1989 シボレー ベレッタのオルタネーターを交換するとき、テンションをどのように調整しますか?

1989 シボレー ベレッタには、従来のようなボルトで回す調整可能なオルタネーター テンショナーがありません。 代わりに自動調整スタイルが採用されています。 。 オルタネーターのベルトの張力は、バネ仕掛けのアイドラ プーリーによって維持されます。

オルタネーターを交換する場合、テンション調整は行いません。 このプロセスには以下が含まれます。

1. オルタネーターの取り付けボルトを緩める: これにより、オルタネーターがわずかに動くようになります。

2. ベルトの取り外し: 通常、張力を大幅に緩めることなく、オルタネーターのプーリーや他のプーリーからベルトを外すことができます。アイドラープーリーを少しこじることで改善する場合もありますが、このシステムでは力強い操作は必要ありません。 ベルトが特に頑固な場合は、ベルト テンショナー ツールが必要になる場合があります。

3. オルタネーターの交換: 新しいオルタネーターを慎重に取り外して取り付け、取り付けボルトと正しく位置合わせされていることを確認します。

4. ベルトの取り付け: ベルトをすべてのプーリーに正しく配線し、各溝に正しく装着されていることを確認します。 バネ仕掛けのアイドラプーリーがベルトの張力を自動的に調整します。

新しいオルタネーターを取り付けた後もベルトが緩すぎるか、きつすぎる場合:

* 緩すぎる: これはこれらの自動調整システムではまれで、アイドラ プーリー自体に問題があるか、ベルトが摩耗していることを示している可能性があります。ベレッタのエンジンに適した長さのベルトと交換してください。 摩耗したアイドラプーリーも交換する必要があります。

* きつすぎる: これも可能性は低いですが、アイドラプーリーの固着が原因である可能性があります。アイドラプーリーを手で動かして、スムーズに動くことを確認してください。再度、交換が必要になる場合があります。

重要な注意事項: 詳細な手順、図、トルク仕様については、1989 シボレー ベレッタのエンジンに固有の修理マニュアル (ヘインズまたはチルトンのマニュアルなど) を必ず参照してください。 取り付けが間違っていると、ベルトの早期摩耗、オルタネーターの損傷、さらにはエンジンの損傷につながる可能性があります。