ リレーはありませんが、A/C コンプレッサーは、より大きな配電センターまたはボンネット下のヒューズ ボックス内のリレーによって制御されている可能性があります。 このリレーは、複数の機能を制御するより大きなモジュールの一部である可能性があります。関連するリレーを見つけてテストするには、オーナーズマニュアルまたは配線図を参照する必要があります。 *リレーを目視検査するだけでは、不良かどうかはわかりません。* 導通をテストするにはマルチメーターが必要です。

5. A/C クラッチ自体: エアコンコンプレッサー内のクラッチコイルが故障している可能性があります。 これは、圧力スイッチや低冷媒ほど一般的ではありませんが、可能です。

6. コンプレッサー自体: コンプレッサーが焼き付いているか、内部で故障している可能性があります。

7. ヒューズ (間接): 専用のヒューズはありませんが、関連回路 (A/C コントロール モジュールへの電源など) のヒューズが切れると、クラッチの接続が間接的に妨げられる可能性があります。 ヒューズボックスとボンネット下のヒューズボックス内の A/C システムに関連するすべてのヒューズを確認してください。

推奨事項: 配線図やマルチメーターを使わずにこれを自分で診断しようとするのは難しく、危険です。 リンカーン LS を資格のある自動車技術者またはエアコン専門家に持ち込んでください。彼らは、問題を適切に診断し、コンプレッサーの損傷の可能性を回避するためのツールと専門知識を持っています。 単純に部品をランダムに交換するのは非効率的であり、コストがかかります。