必要なツール:
※ソケットセット(メートル法)
* レンチ (メートル法)
※ドレンパン
* クラッチ液 (DOT 3 または DOT 4 – オーナーズマニュアルを確認してください)
* ペンチ
* ドライバー (おそらくプラスとマイナス)
・ブレーキクリーナー
* 雑巾を買う
* 新しいマスター クラッチ シリンダー (特定のレンジャー モデルに適した部品であることを確認してください)
* ヘルパー (クラッチシステムのエア抜きに推奨)
手順:
1. 安全第一: 電気的ショートを防ぐために、バッテリーのマイナス端子を外します。
2. 液体の排水: クラッチマスターシリンダーのリザーバーの位置を確認します。 通常、ブレーキマスターシリンダーの近くにある小さなリザーバーです。 ドレンパンを使用して、リザーバーから液体を慎重に取り除きます。
3. 油圧ラインを切断します: これは非常に重要です。 マスターシリンダーには 1 つ以上のラインが接続されます。保持クリップまたはナットを緩め、ラインをシリンダーから慎重に取り外します。こぼれた液体を吸収できる布を用意してください。 正しく再インストールできるように、複数の行がある場合はその行にマークを付けます。
4. マスターシリンダーを取り外します: シリンダーは通常、ファイアウォールまたはブースターにボルトで固定されています。 取り付けボルトを確認し、慎重に取り外します。 ボルト頭の種類によっては、ソケットとレンチを組み合わせて使用する必要がある場合があります。 シリンダーの向きと使用されているシムやスペーサーをメモしてください。
5. 新しいマスターシリンダーの取り付け: 新しいシリンダーを取り付ける前に、ファイアウォールの取り付け面をブレーキクリーナーで清掃してください。新しいマスターシリンダーを慎重に取り付け、正しい方向を向いており、すべてのシムまたはスペーサーが正しい位置にあることを確認します。 取付ボルトはメーカー指定のトルクで締め付けてください。
6. 油圧ラインを再接続します: 油圧ラインを新しいマスターシリンダーに慎重に再接続します。接続がしっかりしていて、漏れがないことを確認してください。メーカー指定のトルクで接続を締めてください。
7. リザーバーを補充します: マスターシリンダーのリザーバーに正しいタイプのクラッチフルードを慎重に充填してください (オーナーズマニュアルを参照してください)。入れすぎないでください。
8. クラッチ システムのエア抜き: これはおそらく最も重要なステップです。 油圧システムに空気が入っていると、クラッチが非常に劣化したり、機能しなくなります。 これにはヘルパーが必要です。エア抜き手順では、誰かがクラッチ ペダルを踏みながら、スレーブ シリンダー (トランスミッションにある) のブリーダー バルブを開きます。 このプロセスにより気泡が除去され、システムが液体で完全に満たされるようになります。 クラッチ システムのエア抜きの詳細な手順については、特定の Ranger モデルの修理マニュアルを参照してください。 これには通常、クラッチ ペダルを繰り返しポンピングしてブリーダー バルブを閉じる必要があります。液体中に気泡が見えなくなるまで繰り返します。
9. 漏れがないか確認します: エア抜き後、すべての接続部に漏れがないか注意深く検査してください。
10. バッテリーを再接続します。 バッテリーのマイナス端子を再度接続します。
11. クラッチをテストします: エンジンを始動し、クラッチの動作をテストします。 クラッチがスポンジ状になっていると感じたり、適切につながっていない場合は、システム内に空気が入っている可能性があるため、エア抜きプロセスを繰り返す必要があります。 それでもクラッチが正常に機能しない場合は、他の問題が考えられます。
重要な考慮事項:
* 修理マニュアル: 1992 フォード レンジャー専用の修理マニュアルを強くお勧めします。詳細な図、トルク仕様、重要なステップバイステップの説明が記載されています。
* 出血: 適切なエア抜きはクラッチが機能するために不可欠です。 このプロセスに慣れていない場合は、専門家の支援を求めてください。
* 液体のタイプ: オーナーズマニュアルに指定されている正しい種類のクラッチフルードのみを使用してください。
* パーツ: 特定の Ranger モデル用の正しい交換用マスター シリンダーを入手していることを確認してください。
この情報はガイダンスのみを目的としています。修理を試みる前に、必ず車両固有の修理マニュアルを参照してください。 この作業を行うことに慣れていない場合は、資格のある整備士に作業を依頼してください。 正しく設置しないと、重大な問題が発生する可能性があります。
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