他の車があなたの周りを避けようとして、横にスワイプして運転席のミラーを壊し、ホイールウェルのリムを損傷した場合、アジャスターは誰が最初に衝突したかを知ることができますか?

鑑定人は過失を特定するために調査することになるが、このような横滑り事故でどちらが先に衝突したかを明確に言える可能性は低い。 誰が接触を開始したかを保証する単一の証拠はありません。 代わりに、査定人はいくつかの要素を調べて欠陥を評価します。

* 証人の陳述: 事件の展開を目撃した目撃者はいたのでしょうか?彼らのアカウントは非常に重要になる可能性があります。

* 警察の報告書: 警察が関与した場合、警察の報告書には現場の状況、最初の陳述、過失について警察が出した結論が記録されます。ただし、警察の報告書が常に過失を決定的に示すわけではありません。

* 車両の損傷: 両方の車両の損傷の場所と種類が調べられます。 損傷のパターンから、どの車両が接触を開始したかがわかる場合があります。たとえば、追い越される車の損傷が主に側面にあり、他の車が静止物体に衝突したのと一致する損傷を負っている場合、追い越す車に過失があったことを示唆する可能性があります。 ただし、これは確実ではありません。

* 物理的証拠: 現場のスリップ痕、破片、その他の物的証拠が手がかりとなる可能性があります。

* ドライバーからの声明: 両ドライバーはイベントについての説明を提供します。これらは考慮されていますが、ドライバーは自然に自分自身を守る傾向があるため、慎重に見られることがよくあります。

* 写真とビデオ: 誰かが車両や現場の写真やビデオを撮った場合、この証拠は非常に貴重です。

要約すると: 鑑定人は入手可能な証拠に基づいて事故の再現を試みます。 記載されているダメージだけから、誰が最初に攻撃を当てたかを判断するのは非常に困難です。 損傷は横滑りによるものと一致しますが、最初の接触の原因についてはさらなる調査が必要です。 捜査は、接触が正確にいつ起こったかに関係なく、どのドライバーが車両を不注意に操作していたのかに焦点を当てることになる。 危険な追い越しを試みるドライバーは、たとえ他のドライバーが追い越し車線に部分的に入るなどして衝突にわずかに寄与したとしても、過失があるとみなされる可能性があります。